asterix___

sa ne spui si noua ce scoruri practica. mersi!

up

si eu le-as vrea pe cele de pe fata dar fa-le o poza cu rotile drepte mai intai te rog

din ce oras esti? pune o poza cu rotile fata drepte ca sa vedem ce drop au..

salut. vreau si eu un cablu, cum facem? ms

CosminE46, am avut 318ci nfl 118cp si cred ca este in mare masura concludenta comparatia din multe motive. E plin forumul de probleme cu debitmetre, vacumuri si furtunaraie la 318, nu mai vorbesc de valvetronic la modelul mai nou. In schimb probleme de genul acesta nu am intalnit la motoarele in 6 cilindri care sunt mult, mult mai fiabile decat cele in 4 cilindri. Daca ar fi sa trag o concluzie (de nepriceput!)as spune ca motorul in 4 cilindri degaja mult mai multa caldura in partea de sus si de aici problemele enumerate. Un alt aspect care tine de fiabilitate e turatia motorului. 318 are cutia f scurt etajata si mai tot timpul esti in ture, cateodata chiar enervant la drum lung (la 120-130 ai 3800 de ture in vit a V-a). De aici clar rezulta, o uzura mai mare a motorului cat si a ambreiajului/grupului desi puterea si cuplul sunt mai mici; oricum, te face sa o conduci mai sportiv. Nu am auzit motoare in 6 cilindri sa bata sau sa aiba injectia zgomotoasa insa iarasi sunt multe cazuri in care proprietarii de 4 cilindri ajung la exasperare cu aceste probleme. Spun ca este oarecum concludenta comparatia mea deorece in ultimii 16 ani am avut o destule bmw-uri cu mot in 6 cilindri si nu am avut deloc probleme cu ele, pur si simplu sunt f fiabile, mai putin motorul de m5 3.8 (singurul m care l-am avut) care e dureros la intretinere, intretinere la care nu se pricepe nimeni in romania. Eu inchei aici discutia, am cam innebunit acest topic dar "rau" nu cred ca a fost offtopicul. Poate deschidem un topic separat pe asa ceva..

stiu ca suna aberant; si eu cand aveam 318ci ma uitam cu o spranceana ridicata la cei care spuneau ca diferenta de consum e minima si intretinutul mai ieftin. iti spun din proprie experienta: 318ci reparatii: debitmetru - 800 ron; regulator presiune rampa injectie- 300 ron (la care se mai adauga 2 testere..), toata furtunaraia +vacuumuri noi~ 500 ron = total 1600 ron + 150 ron testere + manopera + multi nervi. Nu mai spun ca dupa ce i-am pus ulei 5w30 BMW motorul a devenit rasnita. 330xi reparatii = zero si motorul suna si merge mult mai bine ca la 318 Legat de consum 318 sub 13,5 (hai 13 in anumite situatii) nu imi lua; 330-ul imi ia 14,5% la un stil identic de mers; diferenta care, sa fim seriosi, nu se simte. vorbesc de consumuri in bucuresti

ti-am raspuns mai sus

ms dar nu pun stopuri nfl pe masina din 2004

cred ca depinde foarte mult de lotul de anvelope avand in vedere ca in romania se vand toate mizerile. pe un e39 am luat goodyear excellence noi si erau absolut execrabile. eu recomand continental, niciodata nu am avut probleme cu aceasta marca. si de evitat - pirelli; galme dupa 3000km..

de tampit ce e. daca era o persoana serioasa si civilizata mergea la primul service bmw si afla intrarile. dar la cat de vehement era inclin sa cred ca e si tepar pe langa prost crescut..

?? vorbesti din auzite sau din experienta? eu am avut 318ci si acum am 330xi; in bucuresti diferenta de consum cand nu e frig e nesemnificativa (max 1 L) iar iarna e de vreo 2-3 L.. si e 4x4 330-ul.. legat de costuri de intretinere am ajuns la concluzia ca e mult mai ieftin un motor in 6 de intretinut decat unul in 4, cel putin la bmw, si se compenseaza cu impozitul.

Ce sa negociez? Am scris destul de clar in ce termeni fac schimbul. Sent from my LG-P940 using Tapatalk 2

da, ma intereseaza, lasa-mi un nr de contact pe pm

valabil, stopuri facelift albe +200 ron pt stopurile led..

va aruncati la E60 dar dif de la 2200 ron la 900 vi se pare imensa; nici nu vreau sa ma gandesc cum puteti intretine un e60 daca 110ron pe luna extra e o avere..

