WLF

Pãi nici nu ai frânã de mânã acÞionatã electronic. ;) Sau glumeai? :) nu am frana de mana actionata electric , dar in trusa de scule parca era un loc ce semana a fii cel in care ar fii stat piesa respectiva , dar acum ca ai spus , probabil asta e motivul pt care nu o am :D ca nu am nevoie de ea :) :) Pai la tine, la E46 presupun, chestia aia care iti lipseste e pentru bujii daca nu ma insel. Seamana un pic cu cea din topic.

Pai n-am zis nimic de mine. N-am nici o treaba cu mecanica, nu sunt in domeniu. Vorbeam in general si in plus de asta, erau niste subtilitati particulare greu de sesizat de cineva care nu stie despre ce era vorba (vechi polite). Tocmai asta am vrut sa subliniez, de filozofat poate filozofa oricine, dupa cum vezi ca o fac si eu si multi altii care n-au nici o treaba cu fenomenul. Insa e bine sa zica, domne, opinia mea, nu sa dea altora impresia ca asta e realitatea. Stai putin, dupa cum vezi eu am spus de presiune nu de ungere. Am si specificat, trebuie sa pui un ulei potrivit pentru motor. Nu era logic de ce ai presiune mare cu ulei gros? Pai n-are cum sa treaca usor prin toate orificiile si atunci creeaza o falsa presiune in baie, exact cum spui tu. Mai citeste ce o data ce am spus. In cazul asta de falsa presiune in baie, pompa de ulei are o supapa de refulare, care daca se gripeaza, se intampla cum am zis, iti sparge garnitura de la filtrul de ulei si te trezesti cu o mare balta de ulei sub masina (in caz ca nu cedeaza altceva). Dar asta nu inseamna in general ca presiunea slaba la relantiu e de vina pentru uzura, cum zicea un alt coleg, pentru ca uneori exista presiune mare la relantiu, dar ungere proasta. Ungerea proasta cum spui tu e cauza, insa folosind un ulei potrivit cum spun eu, se elimina problema. E corect sau nu? Ca spui ca ai studii in domeniu. Bravo ! Despre asta era vorba.

M-am prins din prima, vezi mai sus ce am scris. Dar ziceam sa fii serios ca nu toti percep subtilitatile astea si fiind un topic tehnic, chiar o sa creada. Stii ce mi se pare funny in povestirea de mai sus. Ca Cimpa a intrat pe forum exact dupa tiparul care l-ai spus, insa in loc sa dea de cel despre care spui tu, a dat de Bavaria, ale carui sfaturi, cel putin pentru mine, sunt lege. Dupa 2 ani, l-a depasit in "pricepere". Numai asa din google si povesti. Am ajuns la concluzia ca pe un forum "priceperea" este direct proportionala cu timpul petrecut si numarul de posturi. In concluzie: facultate de mecanica? diploma de inginer? zeci de ani de experienta? cursuri si specializari? Fuck them. Google uber alles.

Nu cred ca era serios, mai degraba facea misto de Ciupanezu cu sfaturile bine intentionate.

La prima pornire. Ati observat cu totii ca si dupa 2-3 ore, motorul isi pastreaza relativ din temperatura chiar si pe ger. Nu e general valabil sa se uzeze la statul la relantiu din cauza presiunii. Totul depinde de uleiul corect folosit. Daca folosesti un ulei gros, la rece pana se subtiaza, ai o presiune mai mare. Uneori e si periculos, pentru ca uleiul gros neschimbat la timp, poate face depuneri pe supapa de refulare a pompei de ulei, si te poti trezi ca dimineata la pornire sa se gripeze si presiunea prea mare sa sparga indeosebi garnitura filtrului de ulei, in cazul ca e de genul celui metalic. Ma rog, e un caz particular, dar se poate intampla. Pe de alta parte, cand uleiul se subtiaza si motorul ajunge la temperatura de functionare, presiunea ramane buna pentru ca e direct proportionala cu temperatura. Vezi ce usor e sa filozofezi? Un pic de colo, un pic de dincolo, si ai devenit un "Ciupanez". :)

Fii serios.

