foxygen

aste e problema ca nu se stie care sunt simtomele :) la mine spre exemplu ce mi se pare ciudat este faptul ca atunci cand vin acas bag nasina in garaj opresc motoru si ma cobor, aud esapamentul cum trosneste incet :) e normal asa ceva?? Confirm treaba cu "toznitul" esapamentului. Unde lucram eu inainte patronul avea un Cadillac Escalade cu motor de vreo 4-5000Cm2, 8 in V, motor mare cemai..., cum le place ameriacanilor. Primul lucru cand oprea motorul, asta chiar si vara, incepeau trozniturile... :)

Gresit! Il platesti cand dai banul pe produs, dar se deduce dupa aceia.... Practic prietenul cu firma a pus din buzunarul lui TVA-ul, urmand sa-l deduca mai incolo. Oricum nu vezi un ban in mana de la stat dupa, doar scutiri/diferente de la nust-ce taxa, impozit, etc... Ce mai incolo si incoace, omu' ti-a facut un serviciu... :)

Citisem pe un site care prezenta functionalitatea filtrului de particule, si ca acesta se cutata cu sisteme automate, doar ca trebuieste introdus aditiv in combustibil, acesta contribuind la curatare. Filtrul este din ceramica cu caneluri micronice si practic la curatarea lui se inunda cu combustibil + aditiv, spatiul unde este amplasat, dupa care se aprinde mixtura respectiva si prin ardere se mai desfunda din canelurile filtrului. Mai explicit: particulele rezultate in urma arderii combustibilului sunt de o anumite marime si acestea intamplator ajung sa blocheze canelurile respective. Se stie ca aceste particule sunt un rezultat al arderii incomplete, asadar prin arderea acestor particulelor care blocheaza canelurile rezulta alte particule dar cu o marime mai mica si care practic pot circula prin canelurile filtrului, astfel acesta desfundandu-se. :)

:) Am avut Âşi jante originale de M5 E39 Âşi jante replici. Am ales sĂŁ pĂŁstrez replicile pentru cĂŁ jantele originale nu ofereau nimic ĂŽn plus. Gresit! Valoarea difera, deci replicile "ofera" un rest considerabil in buzunar... :) Acum ca sa nu se creeze confuzii, trebuieste precizat ca replicile "Made in Italy" se apropie, calitativ cel mai bine de original. Asadar sunt si replici care lasa de dorit calitativ. :)

Cred ca e aceiasi problema, cu tampoane motor uzate... Zgomotul se aude intradevar undeva din fata bordului si rezoneaza cu toata podeaua. Am sa verific si treaba asta si comunic daca aveam aceiasi problema. Merci de pont! :)

Sa-l schimbe? Eu stiam ca daca filtrul este infundat se curata cu aditiv... Filtrul fiind ceramic, aditivul impeuna cu combustibilul creaza o mixtura care arzand practic in filtru, topeste funinginea care infunda canelurile infundate. Aveam un site acasa cu povestea asta, hai cand ajung diseara si daca-l mai gasesc, postez si povestea cu functionarea filtrului de particule.

De pe site-ul afisat, afli toate cele despre o janta: http://www.carbibles.com/tyre_bible.html Ia intereseazate tu, asa de curiozitate, cam cat te duce o janta noua originala BMW, sau jante de la producatori seriosi gen BBS, si vorbim dupa daca e scump! :) Intreabal pe "maestru' Ciupanezu" :) ca el are originale de M si a "simtit" diferenta de pret intre original si replica. Atentie, anumite poze afisate pe siteuri, jantele in sine nu se mai gasesc, asa ca intreaba daca mai au pe stoc sau mai aduc! Asta am patit-o eu personal cand cautam un anume model de janta care din pacate nu se mai fabrica nici macar ca replica. Mai eu lucru care l-ai omis, si anume butucul, sau mai bine zis marimea gaurii din centrul jentii pentru butuc! Daca e prea mica gaura trebuie sa le alezezi. Daca dai un search, sigur mai gasesti subiecte cu aceia problema ca a ta. Eu as tine vechiul set pentru iarna iar pe asta de acum pentru vara. :) Ce-a mai buna metoda, dute si fa o proba cu una din jante alea, ca daca e OK, inseamna ca merg toate 7. :) ;)

