WLF

Ca ce il exporta? Intreb asta pentru ca avem o reglementare cam tâmpitã ºi desigur "aliniatã". Habar nu am. Are el destule parghii.

Pai de ce nu merge personal sa o ia de acolo, o duce in port, o trimite in Germania, face 7 zile cu vaporu, se duce in Germania si o aduce pe roti, si asa nu mai risca sa isi ia teapa.

Nu stiu cum e din state dar din china de exemplu daca treci mai putin pe factura iti calculeaza vama la pretul de catalog.Au pret de catalog si pret de factura si iti calculeaza vama bineinteles la pretul mai mare. :twoup: Teoretic. :twoup: Asa e si la masini, dar traim in Romania, nu?

Pai in State, probabil si in Germania, este un motor Bluetec de la Mercedes. 320CDI cred. Merge pe biodiesel, e facut special. Am vazut o gramada pe strada, ca stii ca americanii sunt "ecologi".

Pai e afacere buna daca ti-o aduci tu personal. Daca mai treci pe factura si jumatate din cat face masina, mai economisesti vreo 5-6 mii $ la vama, insa astea sunt dedesubturile afacerii, nu sunt transparente pentru un client.

Oriunde mergi intr-un local public din Cluj, nu auzi decat discutii despre terenuri, blocuri, vile etc etc. Nu esti la moda daca nu stii cum se mananca un PUD, ce e un PAC, sau cat mai face un metru de pamant pe undeva. Si majoritatea care discuta au mai putine clase ca etajele de la un bloc. Biodieselul il exporta, nu e pentru Romania.

Dar a sunat cineva pe respectivu din anunt, sa intrebe unde se poate vedea live masina? Ca in ultima vreme am vazut o gramada de anunturi de genul asta pe autovit, dar masina nu prea e in Romania de fapt.

Merita, dar nu compara mere cu pere, ia doua masini identice, aceasi km, aceleasi dotari, acelasi an, aceasi motorizare. O sa vezi o diferenta mare. O masina de 40 de mii e clar ca vine dotata complet, nu e mare diferenta intre State si Germania. Iti dau un exemplu simplu, orice E46 din State are cam toate optiunile posibile in dotarea de baza (fara navi), totul electric, piele, jante, xenon etc. Aceasi masina la aceasi bani, in Germania, tre sa fii fericit daca ai climatronic pe ea, nu mai zic de struto-camile gen navi mare cu aer conditionat, sau navi mare si volan fara comenzi, sau piele si fara clima, dotari full dar geamuri manuale pe spate etc etc etc. Daca iti cauti in Germania un 325i cu toate optiunile si cu 40-50 de mii de mile, pot face pariu ca sare de 20 de mii euro, aka 32 mii $. Aceasi masina e in State sub 20 de mii $. Daca iei ca referinta pretul cel mai mic care il vezi pe mobile.de , nu e comparatie corecta.

Poate zice ca a crescut CU 2.5$ pe galon. Luna trecuta era 3.90$ benzina regular in LA. Am un prieten bun in Cluj, ma rog, a trecut de mult de faza constructiilor si cam ce fac toti parvenitii din Cluj, acum investeste 10 milioane in biodiesel, din cultura de rapita si din alge marine, pentru export. Asta e ultima investitie "fitza" care a aparut.

Vorbim in particular mai multe. Daca mai ai rabdare o luna, maxim doua, am un loc liber intr-un container, dar numai daca esti serios, nu pot sa imi pierd vremea pe vorbe.

Nu cred ca ai intrebat pe cine trebuie pana acum. :twoup: Ce BMW ai vrea sa iti iei?

E dotata, are si manivele la geamurile spate.

