sevraj929

as avea si eu nevoie de 2 capace. vinzi doua dintre ele?? sau daca nu cat ar costa toate 4??

si totusi ce inseamna toate cifrele aste (la e39 ma refer ca la celelalte nu ma intereseaza). aia cu 897 560 km e altceva (unii zic ca sunt km reali) ca la toate e39 scrie ceva de genul si nu se schimba pe masura ce mergi cu masina. deci stie cineva ce inseamna toate testele alea?? P.S. testul asta merge si la pisica (e36). trebuie sa tii butonul apasat si sa pui contactul pe ultima pozitie (fara a porni motorul)

scuze ca nu am citit topicul tau, si i-am raspuns si eu ingineruli de la Colibasi.... nu face nimic. ma bucur ca ti-ai dat si tu seama ca omul vorbeste in necunostinta de cauza. el are pe solenza cutie de viteze din wrc (si poate sa schimbe fara ambreiaj si nu se intampla nimic), motorul nu are nici o sansa sa-i moara in mers (pana si la avioane se opreste motorul in mers, numai lui nu i se poate intampla) si uleiul invarte rotile in sens invers. P.S. domnule marius_eugen as dori si eu neaparat niste ulei d-asta vascuos de invarte rotile de capul lui ca poate il dresez eu si o sa-mi invarta toate rotile masinii cum vreau eu si nu mai dau bani pe benzina. e lifetime??

nu m-am exprimat eu bine cu dintii (nu stiu cum se numesc toate piesele dintr-o cutie de viteze dar se face praf tot in ea). tu ai vazut cum arata o cutie de viteze demontata?? ai vazut vreodata o cutie de viteze distrusa si demontata?? nu?? atunci taci. cat e o cutie de viteze de e39?? ma duce la 1500 euro lejer. daca ii distrug cutia de viteze in cel mai bun caz o dezmembrez... in cel mai rau caz ii dau foc si ma p*s pe ea de masina. daca as avea masina de 80 de mii de euro atunci as da si 20 de mii pe cutie dar un e39 ca al meu il iei din germania cu 4000 deci nu merita investitia. plus de asta nu am zis ca daca incepe sa caraie cand o bag in viteza o duc la remat. am zis ca daca bagi in viteza fara sa calci ambreiajul ai sanse sa nu-ti intre bine in viteza (intra pe jumatate intr-o viteza... alta exprimare n-am gasit) si atunci ti se blocheaza cutia, se sparg pinioanele, se duce tot. deci daca mi se intampla asta pt mine masina e buna de aruncat. daca nu intra intr-o anumita viteza, cum ar fi a patra inseamna ca s-au dus pinioanele si sincroanele de a patra si atunci imi comand piesele, desfac cutia si in maxim o zi de munca o sa mearga ca noua. si ti se pare imposibil sa-ti moara motorul cand mergi pe liber?? ai mers cu vreun e34 sau e36 cu motor de nikasil si probleme la acest motor?? nu?? atunci mai taci putin... le moare motorul si cand stau pe loc. toate masinile la care oscileaza relantiul (adica nu sta motorul la o turatie constanta) au sanse sa le moara motorul in mers pe liber. plus de asta poate sa ti se termine benzina in timp ce mergi la vale pe liber si atunci chiar ti-a murit motorul. mie personal nu mi-a murit motorul pt ca am zis ca nu o scot niciodata pe liber. insa am vazut multe cazuri, adica eram in masina si chiar eu i-am spus soferului ca i-a murit motorul (o data eram intr-o vectra de prin 92 pe carburator si o data intr-un e34 cu "the nikasil problem"). si din auzite vreo 2 dacii care au facut si accident dupa ce li s-a oprit motorul in mers (daca vrei iti si detaliez). datorita uleiului ti se invarte tie roata in sens opus?? mai gandeste-te. in primul rand nu inteleg cum, ca daca ai bmw ai tractiune spate si nu se invart rotile din fata in sens opus nici daca le descanti. daca te referi la o masina cu tractiune fata atunci tin sa te anunt ca roata cealalta se invarte in sens opus chiar daca scoti uleiul din cutie (cu toata vascuozitatea lui magnifica). daca ai timp poti sa incerci. ca sa te luminez putin iti recomand sa citesti despre "DIFERENTIAL" si sa aflii rolul lui si dupa aceea o sa stii si de ce se invartea o roata intr-un sens si cealalta in sens opus cand sunt suspendate. asa ca inainte sa pui la indoiala spusele mele asigura-te ca ai inteles exact ce am vrut eu sa spun (poate nici eu nu ma exprim cum ar trebui pt ca nu stiu toti termenii mecanici) si nu mai da cu bata in balta asa de capul tau.

