asterix___

si la mine rezultatul este corect

si daca-i pui trager si cele 3 radiatoare mai mari (probabil), rau nu are ce sa-i faca.

cu alte cuvinte costa cat un 3.0 sh. ideea e ca nu vreau sa am probleme cu rar-ul, de aceea nu ma gandesc la transplant multumesc pt clarificari

Va trebui sa-mi schimb masina, cea veche fiind buna de remat. cum 330xi nu prea vad pe autovit sau pe siteuri din romania (cel putin momentan), ma gandesc la achizitionarea unui 325xi. Ca sa-i transform motorul, ce ar trebui? am impresia ca blocul si _chiulasa_ sunt la fel la 325 si la 330. Cilindrii si alte maruntisuri sau acest upgrade implica lucrari mai complicate? Orice parere e binevenita, multumesc!

preturi devize BMW: Filaret = 5% + TVA pt sume pana in 50.000RON, 3% + TVA pt sume peste 50.000RON MHS = 220 eur + TVA Luni o duc la MHS. Ce am mai aflat, asta vis-a-vis de discutiile privind solutii tehnice de reparatie agreate de firma producatoare (BMW). Daca plafonul e atins (ma refer la partea deasupra usii unde se imbina stalpul) BMW nu repara asa ceva iar solutia este caroserie noua. Eu am 3 cute acolo..

Pole, mai greseste omul

egipt, nu ai avut cumva si nick-ul 'mucificatorul'? o asemenea masina nu ai cum s-o uiti, no offence.

@fbdcnt&malasorte eu spun ca nu are rost sa ne certam. poate ca exagerez eu (e oarecum normal si de inteles, zic eu, mai ales ca dupa accident tot constat ca se pare ca si eu sunt putin cam rablagit), poate ca exagerati si voi. in principiu totul e negociabil mai ales daca ajungi sa pui problema in justitie, expertiza, etc, lucru pe care nu mi-l doresc dar daca nu ajung la o solutie rezonabila, nu-l exclud deloc. Legat de solutii tehnice, am vorbit cu cineva de la un service (inginer) si mi-a spus ca anumite suduri de fabrica sunt imposibil de refacut si acolo se face intotdeauna compromis. De ex. cele care le face robotul, sudura interioara din anumite elemente de rigidizare - daca am inteles eu bine. Sunt imposibil deorece fizic doar robotul ajunge acolo cu acel brat lung (electrodul)sau, pt a se face totusi o treaba cat de cat buna, se fac decupaje, se sudeaza, apoi se refac decupajele. De ex. stalpii fata sau spate care daca sunt taiati si sudati, nu ai cum sa sudezi si ramforsarile din interiorul stalpului. Corect? Proctic un stalp taiat si sudat = 50% sau sub 50% rezistenta. De aceea am adus la un moment dat vorba de un expert tehnic in asa ceva, expert care in ro nu cred ca te costa deloc scump pt a-si da cu parerea si a afla tu exact pt linistea ta cum trebuie reparata corect o masina. La mine in principiu ar trebui schimbate urmatoarele, la o prima vedere: prag + stalp ( e subansamblu dintr-o bucata), podea, centura siguranta (nu mai revine), tapiterie plafon + tapiterie stalp fata, 2X Airbag + ce o mai fi la capitolul asta, tapiterie portiera piele, difuzor HK, 2X portiere cu ornamente crom, macarale geamuri, alarma (nu mai merge), parbriz, janta spate (e zgariata binisor). De indreptat aripa fata, spate, pragul sau oala unde se inchide usa spate. De vopsit: aripa fata, portiera fata, portiera spate, plafon (ajungem mai jos si la el), aripa spate, prag interior fata spate, pragul sau oala unde se inchide usa spate. Manopera: desfacut interiorul cu tot cu plafon si inclusiv bord; evident, de montat totul la loc. masina ar trebui pusa neaparat pe cal pt masuratori si sudata pe cal deorece sudura la cald "trage" caroseria si te poti trezi ca dupa sudura masina e stramba. Chestii de vazut: plafonul are 3 cute mici, torpedoul se inchide fortat si se mai deschide in mers, volanul nu mai sta drept in linie dreapta. Cam asta ar insemna o reparatie serioasa si corecta, in mod clar omitand probabil o gramada de maruntisuri. Oare cat o costa la AB? Vom afla saptama viitoare daca voi avea timp pt ca am si cateva programari la doctor care sper sa fie cat mai ok. Later edit: masina e un E46, daca era un E90xi probabil ca nu se punea problema de dauna totala, insa cred ca doar manopera + vopsitul sare binisor de 3000 eur.

