WLF

Nu tot ce fac americanii e valabil si la noi in Europa. http://en.wikipedia.org/wiki/Oil_sludge Daca ai sludge in motor, poate ca ai nevoie sa il cureti. Pe la noi nu prea se face, avem alte uleiuri, alta benzina, alte norme de poluare etc.

In poza este discul de pe dreapta la o masina de a mea mai veche. Scartaia ca naiba, se vede in poza cum e de distrusa suprafata. Trebuia sa fie oglinda.

Intr-o poza de la intalnire era bordul, cum naiba de era check engine aprins la o masina asa noua?

Verificati discurile de frana.

Pai in mod normal nu trebuie sa scape. Ti s-a aprins becul check engine? Daca nu, atunci inca nu este o problema grava, oricum pompa lucreaza numai dimineata la rece. Daca se va aprinde, inseamna ca nu ajunge suficient aer in evacuare. Costa 6 milioane prostia aia de pompa, sau 3 milioane la dezmembrari.

Vrei sa zici ca rasufla unde e sageata rosie? Scapa aer pe acolo?

Cred ca a vrut sa spuna "faci" Casco. Pana la urma chestiile astea nu sunt pentru un copil. Proprietarul nu isi rezolva problema singur?

Deci merge ventilatorul in continuu chiar daca il dati pe minim? Pai e de la rezistenta, celebra "piesa cu tepi", e plin de topicuri despre ea.

Bordul sau ceasurile? Bordul in sine nu mi se pare deranjant, dar ceasurile alea sunt urate cu spume, au mai si scos litrometrul de sub turometru, plus acele ciudate si culoarea.

O masina ti se pare ciudata pana cand e a ta. Nu mi-a placut X3 pana n-am avut unul, acum mi se pare foarte ok, mult mai misto ca un X5 fara facelift spre exemplu.

In America sunt recomandate foarte multe uleiuri care nu sunt Castrol, preferatul tau. :) Chevron, Shell, Mobil1, Esso. Apropo. Am facut un schimb de ulei la o statie EZ Lube. Parca eram la benzinarie, aveau probabil tancuri cu ulei sub. Un tip cu un computer iti baga VIN-ul si ii spunea calculatorul ce ulei si ce cantitate este potrivit pentru masina ta. Parcai masina pe rampa, golea uleiul, schimba filtrul si apoi iti turna uleiul potrivit in motor ca si atunci cand bagi benzina, erau vreo 4-5 pompe cu pistol ca si cele de benzinarie. Totul dura cam 10 minute si te costa 19.99$ indiferent de cantitatea si tipul de ulei. Daca motorul iti consuma ulei, te puteai duce oricand si ti se completa gratuit. Si in cei 19.99$ intra si o inspectie si verificare gratuita totala a masinii. Mi se pare grozav, faci plinul de benzina si iti faci si revizia, totul cat bei o cafea.

Pai e foarte logic. Asa trebuie sa faca. :) N-ai mai avut diesel pana acum?

Imi pun problema de 10500 ca nu mai am cum sa platesc 3400 fiind omor la RAR. Taxa pot sa platesti indiferent de cand e programare la rar, am inteles. Rar emite norma poluare ..si asa stiu cei de finante cati bani sa-ti ia ...Daca mai stiu ... Pai si fara acte, fara CIV, cum poate? Fara numarul de noxe?

Imi pun problema de 10500 ca nu mai am cum sa platesc 3400 fiind omor la RAR. Taxa pot sa platesti indiferent de cand e programare la rar, am inteles. Fara carte nu poate.

Sa ramana masina intreaga si doar rotile sa se smulga? Am mai vazut roti zburate dar cu masina muci, la asta aparent s-au rupt toate bratele si restul a ramas intreg.

Cum plm mea sa sara rotile de sub masina, asa ceva n-am mai vazut.

Nici o alta parere competenta?

Pe www.salesafter.de se gaseste de vanzare. Parca 100 euro. Cred ca ti-o poate trimite prin curier.

Da. Ma gandeam ca ai cumparat-o de undeva, ca mi-ar trebui si mie una.

Bara spate unde ai gasit-o?

up ...

Au sarit airbagurile si nu au sarit centurile.Foaarte ciudat :) Probabil centurile nu au sĂŁrit, deoarece nu au fost purtate ĂŽn timpul impactului :) Mai exact ce ĂŽnseamnĂŁ "sĂŁritul centurilor" ? Se desprind pur Âşi simplu de la locul lor? :) Ale mele sunt exact ca ĂŽnainte. Capsa pirotehnicĂŁ nu a sĂŁrit, pentru cĂŁ imediat dupĂŁ accident, au pornit avariile. DacĂŁ sĂŁrea se ĂŽntrerupea curentul de la baterie + cĂŁ m-am uitat Âşi nu se vede nimic sĂŁrit pe acolo, iar geamurile Âşi toate becurile de la bord funcĂžionau normal. Pai daca sare capsa pirotehnica, nu mai porneste motorul, dar restul functioneaza in interior. Sigur ti-a sarit capsa. Centura in sine n-are nimic, nu e acelasi sistem ca la VW ca raman centurile largi si nu mai intra la loc. La BMW e o capsa care trage de locasul in care intra centura. Daca a sarit o sa vezi ca e mai intrat sub scaun ca sa zic asa, compara cu cel de la pasager sa vezi cat de mult iese de sub scaun si o sa iti dai seama daca e sarit sau nu.

Atatea vorbe fara rost. Ti-au luat parintii 535i si iti platesc impozitul, cred ca daca scriai doar fraza asta, era mai simplu de inteles. Cred ca din al doilea post s-a concluzionat ca e scump de intretinut, dar din moment ce omul are E270CDI, banuiesc ca isi permite, nu crezi?

Serios? De aia ti-ai luat tu 535i din '98. Era prea scump un 525d la vremea respectiva? In fine, cred ca omul vrea raspunsuri concrete, nu povestiri din copilarie.

Astea sunt filozofii. Si eu sunt curios cum sta treaba cu E65-ul, poate vreun posesor sa ne spuna impresii.