WLF

In 14 iunie 2007 avea 89 de mii de km. Acum are 92 de mii, dupa 2 ani jumate. A stat atat de mult in showroom la vanzare? Alta varianta la care ma gandesc este ca a luat-o altcineva care a dus-o la buyback din nou, si e posibil sa se fii dat km inapoi.

Romulus, cati km avea masina ta cand ai dat-o inapoi la AB? Ca vad ca zici ca avea 89 de mii cand ai dat-o. Sunt curios pentru ca AB o vinde acum ca avand 92 de mii de km. 3 mii km in 2 ani? http://www2.autovit.ro/vsdetalii8.php?IDM=...%252B%252B%252B

E in Pitesti masina, dar ala e, un 530i 2004.

Problema e ca si ala tre sa puna jantele de pe E60 lui pe E65 meu, la el nu sunt probleme de marime ca sunt pe 18, doar sa nu loveasca in telescop sau etrieri. Eu mai mult imi fac probleme sa nu imi frece cauciucurile in aripi pana acasa.

Exact. Numai ca si cele care actualmente sunt pe E60, tre sa intre pe E65. Adica astea.

Faza e ca eu am 245/45/19 si cred ca e mai mare ca si 245/30/20, pe mine ma intereseaza sa nu frece in aripa nu cat sunt de late. Oricum schimb cauciucurile, dar macar sa pot sa ma intorc cu ele pe masina. Cred ca ale mele merg pe E60, ies un pic mai in afara, dar cele de pe E60 nu merg la mine si tot n-am rezolvat nimic.

Seria 6 si seria 5 nu bat la ET, dar daca zici ca potrivesc inseamna ca nu e mare lucru diferenta. Seria 6 vad ca are ET 14, seria 5 are ET 20, iar seria 7 are ET 24. Sunt curios daca cineva a pus pe masina, ca probabil cu ET-urile nu o rezolv.

Nu stii pe 19 cu ce cauciucuri? Ca eu am jante pe 19 pe E65 dar cu bara inalta si cred ca ar echivala cu un 20-21 cu tot cu cauciuc. Ma duc sa fac un schimb de masini si vreau sa pastrez jantele mele. Faza e ca jantele mele de pe E65 le-am vazut pe multe E60-uri, cred ca sunt cele mai misto jante de E60. La ET probabil nu prea conteaza, imi e de miez, de E39 pe E34 nu merge ca nu intra pe miez spre exemplu. Ah, ai editat, deci merge si 20, initial scrisesei 19.

Stie cineva daca jantele de E60 merg puse pe E65 si viceversa? Si jante cat de mari se pot pune pe E60, merg 20-21?

da, mai sunt Mersi. Sunt bune cat de cat, sau au uzura mare? Luni te anunt daca imi trebuie, urmeaza sa fac un schimb de masini si imi pastrez rotile.

Cat am stat eu in State, 2006-2007, era benzina cam 3.20$ si dolarul era cam 2.3 lei, mi se parea extraordinar. Zi-ne si noua practic ce acte ai tu la masina, pe langa titlu. Registration-ul e tot asa scos la imprimanta sau ai primit ceva mai oficial de la DMV? Si insurance-ul la fel? Sunt curios daca difera de la stat la stat, poate in Oregon o fi altcumva.

Se poate inchide.

Am vazut la tine pe site ca ai 4 bucati Falken pe 19 la 600 lei. Mai e valabil?

Cat te costa sa pui carbon pe toate trimurile din masina? Asa vrei sa le faci?

Singura problema ar fi fost ce acte iti cere politia in tara sa ii arati. trebuie sa arati unul/doua doumente din care sa rezulte faptul ca ai I.T.P. si asigurare VALABILE. daca ai lipsa una dintre aceasta e CONTRAVENTIE; daca lipsesc amandoua e INFRACTIUNE. Pai si cum ii arati politistului ITP-ul? Ca americanii au doar un smog check care nu se arata politistului, il faci din 2 in 2 ani ca sa iti prelungesti numerele, dar hartie la mana sau sa fie specificat pe undeva, nu.

