asterix___

daca le-ai luat de pe not conform legii le poti inapoia in 15 zile fara motiv si sunt obligati sa-ti dea banii inapoi

calculatorul de pe patrutuning e pt timbrul vechi de poluare, nu cel nou majorat!

am zis ca facem schimbul si asa ramane. sper in weekendul asta. up-ul a fost de rezerva in caz ca te razgandesti.

cateva sfaturi caline: daca dai statul in judecata acum te vei judeca dupa vechea taxa care se aplica si masinilor inm inainte de 2007 (adica au reparat buba cu UE - toate masinile platesc); sincer nu cred ca vei castiga si o sa ajungi sa platesti noua taxa. mai bine plateste actuala taxa, semneaza acea hartie ca nu dai statul in judecata (ilegala 100%) si apoi te judeci cu ei. varianta safe sa-ti inm masina pe bulgaria- iti faci o firma acolo si mai inmatriculezi 100 de masini pe firma aia. +100 desi nu e o noutate.. e bine ca ne conduce un plagiator de optzecisipatru de pagini (adica cat are acest topic) care de fapt nu e plagiator.. hai sa-ti explic mai simplu; la prima vedere nu atenteaza dreptul la proprietate deorece nu o plateste vechiul proprietar (ar fi pe fata ca daca vrei sa-ti vinzi masina sa plateste 2-3-5000eur la stat) ci o plateste noul proprietar. dar efectul e acelasi. la a doua vedere violeaza (cu aspecte de gangbang gay sau ce vrei tu) foarte rau dreptul la proprietate deorece aceasta lege, printr-o taxa indirecta incasata de stat (taxa aberanta dealtfel; se taxeaza co2 dar culmea, pt aceeasi poluare -co2-platesti diferit in fct de cilindree si sau de tipul de cobustibil - deci dovada clara a goanei dupa bani a statului rrom) iti diminueaza considerabil valoarea bunului tau. Ei ce garantie am ca daca imi cumpar o masina noua (pt care platesc toate taxele actuale, cum s-au platit si la masina mea in 2004, respectiv accize la greu)peste 5 ani nu se baga o lege prin care statul imi cere 10.000eur? NICIUNA!!

ideea e ca nu pot sa ma lipsesc de masina nici macar 1 zi; de aceea spuneam ca e aiurea; posta dureaza mult..

Boaska, cand spun plafonare ma refer la faptul ca dupa 3300-3500rot/min motorul se tureaza dar nu mai trage; face doar zgomot. cand am adus vorba de lag nu ma refeream la turatii mari ci strict pe cuplu. a-4, 100km/h (2700-2800 de ture din cate imi amintesc) talpa....unu...doi...si masina incepe sa se miste. gresesc? pe de alta parte am condus volvo v50 2.0D (dci-ul de la renault, 136 cp, 6 viteze), apropiate ca si greutate. masina aia zbura in comparatie cu bmw-ul..

Ba chiar tu spui ca e racheta un 320d FL. Eu am avut printre altele un 520d si iti spun ca este de-a dreptul dezamagitor fata de un 318i (ok, e si diferenta de vreo 150kg). In depasiri trebuie sa vi usor lansat ca sa preintampini lag-ul specific masinilor cu turbina; cand esti in cuplu impinge satisfacator apoi se plafoneaza (se tureaza si atat) si devine foarte zgomotoasa; schimbi treapta si iarasi inainteaza...pana la un moment dat. La stilul asta de mers ucizi relativ usor un diesel si este enervant ca atunci cand ai nevoie de putere sa mergi tot timpul "anticipat". In panta mare, da, trage f bine, asta la vreo 1-2 secunde dupa ce apesi acceleratia (lag) daca esti in treapta corecta. Si nu ma incanta deloc ca pot urca o panta in a4-a sau a5-a dar pe drumul dintre Deva si Arad trebuie sa-mi calculez depasirile si sa trag de masina ca nebunu'. Cu benzina altfel depasesti si altfel e etajata cutia de viteze. Ca tot veni vorba de VAG, octavia 2 1,9 tdi 105cp trage si merge mult mai bine decat 2.0d 136cp BMW. O parere personala. Faza ca se tureaza pana la 5000 rot/min nu cred ca ajuta daca nu ai si cuplu acolo. Si da, pe autobahn era ok, asta pana dadea de dealuri lungi cand trebuia sa-i trag a-4 si sa ma dau laoparte ca veneau nebunii din spate. Legat de costuri; faptul ca aici pe forum sunt cateva masini in mintile lor nu spune nimic. Tot aici pe forum am citit de n volante duse la diesel (2500-3000 ron), tot aici pe forum se vand ca painea calda turbinele si pompele de inalte pt diesel, nu mai vorbesc de alte lucruri mai grave. De ex la rubrica publicitate o sa vezi n motoare pe benzina care stau la dezmembrat dar nu o sa vezi n motoare de diesel care stau prea mult la dezmembrat (ma refer la 2.0). oare de ce? Nu spun ca 318 e minunat, dar ca si an va fi mai nou decat un 320d la aceeasi bani, va avea mai putini km si in timp clar va costa intretinerea mai putin. Repet, vorbim de masini pana in 5000eur asupra carora mari pretentii nu poti emite la aceasta suma (ma refer la 320d FL) iar riscul ca un diesel sa cada e mult mai mare decat la benzina, avand si cu multi km peste cele pe benzina.