Stiu ca se lasa la relantii pana creste nivelul apei si totodata uleiul si mai stiu eu ce?! Acum cei ce au garaje nu prea trebuie sa-si bata capu', ca de..., motorul este mai menajat datorita temperaturii din garaj. Si la drept vorbind nu o sa umplii garajul cu gazele de la esapament... :) Fiecare face dupa cum considera ca e mai bine. :) Nu ce zice la catre ne omaoara, ci practica! :)

Da! A calcat intr-o balta care avea ulei in ea si a atins ceva fierbinte (evacuare) iar prin evaporarea apei si a uleiului a aparut aburul + fumul albastrui... :) Explicatie logica! :) :) Ma scuzati, dar nu m-am putut abtine... :)

Da un search si ai sa vezi ca se schimba si uleiul "life time" :) . Asa am aflat si eu, si nu-mi venea sa cred. Gandestete ca in tot rastimpul de 150.000km apar depuneri provenite din rotile ce compun cutia, uleiul si el imbatraneste deci devine din ce in ce mai vascos, oricat de "life time" ar fii el. :) Acum mai e si treaba cu menajatul cutiei, adica sa lasi masina sa functioneze la relanti cca. 5-10 min. pentru a se ridica nivelul uleiului si in cutie, astfel incat lubrefierea sa fie cat mai eficace. In fine aceasta procedura nu este benefica numai pentru cutie... La pariu ca nu faci asta la fiecare pornire, mai ales acum la rece. :)

Am vazut cum sta povestea in imaginile indicate de dydysoft. Oricum cand voi lua farurile le voi studia sa vad daca acea piesa este atasata, daca nu o voi scoate de la vechiul far. :) Multumesc tuturor care au binevoit sa-mi raspunda. :)

La E34 (dupa cum arata poza din avatar) sunt farurile lafel ca la E39?!? :) Blocul optic, farul in sine la E39 este capsulat asa ca mai degraba vorba lui Ciupa, acel sistem de reglaj sa fie deja incorporat in far.

Pai daia nu ma agit nici eu sa pun, 1 la mana si 2 la mana ca nu am spalare faruri de care ziceam mai sus. As pune mai degraba la proiectoare dar avand in vedere cum se matuieste sticla acestora... Pun exact cum a avut masina initial si totodata sunt mai ieftine fara xenon. :)

Pai da, de asta m-am prins, ...dar eu zic ca daca iau faruri noi aceste morase sunt in far, sau trebuie comandat farul cu acel sistem de reglaj (motorasele respective). Binenteles ca acele motorase se alimenteaza de undeva, asadar trebuieste sa aiba si o mufa pe undeva, nu?

Servus, Mai devreme sau mai tarziu va trebuii sa schimb farurile deoarece sunt matuite si inafara de asta vreau unele cu semnal alb. Masina este un facelift din 2002, asadar farurile vor fii indiscutabil cele de facelift. :) Cele actuale sunt fara xenon si nici nu ma tenteaza sa pun deoarece nu am spalare faruri. M-am uitat de un sistem de spalare faruri separat, dar cand am vazut cate de complex este si cate trebuiesc demontate..., mai bine lasa. Singura problema de care sunt nesigur este urmatoarea: pe bord in partea dreapta a volanului, langa buronul pentru activarea proiectoarelor, in stanga lui este un alt buton mai mic pentru reglajul farului pe verticala, si anume al pozitie scurte (ca in poza atasata). Toate farurile facelift au acest sistem arasat sau trebuie sa am grija ca farurile comandate sa aiba acest sistem extra? Cum functioneaza acest reglaj la nivelul farurilor, adica exista un cablu special pentru aceasta comanda? Stiu ca in faruri sunt niste plastice (angrenaje) care de obicei se cam rup, in rest nu mai stiu nimic despre aceste sisteme de reglaj. In fine sa lasam partea tehnica si explicatiile, dar asta cu sistemul de reglaj la noile faruri chiar ma intereseaza in modul cel mai serios.

