Cosm1n

DIFERENTE e36Coupe si e36M "dar din pacate am niste dubii despre cum arata interioru de M si cel normal , adika nu prea pot sa fac diferenta cu interioru si exterioru ." Si daca esti dragut zi-mi si mie cum arata un interior de M la 316, 318, eu sunt mai afon asa.

A intrebat care e diferanta intre e36 si e36M la interior, nu vad nici un m tech prin titlu. Si eu stiu ca interiorul de ///M este cel din pozele care le-am pus eu daca voi stiti altul luminati-ma si pe mine.

A incercat cineva pe ipod touch?

Asa arata un interior de ///M, la un 316 sau un 318 maxim poti sa gasesti scaune recaro.

Am patit eu aceiasi chestie la e46 arata in bord ca si cum as avea un bec ars pe partea stanga spate. Am spalat masina si cand am pus contactul mi s-a aprins martorul din bord, am lasat masina la spalatorie am fost sa cumpar un bec cand am ajuns acolo nu stiam ce bec este. M-am intors la masina am dat sa scot becul sa ii arat lui ala modelul de bec , am scos stopul stang spate sa vad care bec e ars si sa il scot am miscat eu putin becurile am pus din nou contactul sa aprind pozitiile vad care este ars si nu mi-a mai aparut eroare in bord. Nu stiu cat te ajuta ceea ce am scris aici dar vezi poate e un contact imperfect. Bafta

Eu stiu ca la un e46 este foarte greu sa schimbi un motor, adica greu poate nu este dar este foarte costisitor, gandeste-te ca la un e90 costurile pot fi mult mai mari, nu se schimba numai motorul. Stiu ca e36 este printre ultimele modele la care swap-ul de motor nu te costa mii de euro. Ma refer la un swap de la 1.8 sau 2.0 la 2,5.

Daca sunt bune pentru un 320 din 94 ma bag si eu cu 6 bucati

La vechiul BMW am pus ulei Castrol 5w-40 adus de cineva din afara. La e36 fostul proprietar a pus Valvoline nu stiu de care si a zis ca el in toate bmw-urile lui pune Valvoline. Acum nu stiu urmatorul schimb trebuie sa il fac dupa vre-o 6-7 mii si sincer nu stiu ce ulei am sa aleg.

Cosm1n/ E36 Coupe / 1994 / 150 cp / HellRot

Sunt urate, incearca sa pastrezi aspectul cat mai OEM al masinii.

Am incercat eu la e46 pui cheia pe pozitia 2 parca si tii butonul ala de la care resetezi kilometrii cateva secunde, apoi daca tot apesi pe el vei vedea ca se schimba acolo niste cifre, ei cand se schimba cifrele si ajunge la pozitia 2.1 parca, lasi putin asa si mai apesi odata. Si ai sa vezi ca se face bordul ca un brad de craciun . Bafta :)

Nu vreau sa te jignesc sau sa zic ca a mea este cea mai cea, ceea ce am zis in privinta dotarilor era o observatie de-a mea. Stai ca acum ma uitam pe alt forum la bmw si era aceiasi discutie 318is vs 320, noi suntem mici copii pe langa ce injurii isi adreseaza aia unul altuia :))

Nu neapãrat. Motorizãrile mari au dotãri mai multe incluse În standard faÞa de motorizãrile mai mici. 320i nu este o motorizare mare faÞã de 318is. Salut! Aici daca imi dai voie te contrazic...eu am 318 IS, din 97, si eu zic ca este destul de bine dotat : climatronic 2 zone, scaune sport (nu scoica, dar nici normale), oglinzi antiorbire automate, M-Packet din fabrica (automat si volan ,bandouri ///M, suspensie sport, barile stabilizatoare fata si spate de ///M, cu diametru mai mare decat cele normale), geamuri, inchidere, oglinzi electrice astea nu se pun..Si am observat ca majoritatea Is-urilor dupa 96 sunt asa ... Asta a fost si motivul pentru care am cumparat-o, dotarile si starea in care era... In ceea ce priveste evacuarea, 318 IS are serpisori din fabrica, si pot spune ca dupa 4000 ture se aude demential, fara nici o alta modificare la evacuare....:) ce imi place cel mai mult este elasticitatea motorului, pentru un mers normal, nu esti nevoit sa schimbi non-stop treptele... Sunt convins ca un 2000 6 linie trage mai bine, dar nu stiu daca e diferenta asa mare incat sa fie un argument in achizitionarea masinii respective. Fiabilitate....Masina mea are 250 mii km, si o am din aprilie, a fost adusa din Germania...Pana acum nu am avut probleme cu ea, si nici nu da semne de "oboseala".Trage bine, nu da fum nici cand e turata peste 4000 ture, in sarcina ma refer..si pot spune ca macar o data pe saptamana schimb 1,2,3 pe rosu... Eu chiar sunt super multumit de masina, si daca o sa vreau ceva mai puternic, mai mult ca sigur o sa fie 325, nu 320.Chiar ma bate gandul sa schimb doar motorul si anexele, nu masina. Si dupa parerea mea topicul acesta o sa continue mult si bine, fara sa se ajunga la o concluzie, fiecare "votand" modelul pe care il conduce... Toate bune! Nu am zis ca e o regula dar eu am pe masina din 94 ce ai tu pe masina din 97 + incalzire in scaune cu 2 trepte si BC din ala mare. Si la ce m-am uitat pe mobile majoritatea 320-urilor erau mai dotate decat un 318is. Nu vreau sa supar pe nimeni dar asta este ce am observat. Si cu ultima afirmatie a ta sunt total deacord.

