WLF

:twoup: aberatia zilei. Am ajuns la concluzia ca astia cu 316 si 318 nu sunt oameni realisti, se imbata cu apa rece. Cum e posibil sa bagi 12 litri la suta intr-o masina de 105 cai, mi se pare ridicol. Am avut 316i, era chiar foarte frumos, dar ca performante era absolut jenant. Si da, te chinui si cu depasirea loganurilor la drum lung, cine umbla mult in afara stie ca nu se dau la o parte nici morti din fata unui bmw. Si cine zicea ca merge 99% in oras cu el si n-are nevoie de putere mai mare, eu zic sa isi ia un Matiz.

Nu exista talon. Registration la ei, cam ce ar fi talon la noi, e o simpla hartie scoasa la imprimanta, la fel si asigurarea. Se refera strict la numarele masinii. Cartea de identitate la ei se cheama Title. La schimbarea de proprietari, ti se da alt titlu, nu e ca la noi ca iti trece o suta de proprietari pe aceasi carte. Ai un titlu nou cu numele tau si atat. Cand vinzi masina, completezi pe spate catre cine ai vandut-o, semnezi, rupi partea inferioara pe care o trimiti prin posta la DMV in capitala statului respectiv (Sacramento la California spre exemplu) pentru a o radia de pe numele tau, iar noul proprietar preda titlul cu semnatura ta cand o va trece pe numele lui. Simplu, eficient, fara birocratie, primesti titlul nou acasa in posta, nu stai la cozi, nu te enervezi. Titlul asta poate fi de mai multe feluri. Clean Title, Clean Title with Salvage History, Salvage Title, Thieft Title, Certificate of Destruction. Culoarea are mai putina importanta, California le are galben cu rosu, NY le are verzi etc etc. Certificate of Destruction nu poate fi inmatrculat nici unde, nici in Europa, masina se caseaza, sau se dezmembreaza. Cel care o dezmembreaza e obligat sa treaca pe titlu catre cine a vandut fiecare piesa importanta, cu tot cu serie (motor spre exemplu). Salvage poate insemna si ca si-a zgariat capota si a lasat masina pe mana asigurarilor, si a preferat sa isi ia alta noua. Daca a fost lovit ceva important, gen lonjeroane schimbate etc, se trece mentiunea UNIBODY.

Are cineva un manual sau ceva documentatie privind conectarea la BT? E46 model US are suporti de pahare standard in locul unde aveti voi chestia aia cu butonul, trebuie sa existe si o alta metoda pentru conectare. N-am vazut altceva in afara de suportii de pahar in spatiul ala de depozitare la oricare E46 m-am uitat pana acum.

Exact, toata lumea asta doreste, sa isi dea parerea despre masinile lor impreuna cu copii de 16 ani. Welcome to BMWclub.ro

Apropo, poate nu a cautat prea bine magazia, o fi avut inainte alte modele de BMW si a cautat-o in portbagaj. :twoup:

Deci in concluzie, pentru Radu: Varianta A: intri pe bmwclub si iti dai cu parerea impreuna cu Andrei92 (92 anul nasterii deci 16 ani daca nu te-ai prins). Varianta B: mergi la un service.

Am inteles logica ta Andrei: Varianta A: cand e in coborare, vine cardanul cu tot cu diferential in fata si loveste in cutie, din cauza flansei de la cardan care este uzata. Varianta B: in coborare, cutia are tendinta sa ramana in urma, din cauza tampoanelor uzate. Deci ce il sfatuiesti tu? Sa le schimbe si dupa aia sa ne zica daca mai face ?

Autoaprindere sau detonatie, asa cum zice si Paul. N-au cum sa fie sinonime, se refera la aprindere (ignition) adica momentul cand ECU ii da scanteie bujiei, si autoaprinderea-detonatia benzinei.

Cifra octanica parca inseamna rezistenta la autoaprindere, deci una cu cifra octanica mai mica se aprinde mai repede, evident ca motorul simte imediat si regleaza aprinderea, doar de aia are ECU, la dacie nu avea cine sa simta si auzeai cum iti bate avansul, adica diferenta dintre momentul de autoaprindere si scanteia de la bujie. Deci mai babeste, explodeaza cand vrea muschiu motorului daca are ECU.

Cele dauna totala cu talon rosu, doar pentru export din US. :twoup: Ce fel de talon? Vrei sa pari destept, m-am prins. Anyway, in State si daca ti-a crapat un far o scoti dauna totala.

Pai direct de pe site de la exporttrader poti sa intri la dealers, cauti Romania, si dai un email sau telefon cu ce ai dori sa iti cumperi. Daca specifici ca esti de pe bmwclub, comisionul e gratis, cat costa acolo pe site atata platesti. :twoup:

Ai pus doua intrebari, cat costa si cum se stabileste norma de poluare. :twoup:

Chestia cu butonul ala ascuns nu stiu cat de valabila este, pentru ca modelele de USA au in loc de spatiul ala de depozitare, suporti de pahare plus un fel de butoias pentru tinut monede.

Americanii nu stiu ce e ala 523i, si nici ca exista BMW-uri cu manivele la geamurile din spate.

Eu zic sa iei 320d, decat 316i sau 318i. Vrei sa ai 105 cai sau 118, sa bagi 12-13 litri la suta in oras si sa fii la nivel de Logan cu motorul? 320d are consum foarte mic, 136 de cai, sunt o gramada care au facut 200 de mii de km fara probleme, cum il ingrijesti asa il ai.

Iti zic eu cum se face. Iti ia seria de caroserie, o baga in baza de date, le iese o gramada de modele ca al tau deja inmatriculate in tara, copiaza numarul de omologare asa aleator, daca e cu euro 1 si al tau e euro 2, cu atata mai bine, te mai arde de niste bani, daca nu iti convine te pune sa faci test dinamic. Cam asta e mersul la RAR.

Pai fara vrajeala, exista echipare tropicala, uita-te pe realoem la radiatoare.

La ei acolo in Buci-C-Lung, unde o fi asta pe undeva prin jungla, BMW-urile au echiparea tropicala cu buton de restart.

Sa o stapanesti sanatos. E misto, a inceput si mie sa imi placa E90 de la o vreme.

Sigur sunt aftermarket. Eu nu am asa ceva pe masina si nici alte E46 din State nu aveau. In schimb, cam toate masinile in State au genul acela de ochi de pisica pe lateral, cred ca e un standard.

Nu exista asa ceva pe E46.

Mi se par funny manusile albe, pari chirurg. :twoup:

Pai si tu vrei sa inmatriculezi masina cu volan pe dreapta in Romania? LE: acum am vazut ca se poate, nu banuiam asa ceva.

Urmeaza gugal search. :twoup:

In imaginatia ta.