ada

pompa din cate am observat nu are joc, cred ca e termostatul.. poze de ieri:

Azi am mers cu masina cam 200km, si deocamdata nu a mai curs deloc. Am fost si la 2 mecanici, unul a zis ca s'ar putea sa fie pompa, altul ca nu are nimic pompa.. :)

Puteti sa'mi spuneti care sunt simptomele cand pompa de apa e dusa..? Pana acu nu am avut probleme majore cu antigelul, temperatura motorului a fost in regula intotdeuna. In ultima luna am gasit de 2 ori putin antigel curs in scut, azi am fost la un service si mi-au spus ca picura pe la pompa putin si ca ar trebui schimbata..deocamdata au pus ceva in lichidul de racire care sa acopere eventualele fisuri minore, dar nu as vrea sa merg cu grija ca poate crapa oricand, dar nici sa arunc banii pe geam. Am sa pun si 2 poze sa vedeti pe unde imi picura

mergi la un service sau altundeva unde se ocupa si de curatarea sistemului de climatizare. Te costa in jur de 100 ron.

s-a rezolvat in cel mai simplu mod cu putinta: pana acum alimentam cu benzina de la OMV de 95, azi am pus de la ROMPETROL de 101, in 2 km s'a stins check engine... Bine ca nu am mers pe la vreun service sa ma puna aia sa schimb cate si mai cate

318 i 1999 E46 treaba sta cam asa: acu 1 an cand am adus'o, s'a aprins pentru prima data check engine - am schimbat valva pvc la reprezentanta Cluj si sters eroarea. Un an nu au mai fost probleme apoi s'a aprins iar. Simptome: consum marit si tragea prost - am mers la primul tester ce a dat amestec benzina prost, apoi la reprezentanta Iasi unde, dupa tester am schimbat furtunul si supapa de aerisire motor + sters eroarea. Dupa 1 saptamana iar s'a aprins. - am schimbat debitmetru- Bosch + sters eroarea. Rezultatul a fost bun, masina tragea mult mai bine si consuma mai putin. Azi vad ca s'a aprins iar check'ul... :) ce sa'i mai fac? Motorul merge bine, silentios, fara fluctuatii mari ale turatiei, nu da nici un semn ca ar avea o problema majora..

La reprezentanta, daca o pui pe tester si iti da eroare amestec, intai iti inlocuieste conducta de aerisire motor si supapa de reglare (valva) desi stii 80% ca problema e debitmetru.. Ei zic ca nu le citeste eroarea decat din aproape in aproape - ca sa zic asa, deci daca nu se rezolva cu valva si furtunul asta nu poate sa vada daca debitmetru e defect. Asa o fi?

si la culoare - e gri deschis. km acu am 116000

E46 318i 1999 Am schimbat uleiul la cutie cand am schimbat timoneria anul trecut. La reprezentanta. pret 80ron/L Pe factura e trecut ULEI CVM MTF BMW 5 LITRI pret unitar fara tva: 348 ron - valoare fara tva: 139 ron

cu aceeasi problema m'am confruntat si eu timp de o luna de zile, acum vad ca si'a revenit singura si merge perfect

Mups@316i ok, merci ovy318i am sa trec pe la tine cum am ceva timp liber

masina e 318i E46 din 1999 Mups@316i sau ovy318i daca sunteti prin oras poate ne intalnim sa va da'ti o parere..apoi la service <_< off topic: cum imi pun si eu o poza la profil?

redeschid iar tema de discutie pentru ca dupa 1 luna jumatate de normalitate iar mi s'a aprins martorul check engine. Acum am si ceva simptome: - masina mi se pare ca merge la fel dar - nu mai creste mult turatia cand accelerez, creste mai incet si nu mult, in schimb creste mult consumul intantaneu - si alta curiozitate: cand am plecat imi arata autonomia de 130km (cat mai am de parcurs pana nu mai am benzina) am mers constant si in 2minute a scazut autonomia pana la 80 km. Am oprit apoi am plecat din nou, iar autonomia a inceput sa creasca incet km dupa km pana a ajuns la 135km. Cam astea ar fi simptomele. Acum 2 luni cam am fost la tester la reprezentanta(iasi) au spus ca daca se mai aprinde check'ul trebuie de inlocuit un furtun carter si valva pvc si daca nici asa nu se rezolva trebuie de schimbat debitmetru. Acum ma gandesc sa le schimb pe astea, sau sa schimb direct debitmetru? Valva pvc am schimbat'o anul trecut tot la reprezentanta (cluj) altceva nu cred ca poate sa aiba din moment ce merge bine, astept parerile voastre, multumesc

