WLF

Da e posibil , eu cred ca el are alta combinatie o inscrie acolo pe numele unui cetatean american ( roman cu cetatenie americana )dupa care o revinde la noi.Cred. Nu cred ca se complica cu asa ceva. Ar trebui sa plateasca sales tax, mie personal nu imi convine sa dau 8% din vreo 40 de mii cat e un BMW mai nou, ca taxa la statul american. Daca o iei direct pentru export, o iei fara taxe. Pur si simplu nu le ia noi. Le ia un pic folosite, gen 1-2 mii mile.

La ora asta numai la tensiune slaba ma pot gandi, probabil si de aia nu iti comunica cu testerul. Vezi pe la alternator, ce incarcare baga. Nu de alta, dar suntem toti prinsi intr-o discutie cu Ciupanezu si il mai retinem un pic, asa ca nu o sa iti poata da azi raspunsul. :)

Nu cred ca intelegi ideea de masina noua. O masina noua nu este una deja existenta in stock sau deja apartinand unui dealer oarecare. O masina noua este una pe care te duci tu la un dealer BMW autorizat si o comanzi dupa anumite cerinte, ale unui client roman spre exemplu. Asa ceva nu se poate, nici o masina noua (ma refer la BMW) nu este lasata la export. Ca tu iei o masina deja in stoc, cu 10 mile la bord, deja nu mai e masina noua si nici nu corespunde cerintelor clientilor. Daca nu crezi, cred ca pot sa iti arat cel putin 10 emailuri, de la 10 dealeri diferiti prin care eram informat ca nu mi se poate comanda un M3 alb, nou, pentru un client din Romania. Numai CPO (certified pre owned) sau used.

ªi dacã o scoÞi din Þarã ce se Întâmplã? In sensul de export, m-am exprimat gresit.

Nu va mai bucurati asa tare. Orice BMW nou vandut acum in State, se da pe semnatura ca 2 ani masina nu iese din tara. Deci mai vorbim peste 2 ani.

Peste doi ani o sa fie interesant.

up ...

Nu te contrazic, sunt dator de cinste. Ce este comfort pack-ul? PS In cazul acesta, l-o fi schimbat neamtul pana sa isi vanda masina. Asa cum si eu i-am inlocuit cassul cu cd. Pai pur si simplu intra pe site la BMW si configureaza o masina, si adauga-i comfort pack sa vezi ce optiuni apar. Din ce am vazut eu, ar fi fost vorba de PDC, senzor ploaie, cotiera, suporti pahar, bancheta rabatabila, ceva de genu. Parbrizu atermic e trecut la comfort climatic, si vine ca optiune separata.

S358A CLIMATE COMFORT, WINDSHIELD Trebuia sa ai optiunea asta. Comfort pack e cu totul altceva.

Am schimbat vreo 3 pana acum, toate atermice. Parbrizul atermic nu este OEM ? :) Nu prea cred, sunt multe modele de parbriz si cred ca e optional. Tin minte ca Redcap avea o problema asemanatoare si nu putea folosi detector de radar. Incet incet, dar sigur, o dam in offtopic. Nu inteleg ce are a face problema lui Redcap cu indicatiile de viteza, cum nu inteleg neincrederea ta visavis de parbrizul meu. Cu astfel de parbriz am luat masina, cu acelasi model l-am inlocuit de fiecare data. Dar, ca sa fie subiectul incheiat, parbrizul atermic este OEM - Original Equipment Manufacturer. si a fost instalat pe mai multe modele, din fabrica. Ma rog, masina ta din fabrica nu a avut parbriz atermic, daca zici ca asa ai luat-o tu, probabil i s-a mai schimbat anterior.

Iese Euro 3 garantat. Fara nici o indoiala, nu te mai stresa.

Masina asta iese Euro 3, fara indoiala, si o sa iti mai ia 12 milioane "taxa pentru incadrare la normele de poluare". Daca individu a platit vama si tva, masina a trecut pe la RAR pentru constatarea vamala, cu care a inchis vama. Hartia de la constatarea vamala se da numai impreuna cu stabilirea normei de poluare. Individu stie sigur ca masina e Euro 3. Nu poti face faza cu cererea la RAR pentru masini din USA, pentru ca niciunde pe masina sau pe acte nu sunt scrise datele care sa le treci pe cerere, si ei stiu asta. Am incercat eu varianta sa ma duc cu cererea, sa declar ca masina e din UE, sa imi dea raspuns da domne e Euro 4, si apoi cand faceam constatarea vamala si mi-ar fi zis ca e Euro 3, sa fac scandal. Nu sunt chiar asa de fraieri. :)

Si pret?

