Cosm1n

e46 316i 105 cai

Pot sa iau 2? :twoup: un e46 coupe 330 pana in 100 000 km de preferinta alb. Si un 635 csi de preferinta negru :twoup:

Nu cred ca singurul merit al celor de al audi e numai designul, ca tehnica au evoluat destul de mult. Acum 8-9 ani sa zicem un rs4 nici nu se putea gandi sa se ia cu un M3, la fel S6 cu M5, si singura "companie" pe circuit pentru un M3 era 911, honda nsx, nume care inseamna ceva, acum nu sunt diferente asa de mari. Eu consider interioarele de la audi mai reusite ca la bmw. Am ales bmw si nu alta marca datorita soundului motorului( si pentru ca pur si simplu m-am indragostit de marca asta) cu toate ca al meu e cel mai mic e46 ca motorizare. Nemtii spun ca un Mercedes se cumpara pentru felul in care se inchid usile si un BMW pentru felul in care se aude motorul. Si ca sa fiu si on topic am ales seria 5 si seria 7.

Pai coupeul ala cred ca este un M3. Deci alea chiar sunt oglinzi de M, cele de pe sedan sunt niste replici. Oricum nu imi plac cu arata

Astia sunt un fel de ///M Power?

Am vazut la cineva cum arata maneta respectiva pe buton scrie BC. Si daca imi pun maneta de aia o sa am computer de bord fara alte modificari?

In portbagaj, pe partea dinspre aripa este o clema, bagi mana cumva pe dupa sptop, si este acolo o clema si tragi de ea spre tine e singura chestie care tine stopul. Sper ca m-am facut inteles, nu stiu cum sa iti explic mai bine.

Am si eu o "mica" problema". Azi am pornit masina am mers cam 5 minute cu ea am oprit apoi, am pus contactul din nou cam dupa 2-3 minute am observat ca becul de la ulei nu mi se aprinde, se aprinde ala de la baterie si cel de langa el de la ulei nu se mai aprinde. Asa mi-a facut toata ziua, daca o las sa stea mai mult , cand pun contact se aprinde becul respectiv , dar daca incerc sa o pornesc dupa 2-3 minute beculetul respectiv nu se aprinde. Cineva mi-a zis ca nu e nimic grav, mi-a zis daca nu se aprinde becul respectiv cand pornesc inseamna ca am compresie in motor. Totusi pana azi nu facea asa, de fiecare data cand vroiam sa pornesc cand puneam contactul si se aprindeau toate beculetele se aprindea si ala. Sper ca m-am facut inteles in ceea ce am vrut sa zic. Va rog frumos sa ma ajutati. :twoup:

ms mult ca m+ai lamurit, la placute, discuri si alte subansamble stiam ca difera in functie de calitate dar ala nu mi-a zis ca are si alt fel de rulment.

tot la aceiasi roata aveam problema, roata stanga spate Care e diferenta intre unul de 80 de ron si unul "original"? Eu zic ca ruilmentul e rulment, nu e suspensie, discuri placute sau alte prostii din astea sa zici ca cineva le face mai aiurea si cineva mai bine.Si fii sigur daca gaseam la 200 de ron rulment "original" il luam pe ala de 200 de ron, nu mi-am luat BMW primavara sa ii dau in gura vara si sa il vand toamna, dar mi-au zis la piese auto ca atat costa un rulment pentru roata spate.

Eu am avut un huruit pe spate, se auzea in toata masina si facea foarte urat, si intensitatea crestea cu cat mergeam mai tare, adica pe la 30-40 la ora nici nu auzeai. Am fost la un service si mi-au spus "mesterii" de acolo ca sigur e de la grup , si am zis am pus-o, si m-a linistit un amic a zis ma e bmw nu e cielo sa se strice asa grupul si pana la urma era un rulment. M-a costat 80 de ron rulmentul si 60-70 de ron manopera parca.

Cum ar trebui sa arate? Cred ca v-am inebunit pe toti cu intrebarile mele. :twoup:

care maneta? nu am dat pt ca nu stiu cum si nu stiu care, oricum nu ma supar omul cat traieste invata daca m-ar putea lumina cineva ii dau si o bere:)

Da, nu prea ma pricep la termeni tehnici, sper sa explic corect sa ma inteleaga toata lumea, i-am facut odata un "test" din greseala am apasat butonul de la kilometri si mi-a aparut niste cifre apoi am mai apsat pe acolo pana s-a luminat tot bordul si acele au plecat de la 0 au facut o "rotatie" pana la capat, si acolo pe displayul ala din bord am vazut ca am si consumul si temperatura, dar la mine nu sunt active sa zic asa. As putea sa fac cumva sa imi indice chestiile alea?

Am un e46 din 99, pot sa fac cumva sa am "computerul de bord"?

Asa mi s-a spus si am mers la service si s-au uitat aia la lichidul de servo si cica e ok. Si totusi scartaiatul se aude nu tot timpul si cateodata aproape imperceptibil daca dau muzica mai tare nu se aude dar stiu eu ca e acolo si ma eneveaza de mor. Se aude ca o "balama " de la o usa numai ca foarte fin.

