asterix___

ceea ce se intampla acum e exemplu clasic de unde se ajunge daca nu suntem uniti. imi aduc aminte ca cei care aveau masini deja inmatriculate in ro nu erau deloc vehementi cu taxa de prima inmatriculare/poluare, ba din contra. acum pt ca s-a ajuns sa se inmatriculeze fara taxe si sa se restituie pe banda rulanta taxe de poluare/prima inmatriculare in instanta statul face exact ceea ce trebuia sa faca de la bun inceput (adica de 6 ani!!!) ca taxa sa fie legala dpdv al respectarii tratatului de aderare; respectiv taxa nu trebuie sa fie discriminatorie intre masinile importate din ue si cele deja existente si inmatriculate in romania. in momentul asta o sa vedeti ca nu se vor mai inmatricula masini fara plata taxei de poluare si nici nu se vor mai castiga procese pe metodologia veche ci va trebui inventat ceva nou care cred ca nu e f greu. de ex, cateva chestii pe care eu nu le inteleg: in primul rand - pt cei care isi aduc masina de afara - nu este echitabil sa platesti in avans taxa de inmatrulare (sau cum se va numi) fata de cei din intern care o platesc dupa ce circula cu masina 1 an 2 sau 10 sau nu o platesc niciodata (masina avariata,furata sau vanduta in ue) desi evident,polueaza. cu alte cuvinte plata ca la curve daca daca iti aduci masina din ue. in al doilea rand - pt cei cu masina deja inmatriculata - ar fi multe variante, plecand de la garantarea propriatatii si pana la atacarea taxei in sensul ca aceasta taxa nu e justa, nu serveste scopului, nu e uniform aplicata, etc. nu mai spun ca aceasta taxa denota comunismul si mentalitatea comunista de care dau dovada 100% guvernantii nostrii (oricum, ce pretentie sa ai de la unul care plagiaza 84 de pagini fara a schimba macar o virgula??). o sa dezvolt putin varianta b 1. ai o masina sau o casa ca sa fie mai evident. casa e in circuitul civil si locuiesti in ea. in momentul in care statul iti pune o taxa la revanzare mai mare decat casa sau egala sau 1/2, 1/4 din casa consider ca dr la proprietate (in a te bucura de proprietate cum doresti, inclusiv s-o vinzi) este grav afectuat. Practic s-ar ajunge ca pe vremea lui Ceasca in care daca plecai afara statul iti confisca locuinta. Acum vinzi, statul iti ia de la 500% taxa pana la ....mai putin!In cazul masinii este la fel, masina este inmatriculata si are scopul/obiectul de folosinta in a te deplasa cu ea pe drumuri. In momentul in care statul iti cere o taxa astfel incat in cazul unei vanzari valoarea bunului s-ar diminua considerabil sau valoarea ei ar ajunge chiar zero consider ca dr la propriatate este grav afectat ca sa nu mai spun ca prin cuantumul aceastei taxa de poluare practic se va ajunge sa fi obligat sa schimbi obiectul de folosinta al bunului, (respectiv sa dezmembrezi masina) lucru care este evident o atingere a dr proprietatii. Chestia cu dr la proprietate in anumite tari e sfant, in altele e fix un rahat. de ex taxa radio si tv a fost atacata de 100 de ori ca fiind un atac la dr de proprietate, nu s-a castigat in instanta decat a 101-oara, de aceea nu mai platim taxa care era obligatorie radio/tv. 2. legat de justete, scop, etc. daca cititi o lege o sa vedeti ca toate incep de genul " avand in vedere ca se polueaza, masinile polueaza si trebuiesc luate masuri anti poluare pt plantarea pomilor (de ex), se inainteaza spre promulgare urmatoarea lege..." pana acum desi plateam sute/mii de euro pe taxa de poluare numai 10 sau 15% se incasau de catre m mediului iar restul la buget. sunt convins ca si acum cu timbrul de poluare se va proceda la fel. cei 10-15% din cuantumul taxei de poluare sunt legali, restul zic ca sunt ilegal incasati. 3. legat de uniformitate si aplicare taxa de poluare taxeaza emisiile co2, atat si nimic mai mult. atunci cum se face ca un logan E4 care polueaza 164g CO2 plateste 1/4 din taxa cat plateste un posesor de 520d E3 care polueaza 153g co2?? sau, loganul de 1,4 E4 polueaza 164g co2, 320d E4 polueza (probabil, nu stiu exact) 140g co2. cel care polueaza mai putin pt ca are cilindree mai mare plateste mai mult! 4. legat de comunism spunea cineva pe paginile anterioare ca e normal sa platesti daca vrei mai mult. gresit. in cazul nostru platesti enorm chiar daca vrei mai putin. esti sarac si vrei o fiesta E3 sau poftim,ceva din grupul vw care pana in 2006 au norma de poluare E3 la tdi-uri...cat platesti taxe la ea? atata timp cat masina va fi considerata un lux si nu o necesitate, asa cum e normal, tot comunisti ne vom numi. Oricum, mai mult ca sigur ca si noua taxa va fi atacata in instanta pe dif motive, va trece mult si bine pana se vor castiga procese, va trece mult si bine pana se va uniformiza procedura iar pana atunci vom imbatrani. cam astia suntem si asta e romania.

