WLF

La spalatoria unde spal eu masina, in timp ce sterge caroseria de apa, sufla cu aer pe la oglinzi, pe la numarul de inmatriculare, pe la aripi, grile, etc, pe unde ar putea curge apa ulterior. Ma enerveaza la maxim sa spal masina, si dupa aia sa curga apa de la oglinzi spre exemplu si sa faca dungi pe usa pe care se lipeste imediat praful.

Sa nu fii bagat benzina in loc de motorina, fum alb iese si cand faci asa ceva.

Nasol. Si eu am facut chiar ieri un interior complet, dar am fost foarte multumit de rezultat, chiar nu ma asteptam, masina e ca noua. Dar cred ca in ultimii 2 ani spal masina numai acolo si ma inteleg foarte bine cu cei de acolo si or fi avut mai multa grija.

Eu nu inteleg de ce nu va luati singuri vopseaua, am pus link si toate informatiile in topic, e o treaba foarte banala. Eu deja sunt la a doua masina, am pus poze cum a iesit la E65 pielea verde fistic, acum mi-am luat vopsea pentru E53 cu piele gri. Chas3 si-a facut la fel la piele crem, ne-am cumparat impreuna vopseaua din Germania. Pe mine m-a costat 20 euro, am luat doua flacoane de 30ml, suficient pentru scaune fata cotiera si manere usi.

Incearca sa pui poza pe imageshack. Ideea e ca insertia aia de lemn de pe nuca, daca o dai jos, o poti vopsi, imbraca in folie, ce vrei tu.

Daca iti iei cu insertie de lemn, poti sa o imbraci in carbon sau ce vrei tu, pentru ca lemnul se scoate de pe nuca.

N-am stiut, e prima oara cand aud de modelul asta.

Nu trebuie sa faci nici o dovada ca ti-ai reparat masina, ma repet. Poti sa ti-o lipesti cu scotch si sa o vopsesti cu bidineaua, nu e treaba lor ce faci cu banii dupa ce ai cerut regie proprie. Numai ca iti da pretul la piese fara TVA, si ora de manopera la minim. Mi-am amintit de topicul asta, tocmai ce am lovit si eu pe un baiat cu un Passat, am dat cu spatele si m-am trezit cu el ca trece cu viteza fara sa apuc sa il vad, l-am frecat din fata pana in spate. La mine doar vopseaua de pe bara, la el tabla indoita urat rau.

Daca te uiti la cel high, tot nu scrie pe coperta Romania, si totusi este. Acum ce sa zic, poate ma insel, dar incerca, ce poti sa pierzi decat un blank.

Romania este pe DVD, chiar daca nu e scris pe coperta. Faceti proba si o sa vedeti.

Asa scrie in bord, 4x4. E in loc la martorul de DSC.

Nu stiam, probabil uleiurile minerale mai vechi isi pierdeau proprietatile mai rapid.

Eu stiam la 6 luni, intervalul intre Inspection I si Inspection II. La 2 ani se schimba lichidul de frana.

Pai treaba e cam asa, eu le zic s-o repar in regie proprie, ei imi zic ca toata reparatia ma costa cam 1000 E sa zicem, iar ei o sa-mi dea 700 E daca o fac in regie proprie, in niciun caz n-o sa-mi dea 1000 E ... Nu, ei iti stabilesc dauna totala, adica inlocuire X, vopsit X, indreptat X, trag linie, stabilesc suma X si tot suma X iti da. Singura chestie este ca au tarif standard la manopera si preturile de la piese sunt fara TVA. Daca zice ca iti da 1000 euro, atunci 1000 euro iti da. Daca vrei sa ti le repare ei, atunci nu e treaba ta ce intelegere au ei cu service-ul unde ti-o fac, poate pe ei ii costa 2000 de euro sau poate ii costa doar 500, asta nu e problema ta. Sfatul meu, avizat, e sa vezi cat te despagubesc, si apoi te orientezi ce ai putea sa faci cu banii, si te decizi daca vrei regie sau reparatie. 100% cu regie iesi foarte bine.

Absolut nimic, nu au ei treaba ce faci cu banii, poti sa nu repari masina daca asa vrei tu.

Eu zic sa ceri banii in regie proprie si dupa aia te descurci tu. O bara de M gasesti si second hand.

Am ajuns la concluzia ca topicul asta devine cam exagerat. Deja toata lumea a devenit extra mega pretentioasa. Inclusiv cei care conduc troace mai praf ca masinile supuse comentariilor aici in topic. (fara referire la nimeni in particular, sa nu fiu inteles gresit)

Si-a facut careva rovigneta noua?

Myx isi vinde masina, 325i.

Eu tin minte ca exista un kit OEM pentru faruri cu cleme rupte. De ce trebuie sa mai demonteze lupele, cu kitul ala se monteaza farurile astea direct pe masina.

Pai daca nu i-ai mai pus, probabil poti sa vinzi si unitatea de comanda. E cineva interesat de asa ceva. O mai ai pe masina?

Gresesti, nu lichidul din vascocuplaj se incalzeste si incetineste vascocuplajul. Este vorba de un ambreiaj actionat de un bimetal sensibil la temperatura. Bimetalul din vascocuplaj produce actionarea ambreiajului si umplerea cu lichid a rezervorului. Nu se ingroasa nici un lichid acolo din cauza temperaturii. Daca dai jos vasocuplajul, si pui degetul pe miezul piulitei care vine pe axul pompei, o sa observi ca e foarte fierbinte, implicit si lichidul ala e fierbinte, insa nu are nici o treaba cu proprietatile lui. Dupa cum spuneam mai sus, cele cu carcasa de plastic au in capat un senzor cu mufa de care daca tragi foarte usor de el l-ai scos, daca ai belit senzoru ala, poti sa arunci termostatul ca nu mai ajunge la el comanda. Am reusit performanta asta.

In afara de V8-uri, care practic seamana mult cu E34/E32 si deci au tot termostatele metalice, restul toate au cu carcasa de plastic si cu senzor in cap. In principiu il verifici la furtune, daca termostatul nu deschide, furtunul care coboara la radiator trebuie sa fie mai rece, parca asa tin minte, mi se pare ca cel din stanga cum te uiti la motor.

Acum vreo 7-8 ani, poate mai mult, eram expert in termostate, vascocuple, radiatoare, garnituri de chiulasa de E34. Aveam un 520i cu blocul fisurat intre gaurile de la prezoane. Pana am desfacut motorul sa constat problema, de n-am schimbat la termostate, le-am fiert de le-a luat dracu, vasocuple pe direct, am pus si de diesel, de orice si tot degeaba. Am schimbat motorul pana la urma. Si totul a inceput de la un termostat blocat primavara cand s-a mai incalzit afara.

Daca termostatul nu functioneaza, nici vascocuplajul nu functioneaza. Deci orice inspectie incepe cu termostatul. La E39 e intr-o carcasa de plastic, poti sa il fierbi pana te plictisesti ca nu ai ce sa vezi, probabil brownshark stie de cele metalice de pe modelele vechi E34/E36 pe care scria temperatura.