Depinde ce boxe ai pe masina. Am avut multe E34. In unele, boxele erau Blaupunkt de 15w RMS. Niste gunoaie intr-adevar, mereu a trebuit sa le schimb cu unele mai decente, pentru ca oricum la E34-le mai vechi nu aveai headunit original, decat poate cass. Insa, pe un 525i din 95, era varianta Executive, in sistemul OEM aveam boxe Nokia de 35w RMS, un amplif si cd player business. Era o diferenta imensa de calitate. Practic nu gaseai de cumparat boxe de 13 cm care sa scoata 35w RMS. Headunit-ul era deck, deci fara amplif nu functiona oricum. Cred ca si la E39 e aceasi poveste, cele cu facelift au un sunet nult mai bun, posibil sa aiba boxe diferite, asta am probat eu.

Pai e simplu de stabilit daca ai sau nu EML. Ai cablu de acceleratie? Poti accelera motorul de la ... motor? Daca ai EML, atunci n-ai nevoie de nimic, acel fir care se duce in mufa mare de la DME, va activa pilotul automat. Daca iti cumperi kitul retrofit de la reprezentanta, toata treaba e mai banala ca si conectarea unui monitor la un PC. Ti se dau si conectorii si pinii, tu doar tai firele, ma gandesc ca atata lucru poti face si singur.

In Romania se pare ca nu vin cu runflat. Oricum, discutia era scurta, ca n-ar exista M-uri cu runflat-uri, si de fapt exista, simplu.

Pai runflat in Canada e standard pe M. Cine a fost proprietar de M3 E46, cred ca stie mai bine ce vorbeste, Romulus cauta flame aiurea.

Nu stiu de ce alegi tu Pioneer in fata la Alpine, dar ce ti-ai cumparat tu, pe langa ca e urat cu spume, nici nu se apropie de performantele unui Alpine. No offence.

Pai nu te inteleg. De ce intrebi dupa ce deja ai cumparat totul? Spre exemplu sfatul meu e sa le vinzi. Ia alta statie si un sub rezonabil, in boxele masinii bagi doar medii si inalte, si in sub bagi bassul. N-ai nevoie de mii de wati. O statie si un sub de 150W e suficient. Ai zis ca ai pus boxe de 16 in usi, dar scoti sunetul dintr-un headunit care probabil baga vreo 15W RMS in ele. Ce ai castigat din asta?

Ma sincer, esti cumva surd? Ce nevoie ai de atata putere? Eu sunt de parere ca mai bine pui ceva de putere rezonabila si vei avea o claritate mai buna, mie imi place sa aud sunetul nu sa imi sangereze urechile.

Totusi eu zic ca un manager de la McDonalds stie mai multe. :twoup:

Pai era JVC, astia in afara de cameleon nu stiu daca au avut ceva modele grozave. La mine ramane pe aceasi melodie, indiferent cat sta masina, si a doua zi cand o pornesc, o ia de unde a ramas.

Pai mai ai nevoie de cd-uri? Pui un stick de 4g si ai o gramada de muzica, nu mai zic de conexiunea directa la iPod. Eu am luat un Alpine X300 cu afisaj amber, acelasi design dar mai slab ca cel din link, merge foarte bine. Pacat ca radioul e pe frecvente americane, dar sper sa il pot trage in banda.

Eu zic ca Alpine este peste Pioneer. Poate doar Pioneer Premier sa fie la fel ca Alpine, dar astea de duzina sunt mai slabe.

Problema in State e ca ei nu au ca noi carte de identitate si talon in care sa scrie toate datele tehnice ale masinii. In afara de VIN, model si an, nu scrie absolut nimic pe Title, ca m-am uitat la 330xi-ul meu si nu am de unde sa scot cati kw are. Stiu de pe E46fanatics ca ar avea 225 cai, si motivul pentru care unii isi iau modele europene (le vezi des pe strada cu numarul de Zoll sub cel de State), ca ar avea 231 de cai. Aia 225 cai daca ar fi bhp, tot n-ar face 231 hp, ar face doar 228 hp.

Pai si cum explici ca 325i in US are tot 192 de cai ca si in Europa, numai 330i are cu 10 cai mai putin? La E46 330i cred ca se explica prin pachetul ZHP care ii adauga 10 cai. Un 330i standard are 225 iar daca iti iei cu pachet ZHP are cu 10 cai mai mult. Sau GTI si R32, cu 200 respectiv 250 cai si in US si in Europa.