WLF

Pai specifica modelul, sa stim cum are racirea, cu vascocupla sau cu electroventilator. Oricum, la prima vedere pare o problema de termostat.

Ce masina ai?

Culoarea etichetei de pe cutie.

Eu zic ca ar trebui sa mergi la RAR sa ii intrebi, ca sa fi sigur.

Si eu vorbesc tot din auzite, sincer. Dar asa era pe vremuri cand se aduceau numai Euro3 in tara. Poate sa se fi schimbat, dar slabe sanse.

Pai la RAR nu iti ia in considerare ca ti-ai schimbat din Euro3 in Euro4. Conteaza cum a fost de fabrica.

Si unde sunt fetele? :blink:

N-am voie sa ma plang de ei. Am stat 6 ore sa astept sa apara o masina pe benzina adusa din Germania, de la care sa ia noxele si sa le bage la mine in dosar. Mie nu mi-au iesit noxele nici cum, din cauza ca are dubla evacuare, am infundat o gramada de carpe pe esapament si degeaba.

Azi am stat 6 ore la RAR la Valcea. O adevarata placere. :blink:

Acum am descoperit ca daca dau pe SCN, am tot felul de moduri si in plus iti explica ce face fiecare. Chiar ca sunt ignorant.

Pentru un profan ca mine ziceam. Afara pozele ies ok. Dar indoor e dezastru, pe orice setare automata il pun, nu reusesc sa scot poze ca lumea. E drept ca sunt ignorant si nu am citit nici manualul.

Exact din asta am si eu si cred ca o sa incep sa fac poze cu el pe manual. Nu reusesc nici cum sa fac poze ca lumea indoor. Pentru un profan, e un aparat excelent.

Te-au pus sa te descalti cand te-ai suit in M3? :) Asa pare in poza.

Pai pentru ca a fost deja IMPORTAT de dealer.

Cum sa nu existe. Nu i se spune TVA si este mult mai mic, dar la orice produs cumperi, ai sales tax, in functie de statul in care esti, e diferit, California 8%, Nevada 6% etc.

In mod normal, climatronicul lucreaza cu compresorul, are senzor de temperatura exterioara, chiar si de la cel de viteza a masinii ia date. Dar in cazul butonului asta central, e doar o comanda directa la flapsurile de pe centru.

Motorasele flapsurilor si robinetii de la caldura sunt actionati de climatronic. In momentul cand tu umbli la panoul de clima si dai rece maxim, automat sistemul inchide flapsurile de la caldura si deschide pe cele de la clima (toate flapsurile). Ca sa creeze o anumita temperatura, le deschide si pe cele de la incalzire pentru a mixa aerul. Din acel buton, tu practic comanzi doar flapsurile de pe centru, indiferent de ce face climatronicul in acel moment.

Pai e foarte simplu. E un fel de switch intre cald si rece. Eu am desfacut un buton de acel gen pentru ca mi se arsese ledul care lumina pozitiile lui. Nu e nimic mecanic in el, e electric si ii da comanda la motorasele de la flapsuri. Practic aerisirile de pe mijloc pot baga aer si de la clima si de la incalzire, pentru ca trebuie sa intelegi ca desi ai climatronic, exista doua sisteme diferite care fac cald si rece, o data ai radiatorul de incalzire prin care curge antigel cald de la motor, si o data ai radiator(evaporator) de la clima prin care trece freon. Din acel buton deschizi flapsurile si aerul cald care trece prin radiatorul de incalzire se amesteca evident cu aerul rece care trece prin evaporator.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=20758&hl=

Pai nu e vorba de manual, e din TIS.

Se pare ca are dreptate, toate cheile inclusiv cea de plastic are cip. Nici nu stiam.

Pai si aia de valet de plastic are cip in ea? Ca nu mai inteleg nimic. E chestie de dantura sau chestie de cip?

Mersi de informatie, chiar nu imi pusesem vreodata problema cum diferentiaza masina cheile, insa e foarte plauzibila varianta ta. Ma gandeam ca sunt diferite danturile doar pentru ca nu are voie sa deschida si altceva.

Pai dupa cum ai sustinut tu mai sus, varianta in care contactul recunoaste cheia dupa dantura, tot ce se poate, n-am zis ca nu este si asta o posibilitate. Sa mearga la stomatolog atunci, nu? :blink:

Evident ca are alta dantura. Este vallet key, are toate facilitatile limitate, printre altele nu are voie sa iti deschida torpedoul spre exemplu, sau portbagajul, si iti blocheaza pana si deschiderea lui din butonul de sub volan.