WLF

Ce scanteie ????

Daca i-a pornit motorul prima data, nu cred ca i-a murit din cauza bateriei. Mai degraba a tot dat la cheie pana a murit bateria si acum ii tacane electromotorul si lumina farurilor i se diminueaza. Deci are bateria moarta, dar nu cred ca e asa de la inceput. De murit motorul ii putea muri din multe alte cauze.

Deci in concluzie nu mai ai baterie. Din cauza ca ai tot pornit-o repetat. Cauza pentru care a murit motorul prima data, este alta, posibil sa fie si pompa de benzina cum zice Alexxx.

Ai incercat sa o impingi si sa vezi daca porneste? Eu zic ca e bateria moarta.

Pe caldura asta nu stiu daca e asa mare nevoie sa se aprinda bujiile incandescente. Eu zic sa mergi la un tester, pot fi multe alte chestii care sa aprinda DDE in bord.

Varianta ta e valabila la E39 si E34. La E46 e si mai simplu, e asezat sus si mai are si un fel de capac din materialul care e facut plafonul.

Nu e logic ca trebuie sa se poata schimba becul si la a treia lampa de stop? Deci sigur se poate scoate de acolo. Cu siguranta ca si la cel cu leduri trebuie sa ai acces pe undeva.

Mi se pare interesant ca a aparut un kit de M5 E60 pentru E39, e prima oara cand vad asa ceva. Ma rog, jantele alea de A8 nu prea merg, dar barile mi se par interesante ca idee, nu stiu ce calitate au, poate ca e fibra naspa, dar in principiu desenata in felul asta, masina nu ar arata rau. Se vede ca a fost lovita, cromul de la usi sta stramb, nu mai ai cum sa il pui ca de fabrica.

Poate vreun sensor de ABS trebuie schimbat. Dupa ce ai schimbat placutele, ai verificat si nivelul la lichidul de frana?

Pai eu cred ca are cutie de diesel, insa pe caroseria de E32 nu a fost motor diesel, deci de la cardan incolo, totul a ramas de la motorul pe benzina, adica cardan, diferential si planetare. Probabil sunt improvizatii si la cuplarea cutiei la cardan. Nu am auzit pe nimeni sa umble in diferential si sa schimbe ceva. Teoretic pe tine te-ar interesa sa pastrezi carcasa si prinderea planetarelor, nu stiu insa daca poti schimba ceva in interior.

Da. Orice BMW cu Check Control.

Intre minim si maxim este aproximativ 1 litru de ulei, teoretic.

Au inceput sa ti se cracaneze rotile din spate? Nu sunt foarte sigur daca poti regla geometria la fel ca si la puntea fata, mai degraba o bara de rigidizare reglabila ar putea readuce rotile la unghiul normal.

Si cred ca numai in Romania exista "varianta": 6 litri fara schimb de filtru. In alte parti nu cred ca exista conceptia de "schimb de ulei fara schimb de filtru".

Banuiesc ca ai vrut sa spui ca in cele pe benzina.

Si nici in 525d E39 nu intra 5 litri, ci 7.

Nu e nici o logica si nici nu sunt niste cifre care sa fie nevoie sa le tii minte. In orice magazin care vinde ulei sau intr-un atelier care schimba ulei, au un tabel mare cu aproape toate tipurile de masini, unde gasesti cat intra, asta pentru cazul in care nu ai un manual in apropiere.

Eu nu trebuie sa iti explic nimic. Stii vorba aia, daca taceai filozof ramaneai. Daca nu esti sigur, nu vorbesti, poti da o informatie proasta cuiva care chiar are o problema.

Pai nu te mai pronunta. De la n-are cum pana la ar trebui sa intre, ar cam trebui sa fie niste argumente pe la mijloc.

De ce n-are cum?

La mine la Alfa era foarte hazliu acul la benzina. Faceam plinul, deobicei la drum lung, si se intampla cateodata ca acul sa ramana tot jos pe rezerva si sa urce spre maxim in timp, cam dupa vreo 100-150 de km parcursi ajungea si el undeva spre maxim, minus benzina consumata binenteles.

Nu mai are importanta, am scris un pic mai sus sa te relaxezi. Acum vine si ea sa iti dea replica si uite asa mai se fac 2-3 pagini de discutii. Chill out.

Nu mai spuma asa tare, ca totusi ti-a dat fata un pic de rusinica. Acuma ii cauti nod in papura? :blink:

Lasa sa fie turometrele pana la 300 la ora si eroarea cat mai mare, sa ne putem lauda ca am zburat ca avionul. Eu stiu ca n-am mers cu 250 in realitate, dar nu ma pot abtine sa ma laud ca acul mai avea cativa milimetri pana acolo.

Hai sa incheiem contrele aici, nu prea mai sunt multe de spus la subiect.