WLF

Si la manuale. Am avut un E34 care avea oglinda cu reglaj pentru sensibilitatea senzorului de lumina, si se inchidea la marsarier.

Degeaba. Lateralele la scaunele sport se strica orice ai face, de la urcari si coborari din masina. La mine se vad doar mici portiuni de decolorare deocamdata.

Ah, acum am vazut ca scrie 81k. Inseamna ca nici la mine nu o sa mai aiba foarte mult pana ajung la fel.

la cum e cutata pare ca a avut vreun proprietar supraponderal . Pe langa cute, are si crapaturi. 48 de mii km reali :

De ce ar trebui sa va lamureasca Bavaria? Ca nu inteleg.

Se inchide la culoare automat cand pui in R.

Cati km are la bord? Sunt curios de uzura de la scaunele sport, la cati km a ajuns in felul ala.

Recent am folosit o interfata Delphi (nu vreau sa fac reclama). Era oferita spre testare de Autonet. E bazata pe un iPaq si o interfata care se conecteaza pe bluetooth. In limba romana, foarte simplu de utilizat, diagnosticheaza cam orice tipuri de masini cu OBD2. Ce mi-a placut foarte mult la ea, si ce Carsoft nu e in stare sa faca. Mi-a recalibrat motorasele de la climatronic. Intamplator am gasit obtiunea asta, nici nu stiam ca se poate asa ceva. Problema la masina mea era ca incepuse sa bage aer pe mijloc, indiferent de setarile panoului, chiar si cand setam sus si jos, tot venea aer. Ma enerva ca trebuia sa inchid gurile din rotitele de pe margine. Dupa recalibrare, a inceput sa redistribuie corect aerul, si nu numai atat, se vede o evidenta scadere a intensitatii ventilatorului. Cred ca acum, in aceleasi conditii de temperatura, are cam 4-5 linii mai putin pe AUTO ca si inainte de recalibrare.

Ce diferenta? E mare?

Pai lasa BMW-urile astea noi care au tot felul de optiuni, nu cred ca ala din articol, cand l-a scris, stia el de E60. BMW-urile vechi aveau DLR separat de far. Poate ca si la E46/E39 sa existe posibilitatea ca din soft sa ramana aprinsa pozitia, tot ce e posibil, dar din ce am putut personal sa probez, E46 sau X3 nu au DLR.

DLR sunt lumini total independente de faruri. Nu au legatura cu pozitia cum s-ar spune. La E34 de exemplu sunt in bandouri, si in general la cam toate masinile americane, cumva in lateral in bara, daca nu au bandouri. Se aprind imediat cum ai pus contactul, nu exista optiune sa le opresti, pornesti sau altceva. E46 de US nu are DLR si nici cele de Europa. Posibil sa fie alte modele de BMW care sa aiba DLR, dar nu retin acum. Deci ce am incercuit cu rosu pe poza, nu sunt niste ochi de pisica, au becuri ca si semnalizarile laterale si sunt pornite tot timpul.

Pe principiul: avem dreptul de a selecta clientela, ar trebui ban direct la copiii astia. E al doilea in cateva zile.

Bai nene, ce dracu mai insistati cu copilul asta, ignorati-l, nu vedeti cate minciuni si prostii spune. Adica trebuie demonstrat stiintific ca nu poti face 9 mii de km in 2 zile intr-un Matiz? Nu ii da careva ban o data?

Da, ii ador pe astia care corecteaza gramatica. Am inteles de ce nu stiu ce e aia presiune de ulei, nu stiu gramatica.

Serios? Nu stiu ce e aia presiune de ulei? De unde ai tras tu concluzia? Pai asta era si faza cu aberatiile si filozofiile unora de pe aici. S-au esti chior? Nu era nimic aiurea, totul era cu o tinta precisa. Pentru ca nimeni nu sesizeaza aberatiile si filozofiile altora si le iau de bune. Bravo ! Despre asta era vorba.

Nu e bine Superman. Pai o sa se supere altii mai vechi pe aici.

Aaa, acolo ai zis ca pui 8l, ma si miram.

8l? De ce? In manual scrie 6.5l pentru 525d 530d si 6l pentru 520d.

Pai cine stie, uita-te si la seria 7, abia au inceput sa se vanda dar eu fac pariu ca pe multe din ele, data fabricatiei e vara 2008.

Pai pe mobile.de se cauta in functie de prima inmatriculare, care evident nu e si data de fabricatie. Nu?

Haideti ma ce dracu, va puneti mintea cu copiii. 17 mii de km si are carnetul de 3 luni? Ce dracu ma ca eu nu cred ca am facut atata intr-un an intreg. Si din cate zice in alte topicuri, conduce un Tico. Ar fi intrat in cartea recordurilor.

E prea subtire sa fie pentru centrarea rotilor. Unde o introduci? In general pentru centrarea rotilor este un fel de prezon rosu cu capul ascutit. Din cate stiu, se introduce in capatul celor doua chei tubulare din link-ul pus de Ciupanezu, are exact dimensiunea potrivita pe partea aceea mai scurta. Cheia lunga se foloseste la bujii. Later edit: Ok, am rezolvat-o. Este pentru bujii cum am spus. Codul este 71111093774. Google it. BMW SPARK PLUG SPANNER PIN PT# 71111093774

Serios? Pai explica-i si lui The drunking monkey de ce i-a murit motorul la M5. Termini cu filozofiile astea te rog? Vezi ca a deschis un coleg un topic cu masinile zburatoare. Lumineaza-ne.

Cristimm, te-ai prins acum care era faza cu subtilitatile? :) Filozoful No.1 in actiune. 21 de ani, i-au luat parintii BMW, 15 mii de posturi, expert auto. :) Da-i foc la diploma aia de transporturi auto.

Cea mai mare uzura o are un motor in primele secunde de functionare dupa pornire (sau zeci de secunde pe ger mare si cu un ulei prost ales). Acea "falsa" presiune mai mare nu ajuta la nimic, din contra dauneaza pentru ca ai presiune mai mare tocmai datorita faptului ca uleiul nu circula usor prin toate canalele de ungere! Daca un motor este uzat va beneficia de un ulei cu un indice de vascozitate la cald mai mare (cifra de dupa W) de exemplu xW40 in loc de xW30 dar la rece nu. Oricum orice ulei este mult mai vascos la rece decat la cald (cei 2 indici de vascozitate rece/cald nu au aceeasi referinta). Legat de statul la relanti, acesta nu uzeaza motorul deoarece chiar daca presiunea este mica nu exista sarcina. Ceea ce uzeaza motorul este mersul subturat - sa ii dai talpa la maxim incepand cu 1000rpm deoarece sarcina este mare si presiunea mica. Sunt perfect de acord. N-am gasit un alt exemplu mai bun sa contrazic ideea celuilalt care spunea ca la relantiu se uzeaza pentru ca are presiune mica, decat cu exemplu asta cu uleiul gros, ca desi ai presiune mare (falsa pentru ca uleiul e prea gros), totusi uzura e mare pentru ca uleiul nu unge suficient. Deci cum spui si tu, cu un ulei potrivit, nu ai nici o problema la relantiu, chiar daca presiunea e mai mica ca si in sarcina.