WLF

Pai tocmai iti explicam ca pana la un anumit grad de uzura, se mai poate segmenta. Sunt parca 3 cote de uzura(reparatie) la segmenti si pistoane, nu te poti duce la magazin si lua orice fel de segmenti, intai trebuie determinat ce cota trebuie sa fie segmentii. Daca e uzat foarte tare, il arunci, n-ai cum reface camasile.

Deci in concluzie au camasi? Foarte simplu il poti segmenta. Exista segmenti de diferite cote de reparatie. Il poti segmenta de mai multe ori pana cand uzura camasilor e prea mare si nu mai poti face nimic. Nu poti bucsa blocul, dar cine mai bucseaza in ziua de azi blocuri? Nici de honuit n-am mai auzit pe nimeni sa mai faca.

Vrei sa spui ca segmentii etanseaza pe aluminiu? :twoup: Uita-te un pic la scara lui Mohs sa vezi unde se situeaza Al. Deci ceilalti vorbeau din auzite si erau de ras. :twoup: Vrei sa zici ca toate motoarele Alusil au camasi? Uite de exemplu motorul meu, adica M62, nu are camasi si este alusil. Cand spui ca un motor BMW din Alusil pica in 50 000 km, este clar ca vorbesti din auzite. Deci tu zici ca se toarna blocul in forma, il scoate si gata, baga pistoanele si asta a fost tot. Pai ce crezi ca este intre bloc si pistoane, aluminiu? Sau crezi ca tehnologia de a face niste camasi la bloc presupune doar bucsarea unor bucati de metal in cilindru? Camasile la blocul tau sunt facute prin electroliza, materialul se depune pe peretii cilindrului, nu este introdus cu forta. Camasa este un strat rezistent si protector pe peretii cilindrului, orice motor are camasi. Pe vremuri camasile erau bucsate in bloc, introduse fortat, si se puteau schimba.

Iti determina norma de poluare "stiintific" ca sa zic asa, nu dupa hartii. Mergi la RAR si intreaba, costa ceva bani, dar poate scapi.

Poate daca ii faci test dinamic.

Departe de mine intentia de a jigni pe cineva.

Era doar un apropo, mi s-au parut tare funny datele tehnice. Si M43-urile sunt problematice, sunt foarte multe cu erori pe care nu le mai rezolva nimeni, uita-te pe forum si ai sa vezi. Masina trebuie sa ti-o cumperi cu mare grija, altfel te pacalesti. Daca iti iau ochii niste jante, ceva optiuni si iti mai baga si samsarul niste dume, esti victima sigura. M-a inversunat Sarpe cu limuzina lui fara geamuri electrice. :twoup:

Very funny. :twoup: http://www.carfolio.com/specifications/mod...car/?car=120373 0-100 km/h 11.50 s Fuel consumption 10.0/5.8/7.3 l/100km urban/extra-urban/combined http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=74602 0-100 km/h 12.40 s Fuel consumption 11.2/5.9/7.9 l/100km urban/extra-urban/combined ai alege TU. pt k esti maniac DIZAL ca sa zic asa. NU incepem iar topic benzin Vs. diesel ca nu are sens. Eu in locul lui intre un 316 i si un 320 D as alege CLAR UN .. 318 i :twoup: the besc choice Bai omule, n-am avut in viata mea masina diesel, am un 330xi acum. Eu sunt realist pur si simplu, nici nu suport tacaneala de diesel, dar asta nu inseamna ca daca as fi pus sa aleg vreodata, n-as alege diesel. Dar cand ti se pune in fata 3 variante, le studiezi la rece si alegi cu capul, 320d e varianta cea mai buna in cazul asta particular.

Ideea era ca omul vrea sa aleaga intre 316i 316i si 320d ca pe acolo se invarte cu banii. Sunt o groaza de masini mai slabe, e ceva normal, dar daca ar fi sa aleg dintre astea as fi foarte categoric pentru 320d. Nu vad nici un argument sa alegi altceva, numai daca nu are suficienti bani de 320d.

Chestiunile alea ciudate sunt de la instalatia pe gaz?

Pegas, 2 wheel drive. :twoup:

Pai vezi, asta e mentalitate gresita, ce frumoasa e masina, poate sa aibe pedale ca nu mai are importanta.

N-avem treaba cu Loganul, evident nu se compara, Loganul se foloseste ca figura de stil, la modul figurat. Iti pot da o gramada de argumente contra 316i/318i. Ai cilindree de 1.9, dar putere de 1.6, esti bagat la asigurare si impozit laolalta cu masini mult mai puternice. Piesele sunt la fel de scumpe ca la un 330i. Consumul e mai mic doar cu 2-3 litri ca la un 330i. Dotari minimale. Performante slabe. Prea greu pentru cata putere dezvolta. Preturi nesimtite, inca le mai vad de vanzare la 9-10 mii euro. Eu l-am dat cu 10.500 euro acum 4 ani, numai in Romania e posibil ca masina sa se uzeze si pretul sa stagneze. Ce motiv sa aibe omul asta sa isi ia 316i/318i? Ca n-are bani suficienti de un 320d sau macar un 318i facelift.

Exact, si i-am dat un sfat omului sa nu isi ia 316i/318i ca sunt pocnitori si imediat voi astia posesorii v-ati oparit.

Nu Loganul e in prim plan aici, era vorba despre limuzinele 316i. Am vorbit ca fost posesor de E46 316i, care in momentul cand l-am luat (2005) avea doar 4 ani si 60 de mii de km, m-am folosit de el un an si pot sa spun ca e o gluma de masina, chit ca alti posesori vad ca se ofuscheaza, asta e adevarul. Nu am bagat bani in el deloc intr-un an de zile, revizii si atat, dar ca performante, dotari, consum era ridicol.

Acum am realizat, tu vrei sa zici ca neamtul pe mobile.de a pus E46 la categoria limousine. Pai si Logan-ul tot acolo este incadrat. :twoup:

Cine a incadrat E46 la categoria limuzine? Sau ce inseamna lumuzina pentru tine, ca nici macar nu e o categorie de masini.

Deci sa inteleg ca ai limuzina, dar n-ai geamuri electrice pe spate. :twoup: Sau si mai bine spus, ai lumuzina cu motor de 105 cai, 4 cilindri, manivele la geamuri si scaune textil fara cotiera. Sigur nu e Logan?

Nu se repara, se schimba cu totul.

Pai daca arde corect, atunci nu e sarit de la semn. Verifica vanosul, asa ma gandesc eu.

Eu as zice ca vanosul este de vina, lantul il angreneaza si pe el. E greu sa sara de la semn un motor pe lant, si daca ar fi sarit, ar face mult mai urat. Poate cine a umblat pe acolo, n-a mai stiut sa puna totul la loc, e nevoie de un pic de experienta sa pui la semn un motor cu vanos. S-a dat jos chiulasa recent?

Ignition Coils.

Pai daca nu iti trage motorul mai mult de 3 mii de ture, nu iti mai functioneaza vanosul, cam pe la turatia asta face reglajul axei cu came. Vorbeste cu un mecanic sa il verifice, nu vad alt motiv sa caraie motorul daca zici ca totul e ok.

Da, fix aia era problema mea, m-ati prins, n-aveam suficienta experienta cu 316i/318i. Si nici nu stiu sa turez BMW-urile mai mult de 4 mii, ca de, sunt obisnuit cu dieselul. :twoup: Sarpe, e46 e limuzina? Ai geamuri electrice pe spate? :twoup:

Ai vanos?