maciu1

:) Nu! Am schimbat arcurile si bucsile nr 4. Iar TIS-ul spune ca trebuie facut reglajul geometriei in momentul in care umbli la bucsa nr 4...In plus am desfacut surubul nr 10... :blink:, ca sa fie mai usor. Asta e. Am facut eu semne ca sa stiu cum era pozitionat excentricul, dar mai bun un reglaj profesional, decat unu in fata blocului. Parerea mea! :) http://img96.imageshack.us/img96/6338/17uo0.png

Salut! Stie vreun craiovean un service bun unde sa reglez geometria rotilor (spate) ? Multumesc.

Cautand si pe alte forumuri solutii pt curatarea instalatiei de AC, iata ce am gasit : "Am dat si eu o fuga pe str. I. Bianu, am luat butelca de 100 ml de Bionet A15, am diluat o cantitate proportionala pt. 500 ml si m-am pus pe treaba. Am dat jos filtrul de aer care, desi schimbat in oct. 2005, era ingrozitor de jegos, am dat drumul la ventilator zdravan si am inceput sa pulverizez cand pe la compartimentul filtrului cand pe la admisia aerului de sub capota motorului. Din cand in cand porneam ac, apoi il opream si pulverizam zdravan pt. ca am sesizat ca mirosul apare la 15-30 sec. dupa oprirea ac. Am tinut-o asa vreo 20 min si s-a diminuat putoarea aia acra, dar nu a disparut 100% imediat, se mai simtea un foarte usor iz la oprirea ac. Solutia costa 5,25 RON, se pune flaconul de 100 ml la 10 L apa. Eu am pus doar 5 ml / 500 ml apa cat intra intr-un recipient cu clapeta de spray (era initial cu solutie de spalat geamurile) si am dispersat treptat toata cantitatea in climatizare. Solutia are un f. vag miros de mere si are un spectru microbicid / bactericid / virucid larg, fiind folosita in special pentru dezinfectarea instrumentarului medical, dar si pentru instalatiile de climatizare. Vanzatorul mi-a explicat ca nu garanteaza solutia impotriva coroziunii elementelor metalice, din cauza asta am dispersat foarte moderat, asteptand ca dupa fiecare pulverizare sa se evapore substanta din lacasul ventilatorului, iar dupa ultima pulverizare am mai lasat vreo 2-3 min ventilatorul pornit sa se usuce total. Masina a stat nefolosita vreo 2-3 zile, insa cand am mers din nou cu ea mirosul disparuse complet, la oprirea ac se mai simtea doar un placut aer umed ca dupa o ploaie. Totusi, se pare ca mirosul a ramas nitel impregnat si in tapiserie, cand ma sui in masina dupa ce a stat un timp mai indelungat, parca e un vag miros inchis destul de asemanator cu cel emanat de ventilatie. Desi am curatat toata tapiseria de ti-era mila sa te sui in masina incaltat si cu pantaloni scurti, cred ca voi pulveriza solutia si pe scaune / mochete / presuri." Metoda pe care o foloseste flacaul nu mi se pare ca e cea mai indicata. Oricum, importanta e substanta folosita. Substanta minune ce se gaseste la : bionet . Daca nici asta nu-i eficienta...plus ca e si foarte convenabila ca pret!

Orientblau-ul (317) nu cred ca e ceea ce cauti. Chiar si cind nu bate soarele in ea, tot se vede ca e albastru. Uite o poza cu a mea, ca sa iti dai seama mai bine. Si mai era si nespalata... :blink: . Altfel se vedea clar ca e albastru inchis. http://img504.imageshack.us/img504/1748/pozapf3.png

Nu e recomandat sa dai direct pe plastic cu vopsea. Cauta pe la supermarketuri sau la magazinele de vopsele auto (inclusiv Policolor) un grund pt plastic. Se numeste PlasticPrimer sau Plastofix. Cel mai rentabil e sub forma de spray. ~ 20 RON. Cureti bine de vopseaua veche trimurile, le dai cu grundu' asta ( e incolor), si dupa asta urmeaza vopseaua. In felul asta te asiguri ca nu o sa-ti crape vopseaua. Bafta!, :blink:

Mai multe detalii, aici : http://www.e46fanatics.com/features/feature.php?news_id=40

Inteleg ca nu-ti arata nici o eroare referitoare la sonda lambda. Fie...Dar alte erori apar? Roaga-l pe tipul cu scanerul sa-ti salveze raportul de diagnoza. Si il pui aici. Poate se gaseste cineva in stare sa-l citeasca. Daca nu apar alte erori, deja e caz de zona crepusculara...( :blink: asta din cauza testerului...si iar iti spun sa gasesti pe la tine pe altcineva cu un tester mai adecvat).