am avut un coupe caruia i se schimbase doar ampliful si muzica se auzea incomparabil mai bine

imi place ca lumea voteaza quatrro pt ca e legenda. daca stau bine sa ma gandesc subaru a inventat prima oara awd, asta prin '75. ca sa revin la topic, am votat xdrive si asta pt ca am condus a4quatrro si 330xi (e46 si un e90). la a4 la o conducere sportiva se resimte un comportament subvirator de iti taie toata pofta de sportivitate. la xi e exact invers, pleaca spatele si se echilibreaza pe parcurs, masina inainteaza si accelereaza. vorbesc de esp/dsc off. cu sistemele electronice puse tot bmw sta mai bine si asta deorece fiind mult mai echilibrata transmisia (repartitia variabila fata/spate reglata de senzorii dsc - care chiar si cu dsc off lucreaza doar ca te lasa sa derapezi) masina este ajutata mult mai putin si automat infranata de catre electronica.

asta cu taxa pe viciu seamana a gaselnita de politician, LOL cu alte cuvinte esti deacord sa dai bani la stat dar sa nu primesti nimic in schimb. sau sa primesti doar abuzuri in schimb.. cum spuneam, noi ramanii suntem asi in a gasi solutii de genul ca "asa e si in vest"; oare daca imi vand masina mea luata din ro in 2004 in germania, neamtul plateste taxa de poluare sau de inmatriculare sau timbru de poluare? stiu, nemtii sunt prosti ca si austricii si ungurii si cehii si polonezii si francezii si spaniolii si multi altii din ue, nu? spune-mi te rog cam in ce tara in afara de Dk se plateste aceasta taxa imbecila? si te rog nu confunda RCA-ul sau impozitul (care trebuiesc separate)cu aceasta taxa de rahat. pt ca tot ai adus vb de rca, oare se compara serviciile oferite de asigurarile din UK (ca tot il dai ca exemplu) cu serviciile oferite de asiguratorii romani? de curiozitate, cat plateste un sofer in uk rca la o masina ca a mea care in 18 ani de condus nu a folosit niciodata rca-ul?? mie nu mi se pare deloc infiorator ca rca-ul sa ceara bani corecti pt a asigura un tanar de 22 de ani care vrea un 335biturbo sau un m3. acesta la randul sau poate face pagube de 100 -500 de ori mai mari decat plateste rca-ul. dar daca acest tanar de 22 de ani a avut fiesta sau corsa la 17 ani si la 22 de ani isi ia un 335 cred ca asigurarea nu il rupe "de tot" daca are un istoric bun in ceea ce il priveste rca-ul. Oricum, din ce vad tie ti se pare normal sa faci un mix din cele mai proaste situatii din europa si apoi sa le arunci pe toate in romania.

jantele cred ca o sa-ti incapa la limita. limita de toleranta este mai mare la coupe fata de limuzina. eu la coupe aveam pe spate 7,5x17 et35, 225/45 si flanse de 2 cm.deci practic 7,5x17 et15, cauciuc mai lat din ce inteleg ca vrei sa pui si doar f. putin a trebuit roluita aripa.

la mine imi indica cam cu 0,5% in minus consumul in oras si cu cca 0,5% in plus consumul extraurban

@AdrianHH Nu stiu daca esti genul Gigicontra sau doar ai o naivitate sau o educatie (ca sa fiu mai bland, nu am nicio intentie in a te jigni si scuze daca asta vei intelege) formata (mai) in vest. Vorbesti de taxe cu o usurinta absolut infioratoare. Nu spun ca nu e normal sa avem si sa platim taxe, insa acestea trebuie sa fie in concordanta cu ceea ce primim. Iar noi, romanii, primim fix nimic. Afara aceste taxe au fost introduse treptat in ani si ani in functie de evolutia si dezvoltarea tarii cat si a puterii de cumparare. Noi practic suntem niste maimute abia coborate din copac si dam clasicul si imbecilul exemplu "asa e si afara". Si chiar si asa, NU asa este afara. De ce sa dam intotdeauna cea mai costisitoare varianta de afara cand de fapt afara exista variante mult mai ieftine decat exemplele ciudate cu care suntem intoxicati zi de zi si pe care le inghitim pe nepusa masa. In schimb nu comentam niciodata ca pensia si salariul din romania nu e ca afara. Spune-mi si mie te rog ce primesti concret in urma taxelor platite de tine??! Aici ai putea sa-mi spui de sanatate, de cum primaria iti creeaza conditii si facilitati pt a avea un cartier mai bun si mai sigur, de cum se construiesc autostrazi si parcari, de cum esti tratat de functionarii publici si cat dureaza in a ti se rezolva o problema, de cum se iau masuri de protectia mediului pe banii care i-ai dat la ministerul mediului (nu te gandi ca doar 10% din taxa de poluare ajung acolo si restul la buget, asta nu se pune), etcetera, etcetera. Sa raspund eu pt tine? Pana una alta cand platesti ceva si iei fix zero inapoi se numeste hotie pe de-o parte si prostie de cealalta parte.

