silviu

consuma mai putin :)

pai ursuletu de acolo e ca al meu rosu cu 2 usi! numai ca al meu nu e tunat. cind ajung acasa primu lucru cautat jocu jucat enervat lume din casa! :)

viscocuplajul la mine nu e chiar asa de viscos :blink: e pe alt sistem cu o lama metalica spiralata si pe masura ce se incalzeste frineaza elicea care nu se mai misca asa de liber. e o chestie ciudata pentru ca cel original arata ca un ambreiaj dar fostul proprietar cind n-a mai mers la sudat pur si simplu. !!! cind am avut probleme cu el si a trebuit sa ma duc sa caut unul sa cumpar am mers fara elice! pur si simplu mecanicu l-a dat jos!. dar aveam elica din fata radiatorului. Sigur la problema ta e radiatorul. cauta si curata-l

acum i-mi dau cu parerea numai. e posibil ca radiatorul de la incalzire sa fie singurul radiator care functioneaza si raceste apa. pentru ca de fapt aceeasi apa care trece prin radiatorul motorului trece si prin radiatorul de incalzire. dar intrebarea e de ce nu functioneaza radiatorul motorului?

scade pentru ca e un ventilator in fata radiatorului sub masca si ala forteaza aeru in radiator. Asa e la a mea, are si un senzor undeva in spatele barei de protectie linga radiator care daca se depaseste o anumita temperatura porneste ventilatorul. Repet asa e la amea cind pornesc areu conditionat, implicit si aeroterma mai scade temperatura. vara si eu am probleme uneori si de fapt nici nu stiu de unde sa aerisesc instalatia.

asta e partea buna aici ca e plin de asa ceva si daca mai dai si peste un mecanic libanez e si mai bine ca acolo e tara lor! cu a mea am "noroc" sa spun asa ca ma costa mai putin totul penrtu ca paradoxal e mai veche! e Modeluil cu cutia de viteze automata comandata prion cablu nu electronic. Apropos am uitat si cutia de viteze trebuie sa o schimb penrtru ca are zgomote ciudate si masina treemura la peste 90 laora si un mecanic mi-a spus ca e mai rentabil sa o schimb ca e ieftina una ca a mea decit sa o repar. iar cu temperatura asa e dar e o boala de a mea. frumusete fara suferinta nu se poate

si eu rid la soare, da nam ce face e un curs si nu puteam sa-l fac altundeva. Stiu eternii nostri prieteni indienii.... :blink: stau pina la sf lunii. Dupa aceea vin si trebuie sa ma apuc iar de masina de reparat ca mi s-a rupt piesa aia care tensioneaza cureaua de la alternator si elice. cind am plecat am lasat-o asa citeva zile ca nu am avut timp sa umblu pe la dezmembrari dupa bucata aia si culmea ca din clipa in care s-a rupt pina acasa am venit pe baterie si fara racire. si mai culmea temperatura nu a trecut mult peste 3/4! si mai culmea ca a mai si pornit dupa aceea a doua zi. si si mai culmea ca trebuie sa schimb radiatorul ca e vechi. deci vezi ca am ocupatie gramada. si mai am in plan sa refac interiorul complet daca ma dau banii afara din casa il fac in piele neagra (masina fiind rosie) si daca nu in imitatie din piele. Asa ca astept impresii daca e bine in imitatie sau e piele. ca hint vreau sa dau acoperitoarea originala a scaunelo jos si sa pun pe asta noua.

tot pe acolo dar acum m-au trimis astia in India pentru o luna... sa vezi suparare ca stau fara maisna si mai ales aici nu am vazut nici un BMW...

maaaaan ai mp3 ca a meu!!! eu inca am boxele originale da trebuie sa le schimb ca sint gata. :blink:

injectorul de pornre la rece (nu stiu daca masina ta are asa ceva-e unul in galeria de admisie a cilindrlui 1) poate nu merge si de aceea porneste greu si poate calc vrea sa compenseze asa ceva si tureaza motoru

verifica frinele pe spate. ele tin masina cind e inDrive pe loc. daca una nu tine momentul fortei de tractiunenu e anihilat la fel si o frina se opune la toata forta tragind masina in acea directie

Ai incercat pe realoem.com sa vezi ce i-ti da la seria asta? eu de curiozitatte m-am uitat si am gasit ca masina ta e E30 Coupe 325i USA facuta in iunie 89 motor M20, manual

pai daca ai tai vor sa-l vinda cauta pe cineva de pe forum sa-l cumepere si cind o sa ai bani da-i omului banii innapoi si iati masina. Si atunci sa vezi fata alor tai :blink: Explica parintilor ca mult nu iau pe ea, daca vine unul sa o cumpere care nu e forumist spune-i ca e motoru e pe duca si trebuie facut ca a avut n'spe accidente etc.

am si eu citeva foto cu iubirea mea pe topicu asta daca nu mai sint am sa atasez di n nou. A mea a ramas exact ca iesita dion fabrica adica nimeni nu a avut nici un interes sa-i faca ceva (fostii proprietari) iar eu nu vreau. Oricum barele vreau sa le cromez din nou pentru ca nu mai sint ca noi plus bratul de la stergatoate. pe bune ce e cu cele 3 tevi? originala are 2 e posibil sa se fo stricat da 3 tevi? eu pe a mea am pus una dar daca gasesc una originala o schimb. Si barele mele sint la fel cromate cu banda aia de cauciuc. ca ao chestie. masina a fost vopsita nu? spun asta pentru ca oglinzile ar trebui sa fie negre..