" X 5" reprezinta "inmultit" cu 5; deci m. mediului incasa 15% din taxa de poluare (taxa doar pt masinile aduse de afara sau noi) pana in dec 2012. acum incaseaza 100% si se lauda ca au incasat de 5 ori mai multi bani. deci, cu alte cuvinte, inainte incasau 15%, acum se lauda ca au incasat de 5 orimai multi adica 15% X 5, adica doar 75% din incasarile totale de taxa de poluare, asta in varianta in care acum toti platesc acea taxa. Deci incasarile din aceasta taxa in realitate au scazut cu 25% pe o plaja mult extinsa de colectare a taxei de poluare. acum ai inteles?

e vrajeala ieftina de 2 lei si 50 de bani; dupa cum vezi, ministerul mediului a incasat mai multi bani pt ca de fapt acum se duc toti (100%) banii incasati la ministerul mediului; inainte se duceau 15% din taxa la ministerul mediului. In concluzie s-a platit mai putin iar aceste plati cuprind 2 categorii: 1. masini noi si masini aduse de afara 2. masini inmatriculate in romania si revandute cu alte cuvinte 15% X5 = 75% din taxele care sa plateau pana la 1 ian 2013/15martie 2013, asta luand in calcul ca se adauga si categoria 2 de mai sus. sper ca intelegi la ce m-am referit. Prosteala si propaganda mincinoasa pt fraieri... In alta ordine de idei, daca va aduceti aminte ce am scris in urma cu vreo 20 de pagini (violarea dr. de proprietate), se regaseste si aici : http://www.coltuc.ro/blog/model-cerere-evitare-timbru-de-mediu-2013.shtml sunt chiar curios ce o sa iasa..

diferenta intre jantele din wttc si cele normale e ca una dintre cele originale si cele facute pe vapor. jantele motorsport sunt din magneziu si sunt FOARTE usoare in comparatie cu jantele normale. si costa minim de vreo 3-4 ori mai mult...

Nu e chiar asa; de ex daca ii petitionezi doar cu anumite aspecte care te intereseaza ei sunt obligati sa-ti raspunda strict la ce i-ai intrebat. ideea e sa sti ce vrei.. Ca tot se punea problema daca e dauna totala sau nu, reparatia la constatare conform programului standard acceptat de asigurare (are o denu ire aparte si il folosesc toti) costa 9.300eur iar dupa reconstatare s-a ajuns la suma de ~8500 eur+.

Da, mi-au dat o hartie cu antet si semnata prin care imi aduc la cunostiinta faptul ca in urma accidentului de la data de, suma oferita spre despagubire e in valoare de X ron.

Vestea buna e ca in urma rmn-ului (pe tomografie sau computer tompgraf -CT- nu se vad) la coloana am avut o intindere serioasa de ligamente si doar atat. Dupa un repaus total de 3 saptamani sunt 95% ca nou. Cererea de despagubire am depus-o fix acum 1 luna si s-a depasit termenul legal deja cu 20 de zile. Astazi, dupa 1 saptamana de sunat zilnic la ei, a expirat termenul pe care mi l-am propus sa li-l acord si am depus la sediul central o cerere la conciliere directa in vederea evitarii unei actiuni in instanta. Evident ca acest lucru nu prea le-a convenit (mai ales cand le-am spus ca pe mine nu ma deranjeaza sa ne judecam 2-3 ani pe 0,2%/zi de intarziere + daune de nefolosinta, adica facturi rent a car si taxi) si am fost indrumat catre agentul de daune si seful lui. Evident ca de la dosar cica lipseste o semnatura iar agentul constatator a uitat sa depuna poze la dosar dupa reconstatare, drept pt care dosarul a fost respins de la plata. O mare minciuna fara nicio acoperire juridica deorece in momentul in care mi s-a adus la cunostiinta oferta lor de despagubire (in scris si cu antet) si in baza careia s-a depus cererea de despagubire, restul e istorie. Ar mai fi multe de spus insa avand in vedere ca e (foarte) posibil ca acest topic sa fie citit si de persoane de la Astra, momentan ma voi abtine momentan de la alte discutii. Oricum, ideea e ca dpdv legal, desi toata lumea injura asigurarile, daca esti bine informat si actionezi 100% corect fara intentia de a-i pacali nici macar cu 5 lei, legea te avantajeaza si ai multe cai de a actiona.

sunt sachs cu arcuri oem? sau ce marca sunt?

XXL, ca sa-mi schimb lupele la xenoane oem E46 (am faruri AL care cica nu se duc lupele sau oglinzile insa e o bezna nebuna seara!) trebuie sa le iau pe acestea? http://performanceauto.ro/index.php?main_page=product_info&cPath=27&products_id=155 (presupun ca au si oglinzi, nu?) Se schimba usor sau trebuie sa apelez la cineva profi (adica la tine)? Ms!

accepti schimb cu oglinzi oem complete + diferenta?