martorul a ramas aprins, eroarea a fost stearsa (stins) la 2 testere primul bosh, al doilea de la reprezentanta. -La diagnoza cu bosh a reiesit concentratie benzina proasta; martoru s'a reaprins dupa 2 saptamani la un sprint mai puternic -la diagnoza de la reprezentanta au zis ca tre sa schimb valva si furtunul ala de la carter, daca reapare eroarea urmeaza debitmetru..au stins si martorul "check engine". Pana acu nu s'a mai reaprins dar nici nu am calcat o.. Desi mie mi se pare totul okay, cand imi mai apare check'ul am sa le schimb. Benzina folosesc doar omv, 95-100. Ma gandeam sa bag si ceva de curatat injectoarele la urmatorul plin

preturile sunt de la reprezentanta - Tradomotors Iasi. daca ar fi sa iau ceva de la ei as lua valva si furtunul ala, desi motorul merge perfect, martorul "check engine" s'a aprins de 2 ori luna asta cand am turat mai tare motorul...peste aprox. 4200 in rest celelalte o sa le iau din alta parte, iar mie brosca de la usa soferului mi se pare ca functioneaza perfect

dupa diagnoza cei de la reprezentanta au spus: - bec xenon 710ron - valva + furtun carter 180+105ron - modul caroserie 1229ron + broasca usa sofer 439ron eu ma intreb de ce trebuie schimbata broasca de la usa soferului odata cu modulul?

as fi curios cat ar ajunge un modul nou oem, dar nu stiu codul, nu stiu care e...<_<

<_< bine astept sa'mi spui daca s'a rezolvat.

up

ma ajuta cineva si pe mine cu un cod oem pentru modulul de inchidere centralizata, nu ma pricep...E46 318i din 1999 iunie

Am zis de caldura, pentru ca pana acum nu a facut si asa am mai citit pe forum, nu stiu daca sau ce legatura are. La Tridex am fost. Cheile nu au nici o legatura, e vorba de modulul ala cred. Am sa incerc o curatire..apoi daca tot asa face...scot banii

in portbagaj pe partea cu usita rezervor ai sa vezi ca e un plastic verde ..E deschiderea manuala a usitei , tragi de el si se dechide ! deschizi portbagaj din cheie . multumesc, asta chiar e o informatie utila <_< portbagajul se deschide si din telecomanda

De 2 zile mi s'a aprins martorul check engine, am dus azi masina la o diagnoza la un service bun. Debitmetru ok, sonda lambda ok, bujii ok, mi-au spus ca problemele sunt de la benzina proasta si au sters eroarea. Acum astept sa vad daca se mai aprinde. Ar putea fi altceva? Si alta problema care a aparut si e de toata jena, e cu inchiderea centralizata care functioneaza cum vrea ea. Cateodata nu merge din butonul cheii desi se aude "click'ul" , si deschid cu cheia doar portiera soferului. Aici au dreptate cei de la bmw cand spun ca masina e pentru sofer.. <_< Azi nici nu am reusit sa pun benzina, fiind blocata Am inteles ca e de la modulul de inchidere centralizata si ca are probleme mai ales cand e foarte cald. Pana acum nu am avut probleme..dar uite ca tre sa astept noaptea sa pun benzina..:))

Vand set capace originale sigilate pe 15' cumparate de la Tradomotors BMW Iasi. Pret 350 lei

exact la un arculet m-am gandit si eu, pentru ca, cateodata intra si se aude ca un arculet care prinde gresit. Trebuie de demontat mult pt a se inlocui asa ceva?