daca i-ti plac barele cromate sa o vezi pe a mea 1984 318.... ni eu nu as da pentru nimic in lume ursu meu e parte din viata mea si sufera odata cu mine..

n-a fost nene de ala dar cred ca nu prea avea idee cum se monteaza la loc un filtru de la cutie. merci de ajutor daca nu e asta problema o inlocuiesc cu totul nu vreau sa am cutie "reparata" pe masina. ca odata ce a desfacut-o cineva oricit de meserias ar fi tot ramine cu un surub in plus. aici (Dubai) gasesc usor si ieftin o cutie buna la dezmembrari.

salutare. ideea e ca daca am deschide un service unde sa lucam toti posesorii de bestiutze am face o afacere..... fiecare are o idee si fiecare stie sa repare ceva.

Merci. ideea e ca un mecanic mi-a schimbat garnitura de la baia de ulei de la cutie. a mers cam 2 saptamini si dupa aceea primul simptom a fost ca in clipa cind a schimbat a 4-a ainceput sa trepideze. am lasat-o usor si dupa aceea am observat toate simpomele aste. e posibil sa nu fi stiut ala si sa fi facut varza pe acolo. am sa ma duc la un nene sa o desfaca sa-si dea cu parerea. merci mult. .

salutari nu am mai dat nici un semn de mult dovada ca nu am mai avut probleme. dar acum am incurcat-o. de ceva timp am ca un biriit in cutia de viteze, ca un rulment stricat seamana, schimba foarte greu vitezele (e automata) nu vrea sa schimbe in treapta a 2 a cu motorul rece, ma smuceste cind schimba si schimba a 4 a la 60 pe ora nu la 90 cum e normal. daca merg cu mai mult de 80 zgomotul e infernal, nu am mai folosit-o o bucata acum trebuie dusa la doctor. are cineva idei (dat fiind ca e automata si nu cred ca sint multe de astea printre noi) ca sa am o idee cind voi discuta cu mecanicii de pe aici. multumesc mult

intrebare la um motor M10 ce poate fi rau daca ii faci o curatare a circuitului de ungere? au astia pe aici niste masinarii care cutara motorul la ungere cu o solutie sub presiune. e bine pentru un motor vechi sau nu?

cauta bine pe topicul asta e un desen cu mufa de conectare la calc si acolo spune ce contacte trebuie sa scurtcircuitezi si cum si o sa mearga. eu si altii am facut asa ceva si merge daca sint inca buni acumulatorii de pe placa de la bord. e simplu tare. daca nu dai de raspuns te ajut cu mai multe detalii

eu am fost cu e30 meu si i-am schimbat garnituri: baie ulei, capac motor , baie ulei cutie viteze si garniturile de la iesirile planetarelor din diferential. si senzoru de presiune. asta n-are treaba cu topicu de aici dar ideea e ca au umblat aia la delcou si a doua zi am fost iar la ei sa mi-l regleze. nu stiu daca innaite sau dupa reglaj da exact aceeasi problema am si eu , nu are legatura una cu alta e posibil ca aia sa i-mi fi belit ceva la esapament. ideea e ca se si aude ca o teava sparta. am citit raspunsurile si am sa-mi arunc si eu un ochi sub masina. :blink:

salutari celor ce sint fericiti ca au un ursulet... se scoate greu bordu? vreau sa verific becurile (ca se mai aprind 2 ) si sa vad ce e cu numaratoru de kilometri. daca poate cineva sa=mi expolice cum se face si inca una - ce e cu becu ala pe care e scris brake linen? ca sincer nu ii dau de rost in engleza multzam

merci de ajutor am fodt la mecanic mi-au schimbat uleiu si garnitura si furtunul cu pricina care duce la radiator si acum e OK nu mai are pic de ulei mai merg cu ea o saptamina si dupa aceea ma duc sa o mai verifice daca mai picura pe undeva. eu aveam cam toate furtunele terminate si mai ales cel care duce la radiator e cu imbinare fixa. acuim e mai bine. in schimb a umblat ala la delcou si acu nu mai are putere masina de abia trage. miine ma ma duc la ei ii maninc cu totul!!! mor de ciuda. abia daca prinde 120!!!

am sa incerc sa tin nivelul intre cele 2 semne in cond in care mi-ai spus. eu am o problema cu un furtun de presiune e unu care e atasat la cutie si duce cred ca la pompa de la directie (sper sa nu spun o absurditate da parca sa am vazut ) si ala e plin de ulei. de fapt de la ce apornit toata tevatura e ca intr-o zi am vazut fum in urma masinii am oprit si am vazut ca se prelingea de undeva ulei pe teava de esapament. adevarul e ca si mergeam tare. daca o las la 120 pe ora nu se intimpla nimic. peste 140 buba. nu stiu de unde curge uleiu eu am si o pata in jurul senzorului de presiune dar uleiul de sub masina e de transmisie/directie. o bag in service si le spun alora sa imi verifice orice tine de lichide. de pierdut nu pierd ulei sa se simta dar nu vreau sa am probleme