asterix___

Multumesc frumos pentru raspuns.

cred ca esti intr-o eroare. nu se fisureaza sasiul ci puntea spate sau in cazuri exceptionale, prinderile suruburilor care tin puntea, iar acestea, intr-adevar sunt sudate de sasiu (e o bara transversala). Acest lucru se intampla la masini cu putere si cuplu mare, in nici un caz la 318i. Du masina pe o rampa si debraiaza cu dreptul pe frana. daca e o problema la puntea spate, asa se va vedea si auzi.

Salutare tuturor, Stiu ca s-a mai discutat acest subiect insa la masinile din Uk situatia e putin diferita. Mai exact, motoarele N42B20 care in Europa corespund normelor de poluare euro4, in Uk corespund normelor euro3, avand 2 sonde lamba in loc de 4 (aceasta fiind singura diferenta vizibila). Intrebarea mea este daca cineva a adus un 318i (ci) cu motor n46b20 din Uk si daca poate sa-mi spuna in ce norma de poluare i l-au incadrat cei de la RAR. Multumesc! PS - VIN-ul masinii este PN82612

5 sau 6 viteze? vezi ca difera lungimea.

aripile mai sunt?

Superbe jantele (si nu numai)! Sper sa le pastrezi. PS "da-mi un trrr cand mai esti prin romana, poate bem un cico"

pretul e aberant. la defecte mai adauga si faruri ( urechile mai mult ca sigur sunt rupte) si suportii de motor.

vezi sa fie pe 17 ca pe 16 am impresia ca nu intra la 325

e pt hk?

Azi a ajuns la mine, returul e facut.

Daca tot "l-ai cumparat", poate il si ridici! Sau ai cumparat mai multe, de rezerva?

nu o sa gasesti mai ieftin.

si care e varianta neeconomica a lui 525E39 din '97? top top...minitop

footrestul la masinile de anglia e incastrat in mocheta si e langa tunelul central (evident).

o cutie sh pleaca de la 250. daca o reconditionezi pe a ta, numai garnitura de la baie e cca 8-900ron ( se vinde numai cu baia + filtru). intai ar trebui diagnosticata cutia ta si dupa aceea vezi daca merita sa o refeci sau nu. parerea mea poate fi subiectiva avand in vedere ca am 2 cutii ZF 5HP19.

Contestatia nu m-a costat nimic, am facut-o eu dar sunt enspemii de modele pe net daca nu poti sa scrii de la tine 10 randuri. O trimiti prin posta cu confirmare de primire si specifici in contestatie sa se judece si in lipsa ta. La fel si pt alte amenzi. Dupa 6 luni te uiti pe portalul instantelor, iti cauti dosarul si vezi ce s-a mai intamplat ( asta daca nu primesti citatii acasa).

fl, nfl?

Cititi normele de aplicare ale ordonantei respective. In normele de aplicare scrie clar de numere pt export. Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

ramai fara benzina cand acul ajunge pe negru (dupa rosu).

Hai sa nu dramatizam. Exact in situatia asta am fost si eu (masina vanduta si primita amenda de rovignieta), am facut contestatie la judecatoria ploiesti in care am trimis prin posta copie dupa contractul de v-c + dovada radierii de la fiscal si am castigat procesul, fara a ma prezenta, fara nicio dificultate. A, si sa va mai spun o faza. Cumparatorul masinii a facut si faze penale urate cu masina netranscrisa. La fel, s-a rezolvat in 5 minute..

sigur? deci ai platit 2000eur acum 6 luni, de ex, iar acum ai avea de platit 1920. iti inapoiaza 80eur?! din cate am citit eu, se inapoiaza 1920eur in 45 de zile lucratoare si iti trebuie obligatoriu nr si acte romanesti de export.

sau volanta. votat clar 6 cilindri.

Mitul BMW E46 cu anvelope 225 sau peste... Va fuge volanul din mana (sau trage pe sleauri) pt ca aveti ori pivotii slabi ori/si bucsile de la bascule duse ( care nu tin mai mult de 6-8luni luate de noi, mai ales aftermarket) ori/si aveti cauciucuri proaste (in general Bridgestone/Pirelli), intarite din cauza vechimii sau a prostei depozitari (in soare de ex). Eu cand am schimbat toata articulatia fata, mergeam pe sleauri fara ca volanul sa se miste 2mm ( pt bucuresteni, de ex pe Magheru, de la Scala la McDonalds, unde e supervalurit). La fel, si puntea spate are joc de la bucsi vechi (care nu bat). Legat de stabilitate 225/60/15 vs 225/45/17. Am avut E32 incaltat cu 225/60/15 (dimensiune standard). Masina scartaia in draci pe viraje (balon mare), frane proaste, comfort bun peste denivelari insa per total o dimensiune gresita in comparatie cu 235/45/17. Dimensiunea de 225/60 vs 225/45, desi teoretic e la fel, practic nu e aceeasi. Gandeste-te ca pe viraje anvelopa are deriva mare iar pata de contact sufera modificari substantiale, lucru care nu se intampla (asa de prununtat) cu un balon mai mic. La fel si pe franare, nu mai vorbesc de o franare cand nu mergi drept. Eu am trecut de la 225/45/17 la 225/40/18 si chiar si aici exista o diferenta mare de aderenta. Ca si sfat, verifica-ti suspensia si bucsaraia/pivotaraia, iar daca ai si anvelope bune o sa fi uimit ce bine merge e46 pe sleauri si gropi.

am un set style 154 (cea din poza) la fabuloasa suma de 550ron.

salut. style 154 (E90), 7x16, et34, fara anvelope, 550ron