ar mai fi de precizat si urmatorul aspect juridic; ce se intampla daca reparatia costa mai putin decat valoarea masinii dar tehnic nu se poate repara si sa ajunga la parametrii tehnici initiali? concret, cazul meu: duci masina in service, tai stalp si ce mai e de taiat/schimbat dar nimeni nu garanteaza in scris (ma indoiesc ca ar face cineva asta, fiind usor de demonstrat opusul) ca in cazul unui impact asemanator caroseria prezinta aceeasi securitate ca inaintea reparatiei. in lege scrie clar ca masina trebuie reparata si adusa in starea tehnica avuta dinainte de accident.

casco, eram in tratative sa-l fac la Allianz... e primul accident al meu in 16 ani de condus! cand spun accident ma refer la ceva serios, asa chiar marti trebuie sa ma duc in service sa-mi puna bara noua de M originala cei de la Astra asigurari (care s-au comportat surprinzator de bine). si eu stiam ca stalp central indoit = spre dauna totala. oricum, o sa duc masina la AB pt constatare. cred ca o sa dea cu virgula!

din pacate exact de asta imi era frica si cam acesta e raspunsul intuit si de mine. atasez poze ceva mai clare, primele 2 reprezinta distanta dintre scaunul stanga fata de distanta dintre scaunul dreapta... cam nasol.

da, totul se repara, intrebarea este daca se repara sa iasa exact ca inainte avand in vedere ca trebuie schimbat clar stalpul (deci taiat din plafon pana jos..), prag + podea.... una e sa fie ansamblata caroseria cum e in fabrica - ma refer la suduri si ordinea lor - de unde rezulta o caroserie inchegata si rezistenta, alta e sa o diseci si apoi sa o sudezi la loc. oare stalpii si restul elementelor de siguranta or fi sudate pretensionat in fabrica?

iphone4, atata poate..

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/130516-330xi-vs-a4/page__gopid__1933986#entry1933986 o parere v-as ruga, cat mai pertinenta daca se poate (pe PM, inclusiv o suma, asa " in mare") si in cazul in care credeti ca se poate repara garantati ca respecta standardele de siguranta bmw? ma refer la ceva in scris.. Multumesc!

si inca ceva; volanul in linie dreapta sta usor deplasat intr-o parte (2-3mm, poate 4). inainte statea perfect drept.

Mda.. Ieri seara am pus-o cu BMW-utul meu. Circuland pe noul pod dinspre vechea primarie a sectorului 1, am iesit pe breteaua care duse spre Splai cu intentie de a ajunge la Carrefour Orhideea. Toate bune si frumoase, semaforul verde, ajung aproape de intersectie, franez (de la distanta)pt ca evident unii nu acorda prioritate acolo, intersectia libera si trec cu vreo 40 (poate max 50km/h) prin intersectie, cand, surpriza, aud un bum mare in portiera mea si vad brusc plafonul gri (au sarit ambii airbagi latarali), simt masina cum se invarte si din reflex contrabrachez si ma opresc la 180 de grade aproape de bordura de pe banda a 3-a. Dupa un scurt moment de check in constat ca sunt oarecum ok si ma dau jos din masina (portiera era deschisa, la modul ca nu s-a blocat ci deschisa doar 1 cm) cu intentia de a-i adresa cateva urari celuilalt sofer dar m-am calmat instant cand am vazut in ce hal arata masina mea si a inceput sa ma doara si gatul, coloana si toracele. In fine, pana la urma am doar cateva traumatisme cam neplacute dar sunt ok conform medicilor si asta e important. Accidentul s-a lasat cu cercetare penala.. Ca o prima concluzie sunt foarte multumit de siguranta activa si pasiva a masinii; in accidente similare in acea intersectie s-a lasat cu decese sau gaturi rupte (asta fiind marele pericol cand cineva intra in plin in lateralul tau), deci in mare THX BMW! Ca o a doua concluzie, la cat de multe masini manarite sunt la vanzare, aveti grija la sigurante sau alte porcarii la airbagi cat si la alte reparatii de caroserie. Sunt convins ca daca masina mea era reparata anterior in stalpii laterali, praguri etc (elemente de rigidizare) sau nu ii sareau airbagii o puneam mult mai rau. Acum ramane sa vad ce voi face cu asigurarea si cum ma voi intelege cu soferul vinovat (care pare o persoana ok). Nasol e ca nu stiu daca se ma poate repara astfel incat sa respecte standardele de siguranta BMW; stalpul de la mijlocul portierelor e indoit si deplasat pana in scaunul soferului, pragul e zob, podeua si ea iar torpedoul nu se mai inchide! Ca sa va dati seama de impact, comutatorul de la lumini era pe faza scurta iar dupa impact a ajuns pe pozitia opusa, cea a senzorului de lumini. Audi-ul e si el botit bine, ambele aripi, capota, faruri + radiatoare, nu s-a mai putut deplasa. Atasez cateva poze facute acum pe ploaie, o sa fac maine poze mai clare. Ca si idee, linia masinii e cea a pragului de plastic, distanta de la pragul de plastic la portiere/prag metal = raza "bananei". Credeti ca mai iese masina ca inainte (ma refer la rezistenta structura, etc)?? Oricum, daca va fi de reparat o voi repara numai la service BMW autorizat, alt compromis nu accept!