ulei pentru un 523i din 97 ?? un senzor de abs de la roata stanga-fata pentru aceeasi masina?? un cablu de soc??

P.S. daca incercati sa bagati in viteza fara a folosi ambreiajul luati in calcul si faptul ca poate sa intre doar pe jumatate in viteza si atunci ati terminat cutia de viteze instant. deci daca o faceti o faceti pe rsicul vostru

daca am 200 kmh intr-a 5-a si trebuie sa opresc pana la 0 folosesc frana de motor si frana de picior impreuna. pe masura ce incetinesc mai schimb cate o treapta inferioara pana ajung la treapta intai. astfel masina franeaza mult mai repede, mult mai usor, fara a supraincalzi discurile de frana si pe o distanta mai scurta decat daca as scoate-o pe liber. daca trebuie sa franez de urgenta o las in trapta a 5-a si cand ajung pe la 60 o scot pe liber (franare de urgenta la mine inseamna cea mai mica distanta in care de opresti de la o anumita viteza). atunci cand masina este in viteza si franezi de la o viteza mare pe parcursul franarii masina este mult mai stabila decat daca ai frana pe liber. cand intrii intr-o curba cu masina pe liber aceasta pare mult mai instabila (si chiar este) decat daca ai lua aceeasi curba cu aceeasi viteza dar cu masina intr-o treapta de viteza cand cobori o panta cu masina intr-o treapta de viteza si la o turatie mai mare de relanti (la mine totusi trebuie >de 1500 ture/min) consumul de carburant este 0 (zero) pentru ca motorul este pur si simplu invartit de roti (inertie). ca sa va convingeti puteti lua contactul in timp ce coborati la vale (nu scoateti cheia din contact sa nu blocati volanul) si atunci sunteti siguri ca motorul nu consuma nimic, insa tot o sa va dea impresia ca functioneaza (de fapt el doar se invarte fara a primi benzina / motorina) si chiar indica nr de rotatii pe minut la care se invarte motorul. daca mergi cu masina la vale scoasa din viteza (pe neutru) ai urmatoarele dezavantaje: -instabilitate in curbe -distanta de franare considerabil mai mare -timpul in care masina este pe liber motorul consuma aprox 0.8 litri pe ora pe cand daca este cuplata o treapta de viteza consumul este 0 -exista pericolul ca motorul sa se opreasca fara ca tu sa-ti dai seama (in mers, motorul la relanti nu se aude, plus o muzica sau ceva si nu o sa ai habar ca motorul s-a oprit), iar daca motorul se opreste nu mai functioneaza servo-frana, abs-ul si nici servo-directia. toate acestea sunt testate de mine pe mai multe masini si cel mai bine va puteti convinge incercand si voi cu masinile voastre (iti gasesti o curba, o panta si experimentezi ca de aia ai masina, si astfel ajungi sa cunosti si limitele masinii mai bine). pentru ca imi place sa conduc sportiv si in siguranta schimbatorul de viteze este pe neutru doar inainte de a porni motorul si in milisecundele necesare schimbarii vitezei dintr-o treapta intr-alta. nu inteleg totusi de ce se uzeaza cutia de viteze atunci cand este pe neutru. cand este pe neutru cutia de viteze se comporta exact ca atunci cand masina sta pe loc cu motorul pornit. poate voi va referiti la faptul ca atunci cand o scoti pe liber pinioanele din cutie se aliniaza pe neutru, iar dupa ce bagi intr-o treapta de viteza acestea trebuie sa se alinieze corespunzator treptei de viteza. insa treaba asta o face ambreiajul, pe care il tii apasat, bagi in viteza si ii dai drumul usor (pana ajunge pedala de ambreiaj sus, pinioanele deja s-au aliniat pentru treapta de viteza in care am cuplat si putem spune ca am angrenat o treapta de viteza in cel mai corect mod posibil). deci de aia au masinile ambreiaj (nu se strica absolut nimic). EXEMPLU: daca mergi cu masina pe liber la vale si ai 50 kmh poti sa bagi in treapta a patra fara a calca ambreiajul in felul urmator: turezi motorul la o turatie constanta de aprox 1500 rot/min si tragi usor de schimbator spre treapta a patra pana intra (trebuie sa intre relativ usor, dar poate sa si caraie si sa-ti dea impresia ca se rupe masina). aceasta operatiune este foarte riscanta pentru cutia de viteze (eu nu am incercat decat de 2 ori la supernova) si daca faci asta constant in 1000 km garantat ti se rup dintii pinioanelor din cutia de viteze si poti sa duci masina la remat. din punctul meu de vedere exemplul de mai sus este singurul mod in care poti uza excesiv cutia de viteze daca mergi pe liber la vale. cu un stil de condus normal mi se pare imposibil sa strici cutia de viteze daca mergi pe liber. daca aveti alte intrebari va stau la dispozitie si sper ca v-am lamurit si ca nu v-am plictisit.