nu au interdictie ci pur si simplu pana la elucidarea problemei care este sub investigatie (de catre bmw) nu mai vand/echipeaza masini cu roti de 19" BMW is maintaining its UK ban on the sale of any 19" alloys while its investigation into the cause of the cracking alloys continues.

la coupe confirm si eu aceasta problema, la limuzina nu am probleme cu chederele

E46, 330xi M tech, 231cp, Saphirschwartz Metalic

Am avut eu un 407 de 1,5 ani vechime si 40.000km. masina mai proasta nu am intalnit pana acum, plecand de la fiabilitate si terminand cu plasticele si finisarile de aceeasi calitate ale Loganului.

E46 cu mecanica de E39!!

a ta intra la masini istorice si e exceptata de la plata taxei...sau cel putin era in vechea lege.

962 euro

problema asta am avut-o si eu si pana nu am pus senzor original nu am scapat de eroare

da!!

a condus cai verzi pe pereti...o masina de raliu cu "motor mare" are 2L dar multi cp, de poluare nu mai zic..

din legile privind taxa de inmatriculare, mediu sau timbru de mediu se vrea taxarea la co2. spun ca e pleonasm, sau taxare dubla, pt ca evident ca daca ai 3000cmc poluezi mai mult decat o masina cu motor de 2000cmc cu aceasi norma de poluare, asta in co2. ori taxezi la co2 ori la cilindree, nu la ambele!!

asta suna a pleonasm

evident ca e vorba de bani si nu de poluare. cum altfel se explica cilindreea in calculul de poluare?

Tramlingul are legatura cu anvelopele si starea masinii. Acum 1 an am cumparat un E46 coupe fara probleme la capitolul tren rulare conform mecanicului. roti 8x17 et 35, 225/45, nankang. tramling la greu. dupa ce mai vad 2-3 mecanici ajung la concluzia ca primul mecanic s-a inselat, respectiv pivoti + bucsi bascula duse. am schimbat ambele bascule + bucsi + suspensie completa + cap bara + flanse, anvelope continental 225/45 si tramling zero. Pe prima banda Buc-Urziceni mergem cu 120-130 pe sleauri si chiar nu aveam nici cea mai mica problema. Acum am un 330xi e46, 8x17 orig,et mare, 205/50 de iarna, tramling destul de deranjant. Dupa cateva investigatii bucsile de la bascula duse si un pivot slab. Concluzia o trageti voi insa daca vreti sa fiti sigur ca nu aveti probleme mai mici sau mai mari la trenul de rulare duceti masina la un service bun si neaparat urcata pe elevator. spun asta pt ca numai la serviceuri la care masina a fost urcata pe elevator mecanicii au sesizat problemele. Din ce am mai citit pe forumurile de afara si marca anvelopelor are un cuvant greu de spus in aceasta ecuatie; gume bune de firma se vor comporta diferit fata de anvelope invechite, uzate sau noname. Persoanele cu anvelope f bune nu se vaitau de tramling, iar anvelope bune inseamna michelin, continental si nu neaparat japonezele. Legat de ET-ul mic al jantelor ma gandesc ca poate nu toate programele fac compensari si asupra et-ului. evident ca un 3 cu jante de 5 are alt ecartament. poate conteaza, poate nu, nu ma pricep dar din ce stiu e cam loterie cu facutul convergentei corecte altundeva fata de reprezentanta. ideea este ca din ce am citit eu in acest topic problema se agraveaza pe frana sau accelerare pe denivelari. asta seamana a directie "deschisa". eu daca as avea aceasta problema as mai inchide putin directia sa vad ce se intampla si cred ca tramlingul accentuat sa aiba legatura si cu acest lucru.

un grup uzat uruie, un grup spart cloncane, de aceea suspectez altceva inafara de grup

cred ca raspunsul nu sta numai in consum la diesel vs benzina ci si in reparatii. iar daca faci calculul asa clar un benzinar va consuma mai putini bani si e mai rentabil. la diesel ai o gramada de piese care daca vor cadea (si cad!) le traduci in sute sau chiar mii de litri de benzina.

dupa zgomot eu suspectez o planetara..

fostul 318 lua in bucuresti 13,5-14,5%