cum sta Ronania la capitolul poluare vis-a-vis de tratatul de la Kyoto: http://www.energy.eu/ ( e cam pe la 9/10 din pagina sau mai exact al 3-lea tabel din josul paginii sau antepenultimul). Sincer, nu credeam ca o sa-l regret pe Boc! Atat de penibili am ajuns!!

3 ani e termenul general de prescriptie iar legat de atacarea acestei taxe, ce pot sa zic? spunea cineva sa dam statul in judecata si sa avem incredere in justitie. CHHHH! ganditi-va ca aceasta taxa se incaseaza din 2007 si abia in 2011 au inceput sa se castige pocese pe banda rulanta. oricum, intai si intai trebuie asteptat sa se publice taxa in varianta finala si sa intre in vigoare. apoi vor incepe si procesele probabil si cred ca taxa are cateva hibe juridice care pot duce la anularea ei in instanta. legat de cumparat masini care acum au taxa platita, pt a preintampina situatia recuperarii ei de catre vechiul proprietar, cumparati masini numai daca vechiul proprietar se obliga in scris sa nu recupereze taxa. e foarte simplu!

ai pm

parca aici se vand piese pt bmw...

ce topic tare. sa inteleg ca pana la E90 nu a existat bmw si cu E90 s-a lansat, nu? vorbim de masini care au propulsat bmw unde este acum, nu de m3e92. da' in fine.. 2002 turbo E21 E24 (adica seria 6 daca nu ma insel, cea veche) M1 E30 M3 E30 E34 M5 E34 toate aceste masini au facut ca BMW sa fie ceea ce este acum

da-le mail dupa ce vorbesti cu ei si in mail precizezi clar ca "acest mail face dovada cererii tale conform legii de a inapoia produsul - pe banii tai - si de a primii banii inapoi, conform legislatiei in viguare si conform cerintelor OPC". iti garantez ca se vor inmuia.

am avut eu o octavia2 1.9 tdi. e un motor zgmotos gen tractoras iar la relanti vei simti vibratii in scaun. trage destul de bine si consum chiar f mic. ca orice tdi functioneaza si cu ceva ulei pe langa motorina (cica e ceva normal; a mea avea 50tkm reali). vezi ca abia din 2006-2007 e E4 (cel putin la octavia 2).

ok pt amandoi ar fi sa ne vedem, facem schimbul si asta e..dar distanta e prea mare. var 2 ar fi sa le pui pe ale tale pe fan curier sa posta (ce vrei) cand imi ajung le montez si ti le trimit cu ramburs 9diferenta) pe ale mele. vei ramane ceva fara stopuri..

pai tocmai le-ai dat o idee...poluarea centralelor; astea nu scot codoi? o sa fie ... bine!!