asterix___

:) M-am scos! Merci frumos.

525i E60 si 520d E39 Touring

Am un E60 cu o problema nemaintalnita aici pe forum. In primul rand mi se pare foarte greu de condus masina in comparatie cu E39 pana in viteze de cca 100km/h. Cum misc 1 mm de volan, masina vireaza(la viteze de pana in 100km/h) ca si cum as misca 3 cm (sau poate 2, dar mai putin nu) de volanul lui e39. La viteze de peste 120km/h nu mai devine chiar asa stresant sub forma ca 1 mm = 3-4mm :) . A doua chestie. Merg drept pe drum bun ca 100km/h. Volanul e drept si nu se misca. Masina dupa 3-5 secunde incepe sa vireze dreapta sau stanga fara ca volanul sa se si miste(!). Nu mult insa cat sa trebuiasca sa corectezi putin din volan. Si cand spun putin, inseamna putin pt ca este f sensibil. Va dati seama ca este foarte incomod la condus. A treia chestie. Virez 90 de grade( si stanga si dreapta) si merg cu 40 km/h. Iau mainile de pe volan si volanul nu revine pe drept. ramane bracat. Am verificat tot, ce se putea verifica inclusiv unghiuri de directie si masuratoare daca e stramba ( a avut un accident in trecut); nu are in nimic, singura chestie, caseta pierde ulei pe la un simering. totusi nu cred sa fie de la acest lucru... Sa fie pompa de servo? sau ceva la active steering( nici macar nu stiu daca are optinea asta masina mea, dar inclin sa cred ca da din moment ce la viteze mari situatia devine mai confortabila- daca pot sa spun asa!) Sau sa fie de la faptul ca probabil s-a completat lichid de servo standard si nu specificatie BMW (nu am certitudinea asta)?

problema asta o am si eu (bataie dreapta fata la unele denivelari mai mari) si dupa n investigatii am dat de un mecanic care mi-a spus ca bataia este de la arc pe talerul de amortizor (sau cam asa ceva). ideea este ca zgomotul facut de arc pe taler pare a fi cel care il aud. Desi pare sf, mecanicul mi-a aratat ca ultima spira a arcului in loc sa stea la locul ei ( in semi-protectia de cauciuc care o ghideaza sa stea in taler), era deplasat cca 1 cm. L-a pozitionat la loc, am mers ceva(nu mult), nu s-a mai auzit si peste cateva zile cand a inceput sa faca scandal din nou am mers iarasi la mecanic care a constatat ca arcul era deplasat tot 1 cm(poate mai putin) de la locul lui. Oare asta sa fie problema problemelor?

si la mine tot 9 l intra? 525i/218cp/05? multumesc

salut. amortizoare fata pt un 520d/12/2000 Touring suspensie M, pe original sau Monroe( stiu ca Monroe face si pt M dar poate mai sunt si alti producatori...) ulei si filtru de ulei stergatoare fata flansa cardan merci

Help pls! Unde pot gasi amortizoare fata compatibile suspensie M fata exceptand reprezentanta? Chestia e ca la diferite magazine imi recomanda amortizorul de serie....ca asa le da programul si m-am fript odata! Am un 520d/2001

Va multumesc frumos pt raspunsuri. In weekendul acesta o sa incerc sa o desfac sa vad ce se intampla. Sper sa fie mufa sarita pt ca si arcul nu mai functioneaza corect. Sigurantele au fost verificate cu un creion si sunt bune. Si inca ceva :) :) :) :)

Exact aceeasi problema o am si eu! si inca nu i-am dat de cap! si tot 525i

Tocmai mi-am luat un 525i E60/05 si am 2 probleme. Prima ar fi ca nu functioneaza bricheta (am verificat sigurantele) si vreau sa dau jos toata consola din mijloc ca sa ajung la ea. Nu am putut sa scot butonul de la idrive (nici nu am tras tare de el de frica sa nu rup ceva) si nici nu am vazut prea multe suruburi prin zona respectiva. Problema nu e ca nu functioneaza bricheta ci ca nu pot sa-mi montez detectorul de radar si deja am incasat-o rau de tot de la un radar. Am fost si la un electrician dar nu a vrut sa se bage sa traga 2 fire pt a putea lega det de radar atentionandu-ma ca pot aparea erori in cp... Si a doua problema :) ....neavand un manual al masinii, cum verific nivelul de ulei de la tiptronic si cum pot vedea temperatura de la motor? Multumesc

Monroe da acelasi amortizor(cod) pentru toate modelele E39 mai putin V8 pe fata. Am polizat opritorul turnat pe amortizor (cel de serie nu are asa ceva). Din cate stiu eu nu duritatea amortizorului da garda la sol ci arcurile.Oricum, e tiganie asa ca mi-am comandat amortizoare la BMW...dehhh

Amortizoarele sunt montate cat se poate de corect; de proba au fost montate periculos de jos (f. aproape de pivot) si masina tot e ridicata cu "doar" 3- 3,5 cm. Pe langa faptul ca este total inestetic, suspensia lucreaza foarte prost, e atat de tare ca la 130-140 km/h masina nu mai sta pe denivelarile lui A1 si totul devine foarte riscant!! Am reclamat aceste lucruri direct la MONROE- AUTOSOLUTION - si atitudinea si modul cum au tratat problema ma face sa cred ca fie amortizoarele vandute de ei fie sunt REBUTURI, fie sunt incompetenti fie posibil ambele. Daca va vine sa credeti, la reclamatia mea mi-au dat in scris ca plangerea mea vis-a-vis de inaltarea masinii este nefondata deorece garda la sol masurata de la prag in fata masinii comparativ cu cea masurata in spate este egala!!! Aceasta va vine sa credeti, acest lucru il afirma in scris un.... inginer!!! S-a mai constatat ca un amortizor dupa cca 500km era CURS! dar ca aceasta defectiune nu este acoperita de garantie deorece s-a datorat unui soc(asta in conditiile in carte janta arata ca noua)! Adica in opinia celor de la MONROE, amortizoarele facute de ei nu au ca rol absorbirea denivelarilor si a socurilor primite de la gropile autohtone. De remarcat faptul ca MONROE ofera o (asa zisa) garantie mai mare cu 12 luni fata de restul producatorilor. Tot in acea nota de constatare mi s-a spus ca cica masina mea ar fi echipata cu suspensie sport sau chiar M, lucru greu de crezut ca din fabrica pe un 520D touring cu jante pe 15" cineva a comandat suspensie M... Toate aceste lucruri m-au facut sa trag concluzia ca trebuie sa fiu nebun sa mai cumpar vreodata amortizoare MONROE sau sa le recomand cuiva. Dragos, amortizoarele tale ce marca sunt? PS-Scartaitul era de la etrier-

Buna ziua, Am ceva probleme si poate cineva s-a mai lovit de ciudatenia asta. Am schimbat amortizoarele fata si la sugestia vanzatorului am pus Monroe Reflex. Problema este ca masina s-a inaltat cu cca 5 cm(!) deorece pe amortizor exista un opritor care nu-i da voie sa coboare mai mult in jamba. Pana la urma s-a indepartat acel opritor dupa amortizor si acum masina este doar putin mai ridicata fata de garda la sol initiala. Totul ok dar in mers, la frane puternice se aude un scartait ascutit de metal pe metal din zona rotii/amortizorului. Ma gandesc sa nu alunece amortizorul in pivot..(!). A mai avut cineva asemenea problema? Masina avea initial amortizoare sachs de serie si arc de serie. Pls help! Multumesc