Pai nu acolo tre sa te interesezi, ca de acolo e clar, am avut eu masina in State si stiu cum sta treaba. Am luat masina de la dealer, am facut doar contractul de vanzare si restul de documente urma sa le primesc acasa prin posta. Mi-a dat o hartie pe care o tineam lipita pe geam, pe exterior era un fel de cod de bare, banuiesc ca il citea politaiu daca ma oprea. Era ca o dovada de circulatie provizorie valabila 3 luni. Apoi prin posta am primit titlul de proprietate al masinii. Atat. Registration de la numere era o hartie scoasa la imprimanta, adica talonul, iar asigurarea am primit-o pe mail si tot asa, la imprimanta. Spune-mi mie cum dracu umbli in Romania cu hartiile astea. Ca altceva efectiv nu primesti. Aici in Romania trebuie stiut cum umbli pe strada cu masina, trebuie intrebat ori la politie ori pe unu care are masina cu numere de State. RCA romanesc nu se mai face la masini straine, asta e tare nasol. Iar asigurare americana valabila in Romania nu este.

Sa stii ca asta si eu vreau sa aflu, dar nu prea am pe cine sa intreb. Am stat si am studiat bine cazul. Eu mai am acum un Golf GTI 2007 din State, inca nu l-am inmatriculat, dar este vandut fara taxe pentru export, deci neinmatriculat in State. Ma gandeam sa imi comand efectiv numere din State, ca le cumperi de la DMV fara sa ai o masina, si sa le pun pe GTI. Pentru ca talonul american e doar o hartie scoasa la imprimanta, la fel si asigurarea. Singura problema ar fi fost ce acte iti cere politia in tara sa ii arati.

Stai in Portland, sau intentionezi sa aduci masina asta acasa?

da mutumesc de informatie, da aia pozitia 9 care ai zis tu de pe siteul realoem e piesa care inchide circuitul , ca sa mearga totusi restul functiilor sau e modulul efectiv de care am nevoie? mersi inca odata E doar o piesa care inchide circuitul ca sa poata functiona celelalte module din retea. E cateva sute de mii, nu e scumpa. Pui masina pe tester, vezi care e modulul cu probleme, scoti mufa cu fibra din el si ii pui in capat piesa respectiva. Asta temporar, pana gasesti de cumparat pe undeva modulul respectiv.

Pai din ce motiv? E stramba?

Da, si din punctul asta de vedere, este si ieftin la piese, si mai simplu la constructie.

Stii care e partea proasta. Te poti arde cum m-am ars eu cu 7-le meu. Cand am luat-o, dadeam pe navi si nu aparea nimic, si individu mi-a zis domne nu e cd-ul in unitate si de aia, si eu mai fraier am crezut. Si de fapt era moarta unitatea de Navi, mi-am facut un cd de navi si nimic, nici nu il incarca. Ca sa functioneze restul, am gasit montat pe fibra conectorul ala, ca sa se continue circuitul pentru ca toate modulele sunt in serie si daca pica unul se rupe lantul. Daca scoteam conectorul, murea i-drive-ul, nu mai mergea nimic. Asa ca m-am ars de 250 euro cat am dat pe un modul navi second.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=61&fg=15 Piesa 9 iti trebuie, o montezi pe fibra optica care intra in modulul stricat, pana faci rost de el, ca sa iti functioneze i-drive-ul si restul.

Ti s-a stricat unul dintre computerele masinii, poate fi navi, poate fi modulul radio, trebuie sa il identifici pe tester. Nu stiu exact daca e tot pe fibra optica ca la E65, dar pana inlocuiesti respectiva unitate stricata, va trebui sa pui un conector care inchide circuitul ca sa functioneze restul. Am aflat ulterior, este fibra optica si in E90, deci identifici unitatea si montezi acel conector pe mufa de fibra optica pentru a se continua circuitul.

E mai fiabil 530i decat 530d, mie motorul M54 3.0i mi se pare cel mai bun din punctul asta de vedere. La diesel pica o gramada de chestii, de la galeria de admisie, turbina, flansa de la role, debitmetru, sunt date dracu. Si din cate am auzit, 530i manual are un consum foarte decent, 13-14 in oras. Daca te uiti la anunturile de la Bavaria cu 530i te sperii, au preturi de 20k euro. E drept ca un 530i nou e mai scump ca un 530d nou, dar in timp ar cam trebui sa se inverseze.