Trepidatia aia o am si eu la a mea...., tot cand bag in marsarier. Exact cu aceleasi sinptome. :) Cica daca schimbi uleiul din cutia de viteaze, maiales daca ai trecut de 150.000km s-ar mai remedia problema. Momentan "indianu" are 145.000km si la 150 am sa schimb uleiul negresit si sunt tare curios daca o sa ma faca lafel. Nu sunt multi cei cu cutii automate/steptronic, majoritatea prefera cutii manuale (cu "mestecator" :) ), asadar putini cred ca au intampinat problema asta. Acuma la derpt fiind faptul ca in marsarier folosesti de prea putine ori cutia, nu stiu cat de grava ar fi problema cu zanganitul acela, care apare mai ales la calcarea feanei. Sper sa nu ma insel cand zic asta... :)

STEMA BMW! :)

Povestea asta cu incalzirea seamana foarte bine cu o discutie dintr-un topic mai vechi, legat de plasa/senzorul din scaune pentru centura de siguranta sau airbag, nu mai stiu exact care... :) Plasa asta din scaune, e oare una si aceiasi (incalzire si senzor greutate) cumva? Eu n-am incalzire-n scaune asa ca intreb asa ca chestie... :)

Prima mea masina din viata, luata in vara anului asta. E39, individual, 525 da, 163cp, septronic, oct.2002, 145.000km, functional. :) Urmatoarea va sigur tot un BMW...

Uite aici prezinta instalarea de la cap la cap... Spor la treaba! :)

In asfarsit am avut nitel timp liber sa fac simularile promise. Nu am fost atent cand am citit culoarea indicata asa ca am scris topicul precedent cam fara rost. :) Oricum am facut setul stopurilor HELLA existente si cu bagheta binenteles. Am pus si culoarea cealalta de verde. Acum nu-ti mai ramane dacat sa alegi care este cea mai frumoasa combinatie, dupa parerea ta. Dupa mine cred ca cele cu semnal alb sunt OK. :)

Uite atasat o imagine din catalogul cu codurile de culoare si zi-mi care verde... 440 (Oxfordgrun II) sau 449 (Slate Green). Maine dimineata cand ajung la munci cred sa am si un raspuns, daca nu, iti simulez cu ambele nuante de verde. :) In ceea ce priveste bagheta si taranismele, depinde de gustul tau. Eu nu as fi pus bagheta cu stopurile rosu+portocaliu, dar mi-a placut :) cand am vazut cum da simularea cu stopuri albe si bagheta..., asa ca le-am pus in practica. Sicer nu poti compara realitatea cu simularea, dar iti faci o ideie despre ce e vorba. Oricum la mine a fost o schimbare radicala in ceea ce priveste contrastele dintre stopuri si culoarea masinii, bagheta fiind o componenta care a dat un + de armonie ansamblului cromatic realizat. :) Hai sa vedem ce decizie iei dupa ce vezi simularea. Sigur o sa-mi ceri dupa si varianta cu stopuri cu semanal alb sau smoked... :)

AÂşa este ĂŽnsĂŁ E39-urile Exclusive Edition vin Âşi cu bandouri parĂžial cromate. Adica cu partea de jos a bandoului cromata, ca in poza atasata. Ideia e ca bagheta de la Exclusive Edition este metalica, pe cand astea de le gasesti ca accesoriu, sunt din plastic cromat. :) Oricum nu prea diferra ca aspect si finisaje, asa ca ce mai conteaza..., bagheta sa fie. :)

Bagheta cromata dintre stopuri, este un accesoriu dar la modelul E39 "Exclusive Edition" era parte din masina. Eu am aplicat-o si mi se pare ok... Acu'..., de fiecare cu gusturile lui. Ce am constatat este ca daca ai si acea inscriptionare cu modelul (ex. 525d) intradevar parca se aglomereaza prea mult capota portbagaj in zona spate. Zi-mi ce culoare are masina, ca iti fac o simaulare ca sa vezi cum da. Mai zi-mi daca ai scrisul cu cifre, iar stopurile cum le vrei cu semanl alb sau portocaliu. Uite cum da la mine simularea, si cum arata real, dupa ceam pus stopurile si bagheta.

:) :) :) :) ;) Da ti-ar place una in graj.... :)