Pai esti dotat cu un organ specializat in "intelegere'? :) :) :) Ai dreptate, cand e vorba de tine nu merita sa imi obosesc creierul, folosesc "organul" specializat in intelegerea celor ca tine. :)

Corect! Nu este un 4 x4 clasic Xdrive ! Este RWD si AWR si 4WD in aceeasi timp.....( sau pe rand) Este o salt tehnologic urias si in materie de sofat si in materie de sigurnta! Este superfluu sa nu fim permeabili la nou! Ce ai spus ca nu prea te inteleg. Parca ai fi baut ceva. :)

Corect, ai mare dreptate. Cred ca ar fi fost mai bine sa zic in timpul in care faci 500 km in afara. E greu sa filozofezi. :) Aoleo, aberatia asta nu o vazusem. De data asta nu te contrazic cu o filozofie personala. In orice manual auto, indiferent de marca, spune foarte explicit ca motorul se incalzeste in mers, ai pornit, ai plecat imediat, insa se recomanda un mers moderat si se specifica in functie de model, cam pana la cat sa fie turat pana la anumite temperaturi.

Nu banuiesti bine. Si pe de alta parte, teoretic o masina cu multi cai, pierde mai multi cai la uzura decat pierde una cu cai putini. Si practic, numai un dyno-test poate spune sigur.

Adica de fapt airbagul l-ai vrea, ca volan ai.

Intocmai. Pe forum vorbeste oricine si spune in felul urmator: parerea mea este ..... Trebuie ca fiecare sa isi dezvolte un stil de conversatie din care sa rezulte ca este o opinie proprie, si nu un adevar inflexibil. Ciupanezu are un stil stupid si inflexibil prin care trage linie si decreteaza diverse aberatii, care in general sunt mai mult filozofice si cu diverse interpretari. Eu am spus, parerea mea este ca turatiile ridicate, indiferent cat de constante sunt, uzeaza motorul mai mult. Poate fi gresita, poate fi corecta, nu prea e nimeni in masura sa spuna precis.

Pai deja se introduce sistemul stop and go pe o gramada de masini, si voi mai sustineti ca opririle si pornirile dese strica motorul? Pai ce o sa faceti daca masina o sa opreasca motorul singura la semafor? Schimbati uleiul lunar? Cand e rece motorul se uzeaza? Singurul moment cand se uzeaza e fix cand porneste prima oara dimineata, in rest nu mai conteaza. Binenteles ca trebuie sa rulezi cu el moderat pana se incalzeste. In afara, la viteze de 100-120, turatia constanta la care e supus motorul este in jur de 3-4000 de ture (nu mai zic de vitezele exagerate cu care merg multi dintre noi). Pe un drum de 500 de km, cate schimbari de turatie si cate depasiri se fac incat sa urci turatia undeva spre limita? De mai multe ori decat opresti si pornesti in oras. Orele de functionare se compenseaza cumva cu turatia la care este exploatat. Parerea mea personala e ca turatia mare uzeaza motorul mai mult decat mersul la relantiu sau in oras. Deci totul e teorie, impresii, convingeri personale si povesti din mosi stramosi. N-are nimeni o idee precisa, "asa i-a spus lui un om", vorba cuiva de pe aici.

Nu am luat-o ca un duel, dar ai spus ca wikipedia ti-a confirmat ceea ce stiai deja, si apoi ai insistat. Insa toata informatia asta de pe internet uneori mai mult te baga in ceata, vezi cazul acelui articol din link-ul pus de tine care se contrazice singur. Am posibilitatea sa conduc zilnic in paralel 330xi si 325i E46, ca le am aduse de vanzare pe amandoua, si spun clar ca si xi-ul simplu e deosebit. De asemenea am avut pana l-am vandut recent si un X3 2006 cu xDrive. In State am avut un quattro cu care cred ca am facut peste 5 mii de mile. Majoritatea celor care sustin pro RWD au condus 100-200 de km un x, poate nici atat, si sunt atat de superficiali incat sa traga niste concluzii. Pai iti trebuie mii de km ca sa iti formezi o opinie obiectiva, nu sa citesti de pe net sau sa te uiti in gura unuia sau altuia. Am avut niste senzatii aiurea recent cu RWD incat nu imi mai vine sa ma sui pe el, cred ca e prima oara cand DSC-ul m-a salvat la drum intins. Daca eram cu xi, n-aveam nici o emotie, asta e clar. Eu as alege fara nici un regret xDrive. Nici macar nu consider ca xDrive este un 4x4, ca pana la urma nu prea este 4x4 pentru care s-a inventat pseudonimul asta, ca vad peste tot in topicul asta 4x4 in sus, 4x4 in jos.

Bai nene, tu te "citesti" ce zici? La drum lung uzura motorului e minima? Si de ce in oras uzura e mai mare decat in afara, ca nu prea inteleg.