Am citit tot topic-ul si am ajuns la o concluzie: unii chiar nu au ce face, adica la un m3 chestia cu consumul e ca si cum te-ai lua de diametrul volanului. Nu imi iau m3 ca are diamtrul volanului de 50 de centimetri si nu de 45. Nu cred ca iti cumperi um m3 sa vezi cata autonomie poti sa ai , azi am scos 650 de km cu un plin, maine incerc sa schimb pana in 2500 de ture poate scot o autonomie de 700 de km. Eu am un amarat de e46 316 i si putin imi pasa cat consuma, e masina, e pe benzina, sa consume frate atat timp cat e fiabila, poate sa consume si cat un mig. Daca ai 70 000 de euro sa dai pe o masina eu zic ca ai si bani de benzina. Dar in Romania alta e problema (sper sa nu supar pe nimeni), daca ai 70 000 euro veniti asa "de la matusa Tamara" lasa frate ca eu stau in garsoniera care am stat pana acum, imi iau de 70 000 euro M3 e92, ca nah e "trendy", si uite asa am eu m3 . In cazul asta da te intereseaza consumul masinii. Dar daca ai un "business" nu conteaza ce faci, sa vina banul si daca ai vila, piscina, toate ce iti trebuie si ai ajuns tu la concluzia ca nu ti-ar strica un m3 in curte atunci ultimul lucru la care te-ai gandi ar fi consumul, consumabilele, si altele. Daca vrei consum redus eu zic sa te orientezi spre un polo Tdi, masina fiabila, facuta de nemti, materiale de interior bune, consum ok, cu banii de pe o saptamana pe benzina cat mergi cu un m3, cred ca ajung o luna.

Avem cam aceleasi gusturi :0 e24 e o masina superba. Si daca e si modelul facut de alpina... tot respectul.

Desi sunt posesor de e46, aleg e39. Imi place foarte mult masina, si nu stiu de ce ziceti ca pare greoaie mie nu mi se pare deloc greoaie. Un seria 7 da e mare, dar cu un e39 eu zic ca te descurci prin oras.

Ciupanezule, m-as simti de 1000 de ori mai bine intr-un e39 535i :twoup:. Sincer eu apreciez foarte mult e39, nu am avut bani sa iau unul dupa 2001, pentru mine e39 este masina care respecta cu adevart spiritul marcii BMW. Am avut ocazia sa conduc un e39 525i de 192 cai, cand m-am dat jos imi tremurau picioarele super senzatie. Ceea ce zic sunt numai parerile mele proprii si personale. Si sa fiu putin on topic, nu imi schimb parerea din ce citesc pe forum , dar majoritatea care isi cumpara masini de astea nu se gandesc la ceea ce implica sa ai asa o masina, nu ma refer la consum ca orice masina consuma, ma refer la costuri de intretinere , cati posesori de seria 8 ai vazut sa aiba 2 randuri de pneuri vara-iarna? Numai alea 4 cauciucuri te ajung pe la 1000-1500 de euro, si asta cam la 2 ani. Este unul in Suceava si a ajuns intr-o stare nu prea placuta, ii lipsesc evacuarile din spate, vopseaua e matuita de acum, motorul nu se aude asa de rotund, ma gandesc daca merge cu ea in service sa o faca , la ce suma o sa ajunga factura. In rest seria 8 e o masina frumoasa avansata tehnic pentru timpurile ei, dar e buna numai daca mai ai o masina sau doua sa o folosesti ca masina de duminica.

Am citit postul cap-coada si cu cat mai multe posturi despre seria 8 citesc cu atat imi place mai putin. Nu prea vad utilitatea masinii , sunt bmw-uri cu mai putini cilindri, care accelereaza mai bine, vireaza mai bine, consuma mai putin, au un confort mai mare, si masina a fost un semi-esec nu numai datorita pretului, impozitului, consumului, ci si datorita tehnologiei folosite care era avansata pe vremea accea si multe "gageturi" folosite pe masina clacau. Spunea cineva ca e46 e masina de fite. Nu mi-am luat e46 sa merg la figuri , avand in vedere ca este 316, puteam la fel de bine sa iau un A4, C-classe sau mai stiu eu ce masina , aveam de gand sa achizitionez un e30, dar m-a sfatuit cineva sa iau un model mai nou de bmw pentru ca la 35 de grade cat sunt vara cand intri in e30 e cam jale. Momentan nu imi permit sa am 2 masini dar o sa vina si e30-ul. Si chestia cu 4wd nu stiu ce va agitati atat, nu a fost inventata de bmw, japonezii o foloseau sistemul inainte de a fi scoasa seria 8. Ceea ce am zis e parerea mea proprie si personala.

Am si eu o intrebare poate e prosteasca . Ce inseamna inele de centrare ,cum arata si cum imi dau seama daca am asa ceva la roti sau nu. Multumesc mult.

Poti cauta la dezmembrari numai sa nu fi fost inainte lovite si indreptate. Un amic de-al meu si-a botit masina fata-spate , capota fata + spoiler fata, capac porbagaj + spoiler spate, plus inca niste senzori de la centuri sau asa ceva, nu a fost afectata structura de rezistenta si avea Casco, la AB l-a ajuns undeva pe la 3000 de euro toata treaba, dar nu se observa nimic. Si asa umblu cu masina parca merg cu "ouale rosii", de atunci merg si mai si. :twoup:

Scuze ca ma bag si eu in seama eu zic sa alegi unul din carbon :twoup: , am vazut azi la un Q7 arata superbine, nus daca sunt si pentru bmw eu de ala caut :twoup:

Chestia cu schimbatul masinii mi s-a spus. Ma gandeam ca daca pun un filtru sport ajut masina sa "respire" mai bine, nu neaparat sa castig cuplu sau cai putere. Nu vreau 325,nici 320, nici macar 330. Urmatoarea masina va fi un E39, 520i sau 525i dar asta cam pe la anul, si pana atunci vroiam sa mai fac ceva pe la masina. Vreau sa imi schimb jantele, am pus o poza cu masina mea cu jantele care le are acum , e facuta noaptea si e facuta cu telefonul, as vrea sa pun jantele din poza a doua si sa le vopsesc negre. Ar arata mai bine?