E prea lovita. Nu e vorba de caroserie aici, ca e seria 6, ca e Reno Clio, la fel se repara, tabla e tabla. Problema va fi la piesele anexe motorului si pe care nu le vei gasi second. Sunt prea multe acolo distruse, pompa secundara de aer, debitmetru secundar, valva evacuare, radiatoare, toata plasticaraia pe care vin montate, carcasa filtru aer, fulii, etc etc. Pai numai prostia aia de capac de pe motor e vreo 10 milioane, si n-ai nici o sansa sa o iei de pe undeva din dezmembrari. Dracoveniile alea de canale de aer de la frana, cam 100 euro bucata, si cate si mai cate. La 25 de mii euro cu tot cu taxe, iti iese una buna adusa din USA. Tu pe asta dai 12 mii si mai bagi 10 mii si vei avea una dauna totala reparata. Crezi ca merita?

Am schimbat vreo 3 pana acum, toate atermice. Parbrizul atermic nu este OEM ? :) Nu prea cred, sunt multe modele de parbriz si cred ca e optional. Tin minte ca Redcap avea o problema asemanatoare si nu putea folosi detector de radar.

up ...

Ai tu pe masina parbriz atermic? L-ai schimbat pe cel OEM?

Ati alege dar n-ati cumpara. :)

Eu nu mint nimic, stai tu liniÂştit. Nu, tu nu "minti" deloc, doar mistifici si exagerezi. Las-o balta.

Nu se mai simte nici un soc. Fara CDV e ca si cum ai schimba fara ambreiaj. Poti schimba 1-5 fara sa se simta ca ai schimbat vitezele, pana si la cutie automata se simte cand schimbi, fara CDV, nu. Din moment ce schimbi intr-o treapta de viteza pt care turatia motorului nu corespunde cu viteza de deplasare a masinii si lasi ambreajul, cu CDV se simte o smucitura. De ex la 50km/h bagi brusc a doua din a 3-a fara a compensa din acceleratie. Se va simti o smucitura fiindca motorul fusese la o turatie mica fata de treapta de viteza selectata si viteza masinii. Dupa aceea smucitura motorul functioneaza la o turatie mai inalta... Din moment ce CDV nu mai este, in loc sa alunece un pic ambreiajul, nu se va mai intampla asta. Ce se intampla? Motorul este acelasi, inertia lui si a masiniii aceiasi. Inteleg sa fie o smucitura mai scurta dar unde dispare smucitura? Cine o preia? Nu incerc sa conving pe nimeni de nimic ci vreau si eu o explicatie... Inteleg ideea, dar tu vorbesti de altceva aici. La orice frana de motor exista smucitura, nu e normal sa fie asa? Ce spui tu devine particularizare, nu generalizare. Eu vorbesc de parcari, de mers normal prin oras, schimbat frumos 1-2-3-4-5, mers in trafic infernal, plecari de pe loc, cam tot ce faci zi de zi.

Crezi? Si eu am un E46 325i automat, si tot in acelasi oras ca si tine, Cluj, am consum de 14%, mers sportiv. Mai era un amic cu un 525i automat care ii consuma 18-19, dar am vazut ulterior ce stil de condus are si de ce ii consuma asa.

Haide ma sa fim seriosi. Nu credeam ca ajungi sa minti ca sa iti sustii in continuare punctul de vedere. Ma gandeam ca discutam ca niste oameni maturi, dar vad ca n-am cu cine. Basmele astea pastreaza-le pentru prietenii tai.

Interpretare? Pai probabil e greu pentru cei ce nu stiu limba engleza. Mai bine ar da 200 euro pe un curs de engleza. Test aftermarket? Ce inseamna asta? Carsoft e un soft foarte bine implementat si pus la punct. Orice cod de eroare din computerele masinii sunt citite, deci ce face cel OEM si nu face Carsoft? De ce umbla in mai multe locuri? De prosti, parerea mea. Primesc sfaturi pe forum de la copii in loc sa mearga la reprezentanta. E drept, pe forum e moca. :) Nu stiu daca ai sesizat, dar multe din sfaturile persoanelor serioase sunt : du-te la reprezentanta, nu pe forum iti repari masina. Eu folosesc acelasi laptop, aceasi interfata, acelasi soft, de ani de zile. In afara de cateva coduri fara explicatie si pentru care a trebuit sa apelez la cineva, n-am intalnit dificultati. De ce n-as avea incredere in el? Daca as pune alt tester pe masina, crezi ca ar da alte coduri de eroare? Nu cred, deci de ce sa merg in alta parte. Un tester nu iti repara masina, doar te ajuta sa intelegi ce s-a intamplat cu masina.

Iti consuma 8-9% in afara, cutie manuala, mers normal. La ce pret ai gasit in Germania 330i/330xi?

http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewtopi...202675640dac883 Asta e tot ce am gasit si eu. E si pentru Carsoft. In principiu, Carsoft cu licenta si o interfata buna, e un tester foarte capabil. Insa sunt unele erori pe DME, la care nu explica nimic, iti da codul de eroare si te lasa in coada de peste, trebuie tu sa te interesezi ce inseamna. In afara de chestia asta cu DME, diagnosticheaza perfect.