WLF

Eu am una de oras, Clio 1.2 consum de 6-7 in oras, dar deobicei imi impart timpul intre Valcea si Cluj, deci nu pot fi cu amandoua in acelasi timp. O instalatie pentru 6 cilindri, secventiala cum spui tu, costa 3400 de lei, adica 10 plinuri de benzina cu care la un consum de 18% in oras faci 400 km/plin, adica un plin de benzina te tine cam o saptamana. Deci in 10 saptamani, mergand pe gaz, amortizezi jumatate din investitie, iar in 20 de saptamani esti la 0. M-am uitat e mobile.de, foarte multe E46 cu LPG, daca neamtu poate pune, noi de ce n-am pune, de rusine?

Nu e nimic deosebit, asa sunt toat instalatiile moderne de gaz care se pun si la noi, pe motoarele cu injectie multipunct, ca dar nu vorbim aici de dacii cu carburator. Apropo, cred ca o sa imi montez pe masina instalatie de gaz, chiar din asta secventiala ca vad ca si la Euro 4 merge.

Ce inseamna secventiala?

Ornamentul de sub far nu se prinde de aripa si bara e la un deget mai jos de aripa. Ai zis ca esti tare pretentios.

Exact, asta era si ideea, nu conteaza in fond de unde sunt banii, conteaza cum vorbesti despre ei.

Si eu tot de la el mi-am comandat si mi-a spus ca are si o varianta mai ieftina de fibra, din start i-am zis ca vreau numai din plastic. Sunt tare curios ce o iesi, am renuntat la varianta ebay ca stresam lumea degeaba.

Sa nu incep sa mai iau si de tine. Stie taicat-o ca stai noaptea pe calculator? :twoup:

Vorbeam cu Lifestyle. Atunci sunt si mai penal. :twoup:

Nu sunt deloc subtil, sunt chiar penal, din moment ce port conversatia asta puerila.

Buna asta. :D

Magnati imobiliari ce sunteti voi doi. :twoup:

Tare rau asta. :twoup: Da, alex, sunt foare invidios. :twoup:

Pai sa iti explic de ce. Parintii tai considera ca masina ta trebuie sa fie in stare tehnica perfecta, sa nu doamne-fereste sa se intample ceva cand te dai tu prin oras cu cei peste 200 de cai ai tai. Intelegi? E ceva normal, si eu as avea la fel de mare grija de copilul meu, in caz ca as fi inconstient si i-as cumpara masina cu 235 de cai. De aici si buzunarul mai larg.

Ma bucur pentru tine Cimpa, dar pacat de masina, din mainile unui actionar la Petrochim la un student ... mda. Lifestyle, fii atent pe link-ul asta: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=75 Piesa 1 iti e plasticul care vine pana jos in bara originala. Gandeste-te ca tu daca nu il vei schimba, cand vei pune ditamai grila de la bara de M, fanta aia de jos se va vedea oribil prin plasa, plus ca va fii greu de prins de bara, neavand aceasi marime. Deci iti va trebui un alt plastic care are fanta pe masura grilei barii de M. Aceasi situatie in laterale, unde pleaca lufturile catre aparatorile de noroi, adica piesa 18 spre exemplu: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=15 Cred ca traieste pe lumea in care parintii platesc reparatiile si benzina la copiii ca tine. :twoup: E usor sa zici, am schimbat, am reparat, mai greu e cand te ustura buzunarul.

E hai ca e trasa de par, sunt niste amarate de plasticuri, 3 suruburi si gata. Aparatoarea de noroi e facuta din doua bucati, partea cea mai importanta iti ramane pe masina, se adauga o mica bucata in plus care are altfel aerisirile spre roti. Nu ai cum teoretic sa pui bara de M daca nu schimbi plasticurile de la bara originala, e tehnic imposibil, prin grila aia mare de la bara de M o sa vezi plasticurile de la bara veche, iar daca nu le mai pui nici pe alea, o sa arate si mai oribil direct baia de ulei.

Parerea mea e sa lase masina asa cum este. Daca nu e stricat, nu repara. O sa isi faca draci degeaba, oricat de original o fi kit-ul tot arunca cu banii pe geam.

Pai evident ca e mai de calitate, dar nu vrei sa intelegi ce spune el, nu e garantat ca va iesi mai bine decat daca ai fi pus o bara replica, din cauza deficientelor de montaj. Ma faci sa ma repet, vreau sa vad cum o sa stea o bara originala de M pe E39-le tau din 98 toamna. Crezi ca nu s-a umblat la el si s-a improvizat pana acum? Pai era aceasi oferta, dar nu mai era taiat pretul cu rosu si binenteles era pe stoc. Bari si praguri evident. Deci nu va mai uitati pe salesafter ca va uitati degeaba. Cautati-i pe ebay.de si o sa vedeti ce preturi au acolo.