ISO 9141-2 :blink:

Cu placere. Totusi, revin la ideea mea. Cauta alt tester! Ti-am aratat mai sus ca poti vedea daca parametrii de lucru ai sondelor sint normali sau nu. Nu te apuca sa cumperi si sa schimbi ceva doar "pe vorbe". In definitiv, sint banii tai... :blink:

Pai iti spune chiar denumirea din tabelul de pe realoem nr 8 = REGULATING LAMBDA PROBE pe cand nr9= LAMBDA MONITOR SENSOR (iti spune cat de eficient e catalizatorul). Deci, nr 8 e castigator. :blink:

Cauta un tester mai bun, care sa-ti arate valorile provenite de la sonde ( pre si post catalizator) in timp real. Iti arata clar daca se incadreaza in parametri sau nu. Uite un exemplu de valori de la masina mea, 318i, M43TUB19, in principiu cam acelasi motor cu ce ai tu. http://img139.imageshack.us/img139/7058/analogvalue3rx6.jpg

Ca raspuns la intrebarea ta, iti sugerez sa incerci sa folosesti si alt soft pentru scanare. Erorile de ti le-a dat BMW Scanner- P.A-Soft-ul sint destul de ciudate. 148 ZKE ? 191 IKE (Instrument Cluster) ? Eu am gasit-o ca fiind eroare corespondenta cu P1187-SAE, adica "Oxygen Sensor Heater Bank 2, Post Cat...... 112 ABS ? corespunde cu P0120, adica "Throttle/Pedal Position Sensor A Circuit Malfunction.... Parerea mea :blink:

Ok, incerc sa-l contactez. Multumesc.

Si totusi...la o cercetare mai atenta, se vede ca nu sint Rondell-uri... Asa ca, poate are si altcineva idei.

Castigator la puncte : WLF ! :blink: Rondell type 0203 http://img184.imageshack.us/img184/3573/rondell0203cv3.jpg Multumesc!

Intr-adevar, au ceva "a la Hamann", versiunea "plina" (fara suruburi). Asa ca, intrebarea ramane : cine le produce?

Salut! Stie cineva ce model sint jentile din poza? Eu am tot cautat dar nu reusesc sa gasesc producatorul... http://img264.imageshack.us/img264/7744/lateralqd3.jpg

De ce i-am spus lui @myxage sa caute pe net? De ce nu dau detalii despre soft? Exclusa rautatea din partea mea ! ( oricum, lui @mixage i-am dat informatii detaliate, pt ca a avut inspiratia sa-mi trimita un PM... :blink: ) Voi doi, @ggigigro si @Alexxx vad ca v-ati inscris pe forum destul de recent. Eu sint pe aici de prin 2004... si am vazut multe discutii ce au degenerat in scandaluri din cauza ca pe acest forum e interzis a se pomeni despre softuri suspecte a fi nelicentiate. Aveti impresia ca am chef sa dau mii de euroi pe un Carsoft sau un INPA/EDIABAS ? Si mie mi-ar place sa se faca schimb de informatii , la liber, ca pe alte forumuri...dar @WLF & @Romulus vegheaza... :) Si @ggigiro, daca esti dragut, spune-mi si mie unde ai gasit tu pe net detalii despre codurile de eroare 141 si 171, specifice BMW. Eu am tot cautat...

Nu vreau sa fiu rautacios, dar se gaseste pe net.

Da.

Nu, nici vorba de service.Le-am citit cu laptopu' in parcare. Mai greu a fost pina am pus informatiile pe forum. :blink: Asa cum am spus, masina merge bine. Asta o spune si inregistrarea din memoria computerului ( Fehler gilt als sporadisch = Error is considered as sporadic ) Ma intriga valorile pe care le-am incercuit cu rosu. Asta vreau sa aflu. Ce inseamna... Ps. Apropos de service. In Craiova, nu exista momentan service autorizat BMW. A aparut de curind unul BOSCH. Cu totul intimplator,am stat ieri de vorba cu un flacau de lucreaza acolo. Pe scurt, mi-a spus ca : " diagnoza costa 50 RON, DAR nu garanteaza ca scanerul poate accesa toate sistemele masinii. Motorul, ABS-u, se poate. restul...nu prea...". Asta din experienta lor de pina acum pe BMW-uri. Asan ca stau si ma gindesc..merita sa le dau 50 RON? si sa-mi spuna ceva ce stiu?

