WLF

Eu iti recomand sa cumperi Castrol 5W-40. E incredibil Ciupanezu cu recomandarile astea, zici ca are contract de sponsorizare cu Castrol. Cred ca persoana cui ii faci o recomandare, ar trebui sa iti puna urmatoarele intrebari: 1. De cat timp ai masina (prima si singura ta masina)? 1 an, 2 ani? 2. Cate schimburi de ulei ai facut in viata ta? 2 maxim 3? 3. Crezi ca esti in masura sa recomanzi cuiva ce ulei sa isi bage in masina?

Ma si eu mi-am aflat seriile de motor la amandoua BMW-urile, dar pe mine nu aia ma roade, mie imi trebuie codul de motor, care in mod normal ar fi trebuit sa fie pe placuta inainte de inceperea seriei. Explica cum poti tu cam pe unde ar fi seria de motor localizata. In mod normal, pe modelele europene (unde se uita si cei de la RAR), seria este in dreapta cum te uiti la motor dinspre fata spre pabriz, jos pe blocul motor, exact la imbinarea intre bloc si baia de ulei, langa joja.

Deci cum spuneam, 11 litri motorina = 10 litri benzina.

Asta de cand? Mereu am vazut diferenta de pret intre motorina si benzina. Cu cat ai bagat motorina zilele astea?

Mi se pare foarte mult pentru un diesel. Daca mai stai sa te gandesti ca motorina e cu 3-4 mii mai scumpa la pompa, deci mai pierzi un litru la 10 litri de benzina. Mie 325iA imi consuma 14 in Cluj. Asta echivaleaza cu un consum cam de 12.6 motorina, in lei. Daca stai sa te gandesti la diferenta mare de intretinere intre 325iA si 320dA, pai nu mai este nici o smecherie sa iti iei masina diesel mai puternica de 100 de cai.

Ca sa nu ti se mai coboare oglinda in jos cand bagi in marsalier, pune butonul de comutare al reglajului oglinzilor pe partea stanga. O poti si plimba sus jos daca comuti de pe stanga pe dreapta in timp ce e in marsarier.

Ce erau, Burago? De ce nu incetezi sa mai dai sfaturi? Cum poti sa ii spui cuiva cum sa conduca, daca tu ai 16 ani si n-ai nici permis?

Pai mi-ai raspuns cu niste aberatii, nici un argument concret. Ce face automata face si manuala, nu poti tura pe rosu si nu poti baga gresit in viteza decat cu forta. Atunci la ce ai mai re-deschis subiectul?

Pai si ce a zis nenea politistu cand te-a luat radaru? Nu s-a minunat?

N-am prea inteles, de ce cutia automata protejeaza motorul si cutia manuala nu? Mie mi se pare la fel. Haide ma, lasa vrajeala ca nu tine la mine, ai cautat ca disperatu, din ambitie. :) Pai bun, si unde am zis ca nu protejeaza? Asta e tot ce te-am intrebat, de ce automata protejeaza si manuala nu. Tu ai spus ca nu te lasa sa schimbi pe rosu si ca nu poti gresi vitezele, iar eu binenteles te-am contrazis, ca si manuala face acelasi lucru, ti-am dat si argumente. Atunci de unde ai aceasta idee, ca automata protejeaza mai bine ca manuala? Din experienta ta cu singurul tau BMW? Din auzite, din ce ai citit pe forum, din ce ai auzit la altii? Ca tot nu inteleg de ce ai dat posturile acelea vechi, posturile astea sunt argumentele tale care iti sustin teoria ca automata protejeaza mai bine ca manuala?

Funny, ti-a luat 2 zile sa imi scormonesti in posturile mele de acum 3-4 ani. :) N-am fost prevazator ca tine sa le editez cat am avut puterea. :) Da, m-a lasat rulmentul de presiune, de la forja, uzura maxima, prea multe depasiri facute cu a 2a. Are legatura cu ce discutam noi despre schimbat gresit? De la kickdown-uri excesive nu strici cutia automata, sau e lifetime? Si, da, evident o masina cu cutie automata merge mai lin, am 330xi manual si 325i automat, evident 325-ul pluteste, nu simti cand schimba. Cu amandoua masinile daca mergi ca unchiu-meu, nu o sa ai probleme niciodata.