O evacuare completĂŁ sport care sĂŁ fie Âşi eficientĂŁ, nu doar zgomotoasĂŁ, costĂŁ minim 1000 euro. Stiu cat costa de aia am zis evacuare completa, pentru unii evacuare sport inseamna numai toba finala care face putin zgomot si atat.

Ce motorizare ai pe masina, credca e si in functie de motorizare. am avut un 316i, 1895 cm3 105 cai, acum am un e36 cu motor de 2000

Dar omul vrea sa isi cumpere o masina nu un motor, eu zic ca un 320 are mai multe dotari decat un 318 fie el si is. Nu trebuie sa priveasca problema numai din prisma motorului, eu motorul de 2000 il consider superior, dar nu numai asta conteaza, caci initiatorul topicului probabil vrea sa se folosesca de masina zi de zi, si putin confort nu strica.

Nu prea poti sa "o duci la sala", daca ai motor de 1895 ai un 316i sau in cel mai bun caz un 318i, nu prea poti face multe cu motoarele astea, un cip tuning + evacuare completa sport + cold air intake iti da un maxim 15-20 de cai si ceva cuplu, ceea ce este nesemnificativ pentru suma investita, eu am avut 316i si am studiat problema pe toate partile . Si vad ca te gandesti la motoare de 2500-3000, pai din motorul de 1895 nu scoti 192 de cai orice ai face poti sa pui turbine si compresoare si filte de aer si ce vrei tu. Cel mai bine este sa iei o masina cu motorul care il vrei.

De ce spuneti ca nu poate pune jante pe 15? Eu iarna trecuta am avut e46 si am avut jante pe 15.

Eu as alege un e36, la banii astia gasesti unul cu foarte multe optiuni. Eu am dat e46 si am luat e36 si nu imi pare rau deloc.

Daca vrei sa iti iei modelul ala de faruri eu zic sa te orientezi spre altceva, parerea mea este ca nu arata bine deloc, mai bine iei niste faruri cu lupa stok si le pui angel , arata mult mai bine.

Eu am un 320, si nu imi pare rau nici o clipa ca l-am luat, consumul in oras la ore de varf este undeva pe la 14, daca mergi linistit si nu este aglomeratie scoti un 12, in afara cred ca este undeva intre 8 si 10, dar nu consumul este totul la o masina, gandeste-te ca un motor de 2000 are cuplu mai mare decat un motor 18is, chiar daca este o diferenta de 10 cai, aia nu prea se simt in schimb cuplul se simte. Si ce am observat este ca majoritatea 320-urilor sunt mai doatate decat decat un 318is (asta nu pot sa zic ca e regula dar la cate 320 si 318is am vazut , 320 aveau trapa, AC, scaune sport, majoritatea aveau BC, pe cand un 318is este cam chel la dotari)

Eu iarna trecuta am facut-o cu roti pe 15 sa zic asa si nu s-a intamplat nimic, am avut continetal winter contact 205/60/15 parca.

fara modificari

Am vazut emisiunea mai demult, primul e36 a ars si au facut un e36 foarte lat mie personal nu imi placea deloc masina aia, fiecare intelege diferit conceptul de tuning, pentru mine un e36 tunat frumos inseamna un kit ///M, niste jante frumoase si cam atat la exterior.

Sincer imi placeau mai mult primele jante, oricum frumoasa masina sa ai grija de ea.