Geme

E46 320D din 2004-2005 nu au probleme cu injectoarele. Sunt cele mai reusite. Probleme cu injectoarele au cele Non-Facelift (+turbina proasta +pompa injectie proasta). Ia-ti facelift cu incredere. Am doua, una din 2010 si n-am avut nicio problema cu injectoare, motor, pompa injectie, turbo, etc. De ce sa fuga de E46 care are swirl flaps? E greu sa le taie? )) Si o sa se aleaga cu o masina foarte fiabila (facelift bineinteles).

UPDATE:

UPDATE: + Evacuare M3 + Splittere de culoare black sapphire metallic

ai verificat nivelul de ulei?

Salut, Pune poze mai multe sa vada lumea despre ce accident este vorba si cat de afectata este oala. Ar trebui sa se repare, zic eu.

cand turezi incearca sa pui mana pe tot felul de plastice pe la bord si asa afli ce "misca" aiurea.

Uite si pe ebay la $29.99: http://www.ebay.com/itm/2NEW-OSRAM-D2S-66240CBI-5500K-HID-xenon-headlamp-Auto-light-bulb-made-in-Germany-/252194265375?hash=item3ab7f3191f:g:IDQAAOSw4SlV8ZZX&vxp=mtr Exact dinastea mi-am cumparat si eu si sunt multumit de ele (sunt originale)

E o piesa destul de importanta, care te lasa in drum. Eu zic ca nu avea rost sa risti chiar la pompa de motorina. Mergi acuma si da-i cu ea in cap

Pierburg face pe original. Pe pompa o sa scrie TI AUTOMOTIVE Poland. OEM BMW e TI AUTOMOTIVE GERMANY. Asa e cand pui branduri no-name, te astepti la probleme..

Asta e problema ca ai cumparat pompa de motorina de cacat, degeaba e noua si facuta pe vapor. Eu mi-am cumparat acu o saptamana pompa Pierburg noua si n-am nicio problema cu ea, bazaie la inceput putin si apoi e silent

ce pompa ai cumparat (firma), noua sau SH?

de care pompa ai cumparat? noua sau SH?

de vina a fost releul, merci de raspunsuri tuturor

Exast asta am patit si eu acu mai multi ani cand mi-am infoliat geamurile... infoliate de "profesionisti".

Daca observi ca intra din nou apa, sa scoti dopul de sub masina (cel de scurgere), zic asta pentru ca ai acolo un senzor DSC care o sa se strice din cauza apei si costa aproximativ 2000RON (dar nu te speria, gasesti pe ebay la 20-50$ bucata cu transport la SH).

@bimmer90f30 @Lancer - Mi-a zis un mecanic ca daca releul este ars, bujiile raman pornite tot timpul. Deci pana la urma ele functioneaza cu el ars sau nu?

Azi am cumparat releul de bujii (BERU). Revin miercuri dupa ce il montez.

Va salut, Am schimbat bujiile cu unele noi si acuma primesc pe diagnoza eroare la toate bujiile. Probabil este releul cu probleme. In acest caz bujiile stau pornite din moment ce contactul este pus sau ele nu functioneaza deloc?

Altceva nu vad ce sa fie in afara de releu.. O sa il schimb si revin cu detalii, sper sa rezolve problema.

Sincer nu stiu de cati volti sunt, dar ce pot sa iti zic e ca am cumparat de la acelasi vanzator 8 bujii noi, din care 4 le-am pus pe alt bmw de al meu si functioneaza bine fara erori, iar acuma cand am facut revizia la cealalta masina am pus cele 4 bujii ramase care sunt aceleasi cu ce am pus pe cealalta (masinile sunt la fel 320D 150 cai) si primesc eroare pe diagnoza.

Dar oare de ce cu 1 zi inainte sa le schimb apareau doar 2 bujii arse? Asta inseamna ca era bun releul, nu? Dupa 1 zi am schimbat bujiile si apareau ca arse, toate.

Va salut pe toti, Recent am schimbat toate 4 bujiile cu unele noi BERU, asta deoarece am avut pe diagnoza 2 bujii arse si am zis sa le schimb pe toate. Dupa ce au fost schimbate, acuma pe diagnoza mi se arata ca sunt toate arse. De ce? Daca mi-ar fi aparut inainte sa schimb bujiile ca ele sunt arse toate 4 la numar, atunci m-as fi gandit sa schimb si releul, dar odata ce apareau doar 2 bujii inseamna ca releul e bun, nu? Sa fie totusi releul cu probleme?

Si daca se taie care e problema? Eu le-am taiat la ambele BMW-uri. Ramane "dopul" original.

Pai nu vad ca pe o problema majora la facelift ca are acele clapete. Cand vrei sa schimbi bujiile la masina, dai admisia jos si tai clapetele (5 minute).

Ca bine zici. Putina lume intelege. Vorba aia: Eu am F30, nu ca tine E90 =))))