da becurile din alea sunt. ar fi bine sa scoti unul totusi sa il ai ca model ca eu am gasit altfel si am facut niste adaptari (unde sunt eu acum este doar un magazin de piese auto si nu aveau decat un tip de bec. becul era acelasi dar difera plasticul ala, asa ca am scos becul din plasticul lui si l-am pus in plasticul meu) dar este imposibil sa nu gasesti si bec potrivit. ca sa scot obd-ul eu m-am folosit de un cutit (d-ala de nu taie, cu varful rotund) astfel: bagi mana stanga sub obd (pe la mijloc e o gaura pe care bagi un deget) am tras putin cu mana libera, pe urma am bagat varful cutitului in partea dreapta si in timp ce trageam cu mana stanga am impins de cutit spre dreapta si obd-ul a iesit din lacas cu partea dreapta. pe urma am procedat la fel si in partea stanga si a iesit cam jumatate din obd si s-a intepenit (asa cum ai zis si tu ca ai patit). dupa asta trageam usor de obd si am bagat cutitul in partea de sus, am apasat putin pe cutit si am tras ceva mai tare de obd si a iesit. cu putina rabdare reusesti si stai linistit ca nu prea ai ce sa strici pe acolo.

mersi zecky! am reusit sa scot decat partea cu afisajul de temperatura si cu ceasul (eu credeam ca trebuyie demontat tot bordul) si in spate are 2 becuri (unul pt temperatura si unul pentru ceas). la mine era ars ala de temperatura. am scos becul, am fost cu el la un magazin de piese auto, mi-a dat alt bec si l-am montat. operatiunea nu a durat mai mult de 30 de minute (cu tot cu drumul la magazin) si a costat 1,5 lei. multumesc inca o data!

