asterix___

Multumesc frumos pentru raspuns.

cred ca esti intr-o eroare. nu se fisureaza sasiul ci puntea spate sau in cazuri exceptionale, prinderile suruburilor care tin puntea, iar acestea, intr-adevar sunt sudate de sasiu (e o bara transversala). Acest lucru se intampla la masini cu putere si cuplu mare, in nici un caz la 318i. Du masina pe o rampa si debraiaza cu dreptul pe frana. daca e o problema la puntea spate, asa se va vedea si auzi.

Salutare tuturor, Stiu ca s-a mai discutat acest subiect insa la masinile din Uk situatia e putin diferita. Mai exact, motoarele N42B20 care in Europa corespund normelor de poluare euro4, in Uk corespund normelor euro3, avand 2 sonde lamba in loc de 4 (aceasta fiind singura diferenta vizibila). Intrebarea mea este daca cineva a adus un 318i (ci) cu motor n46b20 din Uk si daca poate sa-mi spuna in ce norma de poluare i l-au incadrat cei de la RAR. Multumesc! PS - VIN-ul masinii este PN82612

5 sau 6 viteze? vezi ca difera lungimea.

aripile mai sunt?

Superbe jantele (si nu numai)! Sper sa le pastrezi. PS "da-mi un trrr cand mai esti prin romana, poate bem un cico"

pretul e aberant. la defecte mai adauga si faruri ( urechile mai mult ca sigur sunt rupte) si suportii de motor.

vezi sa fie pe 17 ca pe 16 am impresia ca nu intra la 325

e pt hk?

Azi a ajuns la mine, returul e facut.

Daca tot "l-ai cumparat", poate il si ridici! Sau ai cumparat mai multe, de rezerva?

nu o sa gasesti mai ieftin.

si care e varianta neeconomica a lui 525E39 din '97? top top...minitop

footrestul la masinile de anglia e incastrat in mocheta si e langa tunelul central (evident).

o cutie sh pleaca de la 250. daca o reconditionezi pe a ta, numai garnitura de la baie e cca 8-900ron ( se vinde numai cu baia + filtru). intai ar trebui diagnosticata cutia ta si dupa aceea vezi daca merita sa o refeci sau nu. parerea mea poate fi subiectiva avand in vedere ca am 2 cutii ZF 5HP19.