Salut! Erorile de mai jos sint citite de pe un E46, M43TUB19. Masina merge normal, nu are nici un "senzor aprins". Am incercat sa fac niste traduceri din germana in engleza...cu BabelFishu.. Stie cineva sa interpreteze valorile pe care le-am incercuit cu rosu? ( si cum se traduc) Multzam. Ps. Ce semnifica "load mg/As/Zyl"...? Incarcarea (miligrame/As??/cilindru) pe cilindru..? E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 01/21/07 17:51:14 ECU: BMS46DS1 JobStatus: OKAY Variant: BMS46DS1 ------------------------------------------------------------- RESULT: 3 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 171 Pruefung Kraftstoff-Versorgungssystem Examination fuel system ? Error frequency : 23 Logistic counter: 40 Error occured 1. times at: Motordrehzahl 800.00 1/min Turatie Kuehlmitteltemperatur 107.25 Grad C Coolant temperature Batteriespannung 13.84 V aufgetreten vor (abs. KMZ) 115570.00 km arisen forwards Error occured 2. times at: Motordrehzahl 800.00 1/min Kuehlmitteltemperatur 108.00 Grad C Batteriespannung 13.75 V aufgetreten vor (abs. KMZ) 116370.00 km Error occured 3. times at: Motordrehzahl 840.00 1/min Kuehlmitteltemperatur 88.50 Grad C Batteriespannung 13.75 V aufgetreten vor (abs. KMZ) 136430.00 km Kurzschluss Ubatt Short-circuit Ubatt Fehler steuert MIL an Error heads for MIL Fehler momentan vorhanden Error momentarily available Fehler gilt als sporadisch Error is considered as sporadic ------------------------------------------------------------- 141 lambda regulation control range block Error frequency : 6 Logistic counter: 34 Error occured 1. times at: Motordrehzahl 2720.00 1/min Wahre Regelgroesse Last 210.00 mg/AS/Z Protects controlled variable load ????? Batteriespannung 13.75 V aufgetreten vor (abs. KMZ) 135180.00 km Error occured 2. times at: Motordrehzahl 3080.00 1/min Wahre Regelgroesse Last 171.00 mg/AS/Z Batteriespannung 13.65 V aufgetreten vor (abs. KMZ) 135200.00 km Error occured 3. times at: Motordrehzahl 920.00 1/min Wahre Regelgroesse Last 135.00 mg/AS/Z Batteriespannung 14.03 V aufgetreten vor (abs. KMZ) 136480.00 km Mageranschlag Fehler momentan nicht vorhanden Fehler gilt als sporadisch ------------------------------------------------------------- 135 Signal Camshaft sensor Error frequency : 1 Logistic counter: 29 Motordrehzahl 280.00 1/min Kuehlmitteltemperatur 4.50 Grad C Wahre Regelgroesse Last 420.00 mg/AS/Z aufgetreten vor (abs. KMZ) 136540.00 km fehlt oder unplausibel is missing or implausibly Fehler momentan nicht vorhanden Fehler gilt als sporadisch http://img261.imageshack.us/img261/2711/analogvalue16rq.jpg http://img225.imageshack.us/img225/4779/analogvalue25lp.jpg http://img216.imageshack.us/img216/3812/analogvalue115xz.jpg http://img441.imageshack.us/img441/9930/analogvalue125ia.jpg http://img260.imageshack.us/img260/1972/analogvalue36wz.jpg http://img260.imageshack.us/img260/1475/rough4us.jpg

Cu placere. Reusisi?

Cam asa ar trebui sa fie : http://img219.imageshack.us/my.php?image=i...icefrana8pr.png[/img]

O sa incerc si conectorul OBD2. La el apar pinii : 4,5,7,16. Lipseste 15-le...Cat despre interfata, este una simpla, KKL, facuta artizanal. Nu ma apuc sa dau pe forum amanunte, din simplul motiv ca nu vreau sa se ajunga ( asa cum s-a mai intimplat altadata cand s-a vorbit de interfete diagnoza&softuri aferente licentiate mai mult sau mai putin) la ban-uri date in stanga si-n dreapta de moderatori. Daca te intereseaza subiectul, discutam cu cea mai mare placere pe mess ( id: maciu1) sau trimite un mesaj personal sau e-mail.