dupa indelungi cautari pe forum nu am gasit nici o rezolvare la problema mea asa ca va cer voua o parere. display-ul care afisaza temperatura exterioara nu mai este iluminat deloc. a mai patit cineva asa ceva?? sau stie cineva cum se demonteaza displayul asta si daca poate fi schimbat becul ala?? multumesc mult

salutare, diferenta in tre cele ieftine si cele scumpe este ca cele scumpe ( care au marginea un semicerc negru cu un lichid f. agresiv) se intuneca odata cu oglinda interioara,iar celelalte ieftine nu se mai antuneca dar se pot monta in loc la cele scumpe,numai ca va ramine o mufa cu doua fire libere nefolosite si fara obtiunea de intunecare. acele doua fire sunt de la incalzirea oglinzii. oglinda din parbriz este heliomata dar controlata electronic (are un senzor de lumina), iar oglinzile laterale sunt heliomate optic, adica se inchid cand cand bate o lumina puternica in ele (ca si ochelarii de vedere). mie mi le-au furat si am cumparat din astea ieftine si nu m-a orbit nimeni din spate pana acum. sunt de parere ca nu se justifica 11 milioane pe doua sticle de oglinda oricat de originale ar fi ele. de bani astia iti iei doua camere si doua monitoare, si-ti pui lcd-uri retrovizoare <_<)

ti-au furat doar sticlele?? este 130 ron setul de sticle incalzite si heliomate. tu la ce te referi cand zici ca sunt 1100 ron??

ce inseamna bmw dezagreabil?? s-a inventat? nu stiu cum sa va desenez dar pe mine ma dispera replicile chinezesti

mai degraba fiecare sofer isi adapteaza stilul de condus la diferite masini. masina merge cum vrei tu nu mergi tu cum vrea masina

eu ma gandesc ce se intampla daca spun ca in ziua aia am trecut pe acolo si eu si tata cu masina mea, si varul cu masina mea, si sora-mea, si prietena si vecinul, dar nu mai stiu care pe la ce ora se plimba cu masina mea, si poate eu am avut 200, poate varul, poate... atunci cui ii ia permisul?? on topic: pe autostrada imi pun pilotul automa intre 120 si 160, dar ii mai dau si peste 200 cand am ocazia, iar pe celelalte categorii de drumuri viteza mea de croaziera este undeva la 120, si merg cu viteza asta de cate ori sunt sigur ca sunt in siguranta. rareori merg cu viteza legala, gen cand piuie detectorul sau cand e vreun bunic in fata mea care merge cu dacia subturata cu 50 intr-a cincea sa nu-i consume mult si e linie continua (m-am cam dezvatat sa depasesc pe linie continua pe unde nu cunosc zona ca m-au prins de cateva ori). amenda pt viteza nu am luat decat o data si dupa asta mi-am luat detector si s-a rezolvat. recordul personal este de 205 in localitate pe o linie dreapta mai lunga de la tara

am citit eu articolul din legea cu taxa si sunt scutite de plata taxei urmatoarele persoane: persoane fizice cu handicap de nu stiu ce grad si persoane juridice, societati non-profit care au primit vehiculul ca donatie (insa acestea nu au voie sa vanda vehiculul decat dupa 5 ani). si acum partea interesanta: trebuie sa plateasca taxa persoanele a caror masina a fost importata si va fi inmatriculata pentru prima data in tara, persoanele care au cumparat masina de la persoane scutite de plata taxei auto ( adica persoanele cu handicap si societatile non-profit, chiar daca masina este detinuta de aceste societati de 5 ani, ceea ce acum este imposibil pt ca legea este in vigoare de 1 an sau doi). deci inainte de a face o greseala cercetati bine. chiar daca masina are numere definitive romanesti nu inseamna neaparat ca nu mai plateste taxa. taxa nu mai este cea de prima inmatriculare, este daxa auto pentru poluare (sau ceva in genul). si pot sa confirm ceva ce scria cineva mai sus: atunci cand ceva pare ca nu e in regula, de cele mai multe ori chiar nu e in regula

daca ai cumparat masina de curand verifica sa nu aiba cumva amortizoare sport ca atunci e normal sa troncane pt ca e masina mai rigida. (zic si eu o parere ca a mai patit un prieten asa... sa nu va luati de mine)

parerea mea este ca de la 2.2 de pe 520 pana la 2.5 de pe 525i nu este foarte mult referitor la consum, taxe si impozite si intretinere. si intre un 2.5 i si un 2.2 i este diferenta destul de mare. dar daca vrei neparat una din cele 2 masini mentionate de tine, personal iti recomand 5-ul, desi nu am mers cu nici una din cele 2 masini. in schimb am un 523i e39 si sunt foarte multumit de el, nu l-as schimba decat pe unul cu motor mai mare si tot pe benzina ca pentru diesel nu am categoria Tr pe permis.