Nu plange, e vrajeala. A fost oferta la 666 euro pentru kit-ul de E46, am trimis om acolo, nu era pe stoc. Cand a aparut pe stoc, binenteles pretul era 1080 Euro si l-au sunat pe omul meu sa mearga sa ridice comanda, evident ca la noul pret. E de reclama, si nemtii sunt smecheri ce crezi.

Este corect si o sa-ti spun de ce. Eu mai citesc pe bimmerforums.com, exista o sectiune foarte mare pentru posesorii de E39. In US sunt foarte populare accesoriile cumparate de pe www.uminitza.com. Exista mai multi care au pus poze cu bare de M cumparate de pe acel site la 220 $ daca nu ma insel si nu sunt deloc multumiti de calitatea lor. Prin urmare marea majoritate a acestora cumpara pachetul M original pentru ca acela este singurul care se potriveste perfect. Cred ca te faci ca nu intelegi. Traim in Romania. Ai un accident minor, chiar si din vina celuilalt, la asigurare iei o foarte mare teapa, iti e clar ca niciodata nu vor accepta sa iti schimbe un telescop de bara daca a fost miscat un pic, si sunt foarte putini care fac efortul sa le schimbe din banii lor. Daca dupa nu stiu cata vreme sau nu stiu cati proprietari, se monteaza bara de M, in vecii vecilor nu va potrivi fara diverse interventii si nu va sta perfect, e plastic si fortat sa il pui in pozitie, in timp tensiunea il face sa se lase. Am vazut bari de M originale montate si pe E60, lufturi cat casa, n-aveai ce sa le faci. La E39 e chiar simplu de montat o bara de M, la E60 cred ca e mare arta sa o aliniezi la aripa si far. Chiar vreau sa vad cum o sa stea kitul ala original de M pe e39-le tau din 98 toamna, care in 10 ani cine stie cate interventii la partea din fata a avut.

Lifestyle, sincer, zi-mi si mie unde ai vazut bara de M "replica" in State, pe ce siteuri, crede-ma, am cautat de am inebunit, absolut, dar absolut nimic, si nu sunt omul care sa nu se priceapa sa caute pe net. Mai ales ca una e sa cauti pe net din State, ca iti vin rezultate de nici nu te-ai gandit vreodata la ele, poti sa pui tu proxy-ul proxy-ului ca din Romania tot degeaba cauti. Deci in State se intampla in felul urmator, te duci la dezmembrari si cumperi bara de M originala la pret de nimic, 200-300$. Am gasit o gramada, dar nu inteleg de ce toate erau M-Tehnik I care nu e misto deloc (am cautat de E46). In State aparent M-tehnik II s-a pus doar pe ZHP sau pe ultima generatie de E46. Mi-am luat airbag de volan de M de pe un E39 cu jante original ACS Type 3, care se vindeau la .... 1000$. Si nu e vorba de un parc de dezmembrari ieftin, e o corporatie cu locatii pe toata america, masini de genul E90-E92-E65 etc, stivuite cum tin aia la Metro masinile de spalat pana in tavan. Vruiai ceva piesa de E39, venea cu ditamai motostivuitoru, dadea masina jos, iti culegeai piesa si plecai. Pe de alta parte, nici ce a pus Ciupanezu in poza nu e corect. Sunt cazuri si cazuri, un montaj bun e greu de facut, unii isi pun bara de M pe o masina care la viata ei a avut accident chiar si minor, pai niciodata nu o sa mai reusesti tu sa aliniezi telescoapele alea din bara daca unul a intrat o idee inauntru. Mai faci improvizatii, intra prea mult, adaugi saibe sa o traga mai in afara etc etc, daca nici aia la reprezentanta nu sunt profesionisti, ce sa ceri la un service de cartier.

Dar e si mai absurd. Iei masina din stat UE, o duci in stat Non-UE ca apoi sa o aduci iar intr-un stat UE. Ce rost are?

Nu e tot una. Elvetia nu e stat UE, deci importurile de acolo se vamuies cu 10% vama si 19% tva.

Pai nu cred ca e chestie de aerodinamica. Jaluzelele acelea sunt comandate hidraulic de termostat, nu permit racirea radiatorului daca temperatura e mica, se deschid o data cu pornirea ventilatorului. E ceva de genul cartoanelor care se puneau la dacie in fata radiatorului iarna.

Ba da. Am citit ceva, zice si ceva de aerodinamica, dar nu specifica exact. Efficient Dynamics este un program dezvoltat de BMW ce include tehnologii precum injecĂžie de combustibil de ĂŽnaltĂŁ precizie, sistemele „Auto Start-Stop”, regenerarea energiei prin frânare, aerodinamicĂŁ activĂŁ, servodirecĂžie electricĂŁ, indicator al schimbĂŁrii optime a treptei de vitezĂŁ Âşi pneuri cu rezistenÞã de rulare scĂŁzutĂŁ.

Apropo. Noile BMW-uri cu efficient dynamics, au schimbat si aspectul exterior in sensul imbunatatirii aerodinamicii? Banuiesc ca un coeficient mai mic inseamna si un consum mai bun.