care xenon? vrei sa spui din ala chinezesc de 150 ron fara LUPE de te injura toata lumea? alarma cu deschidere porbagaj? tu faci misto de noi? ca si super scaunele alea ce se ridica, nu? butonul de rabatare oglinzi ai? tu oare cum crezi ca un volan cu airbag single stage va sari in caz de impact avand in vedere ca pe masina ta s-a pus dual stage (senzori, cp, etc)?

sa dai 5000 pe un diesel din 11/99, asta da afacere, de dragul de a spune ca diesel e mai bun decat benzina. pai 320d 136cp/tractor nici nu l-as lua in calcul. @butzy alea 0,5 sec 0-100km/h sunt o gluma; e deajuns ca la diesel sa ai o mica problema din multe posibile si uite asa trece un 318 pe langa tine de nu iti dai seama ce ti se intampla.

daca actele-s praf, dezmembreaz-o; o sa-ti recuperezi probabil banii, poate cu +

discutia era intre un 318i si un 320d pana in 5000 euro. avand in vedere ca numai deplasarea + taxa la un E3 diesel adus din germania e undeva pa la 1800 eur, diesel adus de afara cada. deci, in 5000 eur, masina cat de cat intretinuta si ok = 318i sau un 320d combi care au pretul mult scazut deorece nu se cauta in romania (cu mici exceptii). si eu am avut de ales intre 318 si 320d si am ales 330...pe benzina

care dintre ele?

amortizoarele de 4 si 6 cilindri, fizic, sunt absolut identice; difera tarajul (reglare detenta/compresie + duritate)

la 5000 eur poti sa-ti iei un 318FL bun pe cand la 5000 eur iti iei un 320d obosit si neintretinut oricat ar spune proprietarii. un diesel intretinut ca la carte costa iar daca cade, costa mult mai mult decat benzinarul.

up

o727,827,112.

cu alte cuvinte sa platim de 5 ori mai mult decat in Germania, ca si asa unii platesc cu peste 150% impozit (fara taxa de poluare, inclusa in acel impozit in D) fata de Germania. La noi, din pacate, s-a ajuns la "de la mine fara numar".. da si nu. cat costa un cap de bara de Peugeot 407 de ex? cat costa 1L de lichid pt dpf de peugeot?( iti spun eu, 90 eur) +1 doar ca in DE impozitul la 330i e 214 euro, in ro e 503euro, deci dublu plus jumate. gaz iarna 100eur, lumina 25E, internet 25E, apa 15 eur = 165

se pare ca nu ai inteles, asta e...

pt facelift limuzina nou original m-a costat pana in 80 ron de la claudiubwr!!

daune materiale si morale / cumulat pana in 1,5 - 2,5 milioane euro. scrie pe orice polita. dupa parerea mea in 5-6 ani asigurarea va ajunge la 70-80% fata de preturile de afara; instantele deja au inceput ca in anumite cazuri sa acorde daune morale aproape la nivel de UE - lucru corect dealtfel. de aceea costa cat costa o asigurare afara.

da, huidu are de dat 350.000 euro daune morale si materiale + loganul (5000 sa zicem). toate aste le suporta asigurarea. am pus medie pe asigurare de 1000 ron ca in ex tau si asa ies 3500 de polite (fara salarii angajati). daca punem medie de 500 ron/an (cam cat cred ca e acum) ies 7000 polite. asta la 2 X huidu. la 1x huidu = 3500 polite.

pe bune, daca nu cunosti fenomenul asigurari in romania, lasa-o asa cum a cazut. statul in ro le impune (de fapt le impunea, si cred ca la fel a ramas) un pret minim pt a nu se ajunge in situatia ca din 3 daune sa ramana fara bani asigurarea si sa inchida portile (au fost cazuri). chiar si la 1000/1500 ron pe an cred ca tot in minus ar merge, si asta lejer, nu ai idee cat decarteaza pe an rca-ul. de ex la 2 cazuri huidu pe an ar trebui sa vanda 3500 de asigurari, pt o masina usor atinsa cu 2 airbagi sariti trebuie sa vanda 20 de polite (din alea scumpe), samd. asta e problema asigurarii, in nici un caz a statului. si da, daca ai 18 ani si vrei bmw sa platesti (daca ai motor mare), iar daca ai 30 si zero daune la asigurare, nu mai platesti, e f simplu. asa e peste tot.

asigurarea e oarecum controlata de stat in Romania impunand anumite valori maxi/min. afara in nici un caz. poti sa-mi dai un exemplu concret cum un stat din vest controleaza primele la politele de asigurare? ca exista peste tot o comisie de supraveghere a asigurarilor e una, dar nu le impune pret mic sau mare. asigurarile in Romania, ma refer strict la RCA, sunt pe minus (si asta de f multi ani), asta cred ca ti-o poate confirma oricine lucreaza in domeniu. tu spui ca e normal ca statul sa ia mai multi bani ca in vest dar asigurarea sa fie mai ieftina. eu afirm exact opusul si asta pt ca exact aceasta inversare naste un sistem infect. prima porcarie a acestui sistem este aplicarea bonus/malus pe masina si nu pe conducator. a doua porcarie este modul cum esti tratat la asigurare in ro (evident avand in vedere ca se merge pe minus la rca) si mai ales, cat dureaza. a treia mare porcarie este ca, in 99% din cazuri, fara un avocat scump, orice leziune grava costa aproape zero (impartind un pat cu altcineva probabil) iar un deces/invaliditate este despagubit in bataie de joc (de genul 5000euro). ti se pare normal acest sistem?

ms frumos, dar nu

mie au incercat sa-mi fure capacul de la oglinda..