nu stie nimeni??

si eu vreau sa imi pun un suboofwer in prortbagaj si as vrea sa iau semnalul difuzoarelor din spate, dar nu mi-am dat seama cum sa leg woofer-ul la difuzoarele din spate pt ca nu am gasit firele.... cum fac sa le scot?? ms mult

pai a salvat aia 40 roni pentru urmatoarea oglinda... nu prea cunosc locurile prin bucuresti, stiu doar strictul necesar, adica sa ajung acasa de oriunde as fi... si intr-adevar, am facut economii pt urmatoarea oglinda :) , si plus de asta sunt de parere ca daca pot eu sa fac ceva singur, de ce sa apelez la altii?? de exemplu acum imi scartaie amortizoarele spate si toti ma intreaba de ce nu ma duc la service, insa am inteles de pe forum ca e o bucsa gripata si trebuie unsa cu ulei... eu nu pot sa ung o bucsa?? sau care e faza?? deocamdata nu-mi permit sa arunc banii asa aiurea.

pai am zgariat numele meu (nu nr de inmatriculare ca deocamdata am provizorii) pe sticla oglinzilor, ca nu am gasit pe nicaieri sa le gravez si m-am chinuit cu surubelnita pana am scris numele pe ele.

pai mie imi sta relantiul ceva cam in genul asta. distanta dintre 0 si 500 rpm este mai mica ddecat cea dintre 500 si 1000... si daca stau sa aproximez dupa cum indica ar fi aprox 550 - 600 de ture. daca aproximez dupa distanta dintre 0 si 500 atunci ar avea o turatie completa. si nelamurirea mea este: cand el indica asa cum am reprezentat eu in imagine indica 600 de ture sau de fapt indica 750??

si la mine e la fel la e39. eu m-am gandit ca aerul ajunge in spate printr-o conducta destul de mare care e rece, si dureaza pana se incalzeste conducta aia. daca las deschis aerul in spate dupa 30 min baga la fel de cald ca in fata. incercati si voi la drum lung sa lasati deschisa ventilatia in spate si vedeti daca merge. si incercati sa nu aveti pasageri in spate ca pana se incalzeste aerul ala le cad picioarele :).

ar mai fi o problema la e39-le meu. cand l-am adus din germania si am intrat cu el in tara, de la gropi si alte denivelari incepusera sa se aprinda in bord martorii de la asc si abs (de... a simtit si ea drumurile noastre si nu i-au placut), a facut faza asta vreo 2 luni, martorii se aprindea si se stingeau dupa ce opream motorul si-l porneam iar. insa acum vreo 2 saptamani s-a aprins doar martorul de la asc si nu se mai stinge nicicum. am dat cu ea in gropi foarte mari si foarte tare si abia o data am reusit sa-l aprind si pe cel de abs, care s-a stins dupa ce am oprit motorul, inasa cel de asc a ramas tot aprins. de la ce sa fie?? aaa si mi-au furat iar oglinda :)). am cumparat alta si le-am luat pe amandoua in casa si am scris numele meu pe ele (m-am chinuit vreo 2 ore cu o surubelnita, ma dor toate degetele, dar a meritat). dar daca si acum mi le mai fura si le gasesc pe alta masina, imi permit sa scot buletinul si sa mi le iau inapoi cu tot cu usa. si inca ceva: voua la ce turatie va sta relantiul?? ca mie imi sta putin peste linia de 500 de ture... masina este un 523i din 97