Eu zic ca iti e dus rulmentul din compresorul de clima. Da jos cureaua de la compresor si vezi daca se mai aude.

Poate iti scapa tie gaze din esapament pe undeva, verifica.

Este cumva visiniu cu interiorul mov? Cu numere rosii de SJ?

Pai ar cam trebui sa fie invers, cand e rece, pana se amorseaza tachetii, sunt mai zgomotosi.

Eu sunt de parere ca aerul iese prin a doua gura. Nu cred ca e pusa din cauza apei. A doua gura e dupa filtrul de aer. Ce sens ar avea sa intre pe acolo aer nefiltrat? Plus ca e cu mult sub nivelul gurii principale, daca ar fi sa intre apa, prin gura secundara ar intra prima. Eu ma gandesc asa. Mergi cu viteza, 100-120 la ora, si sa zicem ca o scoti din viteza. Clapeta de acceleratie se inchide. Ce se intampla cu tot aerul care intra cu viteza in admisie? N-ar trebui sa iasa pe undeva, sa respire cumva? Eu zic ca pe gura secundara iese, asta ar trebui sa fie rolul ei.

Aceasi chestie si la mine, drum de 1200 km, consum de 9.2 si pe computer si la pompa.

Va trebui sa imi scriu undeva urmatoarea nota, sa tin minte pe viitor : daca imi mai iau E46 vreodata, sa nu fie cu 4 geamuri electrice ca nu voi gasi trimuri la schimb niciodata.

Intra un pic, dar simti ca se opune, am patit eu fara sa imi dau seama, si mi-a sarit schimbatorul pe liber cand am luat piciorul de pe ambreiaj.

Nici nu trebuie, in momentul in care ridici piciorul de pe ambreiaj, ar trebui sa iti dai seama ca ai bagat gresit, se va simti.

N-am zis ca esti limitat in sensul de imbecil, am zis ca te limitezi la experienta cu masina ta si atat, restul il stii din alte surse, mai bune sau mai rele. Reciteste inca o data fraza si o sa intelegi mai bine. La rpm mare, nu poti baga in treapta inferioara, nu te lasa cutia, cand iei piciorul de pe ambreiaj, va sari din viteza. Cauta pe google si o sa gasesti chestia asta. Evident, daca esti berbec si tragi cu forta de maneta sa ramana in viteza, faci praf cutia.

Si la cutie manuala poti !? Ti-o scuipa din viteza. Se vede cat de limitat esti, in afara de masina ta nu stii nimic, doar din auzite si "gugalite".

Pai fii atent. Ia o masina manuala si accelereaza intr-a doua pana la capat fara sa schimbi, sa vezi ce se intampla. La limita de rpm stabilita de producator, turatia va incepe sa scada singura, ca nu va mai veni benzina, desi tu esti cu pedala la fund. La cutia automata, se intampla fix acelasi lucru, cand ajunge la limita de rpm, cutia automata schimba, e ceva normal, de aia e automata. Nu e o chestie pentru protectie. Partea rosie de pe turometru e pusa mai mult de design, n-am vazut inca o masina stock (adica fara modificari de soft), care sa intre pe rosu. Ar fi stupid sa se opreasca turometrul la 6200 sau 6500 rpm, l-au continuat pana la 7000 si partea in plus au colorat-o rosu. :) alex@: posibil sa intre pe rosu pentru ca folosesc acelasi bord la mai multe motorizari, unele au rpm limit mai sus.

Pai si cutia manuala te lasa !? Pai de aia e automata, sa schimbe vitezele singura nu? Cand ajunge la limita rpm, ce ai vrea sa faca automata, sa clipeasca niste becuri in bord?

N-am prea inteles, de ce cutia automata protejeaza motorul si cutia manuala nu? Mie mi se pare la fel.