Ma frate, uite despre ce e topicul asta: Deci se vorbeste de versiunile viitoare, 2009 in sus. Pana la ora actuala xDrive-ul vandut este 40/60, nu jumi juma cum ai sustinut tu si cum zici ca stiai. Seria 7 are deja xDrive generatie noua la care s-a optat pentru 30/70 si care in anii urmator va veni si pe celelalte modele. Deci nu mai imi arata articole despre generatiile anterioare ca nu asta era in discutie. Pe viitor e clara tendinta si la asta ma refer. 30/70 e un raport care nu il va simti orice sofer. Nu e nimeni Ayrton Senna sa aibe simturile atat de ascutite sa perceapa foarte evident cei 30 de pe fata. Iti iau orice sofer obisnuit de pe strada si il pun intr-un BMW cu xDrive si habar nu va avea ca nu e RWD. Eu pot sa fac pariu pe chestia asta. Daca n-ai mai avut experienta cu BMW sau masini RWD, nu simti nici o diferenta.

Pai bun. Ia link-ul de pe wikipedia scris in februarie 2007 care zice asa: xDrive provides the same power split between the front and rear axles through use of a multi-plate wet clutch located in the gearbox on the output to the front Cardan shaft. Apoi tot inteligentii care s-au aberat acolo pe wikipedia dau ca referinta urmatorul articol la external links, din April 6, 2006 , in care se scrie : in normal driving conditions, 40% of the power is distributed to the front and 60% to the rear, preserving BMW's traditional rear-wheel drive bias. However, in more challenging conditions, the flow of torque can be varied all the way from 100:0 or 0:100, front-to-rear Si acum colegul nostru de forum vine si spune ca articolul de pe wikipedia ii confirma ceea ce stia deja, ca e 50-50. Pai frate, suntem in 2009 deja. xDrive generatia noua, care e si pe seria 7 modelul nou, pus standard mi se pare, este 30-70. Noi vorbim de masini noi in topicul asta, nu de generatiile din momentul aparitiei unui articol oarecare de pe internet.

Nu te inteleg. Noi vorbim de X5 si X3, care au deja 4-5-6 ani vechime, sau de 320xd model 2008? Citeste pe site la BMW, nu o informatie din wikipedia aparuta acum nu stiu cati ani.

Eu nu prea va inteleg pe astia care o tot dau cu tractiunea spate rules. Cred ca majoritatea considera ca xDrive inseamna 4x4 cu raport fix si ca jumatate din putere e luata de la puntea spate si transferata pe fata. Pai din moment ce xDrive transfera aproape 100% pe spate la nevoie si in general ruleaza cu 30/70, cu ce va deranjeaza? Ca mai da 30 pe fata? Pai si nu e bine? Un pic de siguranta nu strica.

Pai i le-au mai primit aia inapoi? :) Evident. De ce sa nu le primeasca? Pai a dat banu a luat produsu si ce sa mai faci .. asta e, sa fie sanatos:) A avut noroc sau poate nu le-a desfacut :) Pai n-a dat nici un ban de fapt. In cazul de fata e o alta chestie, se plateste lunar tot ce se cumpara de la depozit. Ce nu folosesti, returnezi, mi se pare ca in afara de ce vine pe original. Poate ca daca mergi la magazin, ai probleme de genul asta.

Pai i le-au mai primit aia inapoi? :) Evident. De ce sa nu le primeasca?

Apropo de bujile astea incandescente. Azi un amic si-a cumparat la un 525d. Cele originale BMW sunt de 5V, cele care le-a luat erau de 11V, le-a dat inapoi, desi nu stiu daca conta asa de mult. Ca aspect erau aproape identic, un pic mai groase la capat.

Un pic de offtopic: nu ziceai ca nu poti merge cu masina prin Suedia din cauza motorinei bio? Sau poate confund, la cate bagi din top, nu mai le tin sirul.

O inghiteam, na, ce era sa fac?! La cate am inghitit, ce mai conta o coada in plus? Pai am pastrat totusi doua poze pentru tine, de mai demult, dar n-am apucat sa le pun. :) Sa mai rada si Ciupa saracu, ca in ultima vreme numai suturi si-a luat. La alegere:

Eu nu am apucat sa ii dau 11 pentru poza de azi/noapte :) ;) :) Ce te faceai daca gaseam o maimuta cu ochelari? Ca erau si din alea pe google. :D