WLF

N-a fost asta intentia, my bad. Oi fi eu mai rusinos din fire. :)

Traffic Message Channel

Din ghidul asta, reiese ca la E34 spre exemplu, se schimba lichidul de frana anual, nu la 2 ani. Este cum scrie pe site la dealeri, 12/24 de luni in functie de model.

Simeringuri de supape uzate, garnituri etc etc. Cam din acelasi motiv iti ajunge ulei in admisie si te trezesti cu filtrul de aer si debitmetrul murdar. Nu sunt 100% sigur, mai putem medita pe tema asta.

Nu, in manualele noi nu mai apar informatii legate de ceas. Pe orice site al unui dealer BMW, se gaseste informatia despre service interval, doar trebuie dat un search pe google si poti afla ca acel ceas impreuna cu Inspection se aprinde exclusiv pentru schimbul de lichid de frana, la 1 an sau 2, in functie de model. Si apropo, daca domnisoara "consilier" lucreaza la service-ul altei marci, cred ca ar fi indicat sa dea sfaturi legate strict de marca respectiva, doar faptul ca detine un BMW nu e suficient .....

Orice aer care intra la motor fara sa treaca prin debitmetru, este aer fals. Asta inseamna ca o cantitate de aer nemasurata ajunge in admisie iar raportul aer/benzina este alterat, rezultand un amestec sarac. Deci?

O sa fac faza cu site-ul, ca imi e jena sa ma duc asa la nesimtire. Am primit ceva invitatii in posta la un drivetest cu Mazda 3 si ceva pilot-day cu mai multe japoneze, dar nu erau pe numele meu si nu m-am dus. Vreau sa probez un Dodge Charger in primul rand, imi place cum arata.

Apropo. Cum mergeai la drive-test la dealer, asa pur si simplu, domne vreau sa probez cutare masina? Sau primeai invitatii in posta, am vazut si eu cateva. Sunt in LA si ma plictisesc de mor pe aici, m-as duce si eu asa aiurea la probe, ca e un bulevard imens unde sunt aproape toti dealerii posibili.

Pai din oficiu, cum faci si cu nevasta, ea da din gura, tu zici da da da, si iti vezi de treaba ta. :)

Simbolul respectiv e pentru lichidul de frana, numai pentru lucrul asta. STRICT, ABSOLUT la lichidul de frana se refera. Demonostreaza-mi ca ai dreptate, daca tot spui ca eu vorbesc aiurea, poate gresesc eu si tu ai dreptate.

Pai uite, iar o dai in plopi. Omul a spus clar, nu e anuala ci e la fix 2 ani. Deci ce a confirmat? Mai bine spus a infirmat ce ai spus tu:

Astea sunt confirmarile tale de la useri? :blink: Pai ce sa zica si ei , ti-am mai zis, de cand le-ai aratat poza, saliveaza. In fine. Te asteptam cu drag cand vii cu informatii concrete si mai concise.

Erai pasionat rau de masini, cel putin asa tin minte de acum 2 ani, drive-testuri gramada pe aici prin America, comparatii, acum sa iti iei un 520i, cam banal ca sa zic asa, ma dezamagesti. :blink:

:blink: Stii tu sigur? Nu te baga la americani, ca imediat cobor pana la service-ul de mai jos de mine, si iti aduc un pliant despre cum fac ei schimbu de ulei. :) :) Deci la faza asta chiar ai fost tare. E vorba de compozitia blocului, NIKASIL, nichelul din aliaj reactiona cu sulful si coroda grav invelisul cilindrilor. Nici o treaba cu segmentii, aciditatea uleiului sau compresie. A fost eroare de proiectare, au remediat prin schimbarea Nichelului, cu aluminiu, rezultand ALUSIL. Deci daca tot conspectezi de pe undeva, ca ti-a luat cateva zile pana ai adunat informatii, macar ia-le corecte, nu doar de dragu de a parea interesanta, si de a scrie multe cuvinte insirate sa faci impresie la astia care saliveaza pe aici si care nu stiu nici jumate din prostiile care le stii tu.

Mai da nu imi vine sa cred, te-ai dat jos din Rica de 5.3s si ti-ai luat un banal 520i, cum e posibil asta? :blink:

Da, are dreptate Paul, mai corect spus este ca strica mersul rotund al motorului. Daca deja prinde aer fals pe undeva, nu se simte nimic, motorul mergand neregulat deja.

N-ai nici o dovada, decat prostii spuse de fiecare. E foarte normal sa scada turatia. E vorba de vacum. Daca scoti busonul, intra aer fals, e ca si cum ai avea valva PCV fisurata si ai avea variatiile de relantiu care le are un 316i 1.9 . Orice m43 va simti grav cand scoti busonu, chiar va muri motorul la unele. Nu are absolut nici o legatura cu compresia. Ce mai poti afla din chestia asta, sunt gazele de carter, cam atat.

Esti simpatica rau rau de tot. In America ar trebui sa pice motoarele anual la cat sulf au in benzina. Vezi ca avem un coleg, Apple, e expert in benzina, face experimente chimice la el acasa, ia legatura cu el si verifica din nou chestia cu sulfatii, poate da altfel ..... Si apropo, ce ai auzit tu de sulfati, e un caz particular, legat de compozitia blocului la M52 si M60, nikasil, eroare de proiectare si s-au schimbat pe garantie. Acum toate blocurile de la BMW sunt din alusil sau fier, nu mai au nici o treaba cu sulful.

EVRIKA ! dooh...

In principiu va prinde aer fals si relantiul va scadea, la unele motoare chiar va muri. Daca deja prinde aer fals pe undeva, atunci nu se intampla nimic.

Schimba-le, ce mai astepti, sa se duca inca 2%? :blink: Cu ocazia asta o sa vezi si bucsile din capul telescoapelor, daca sunt duse sau nu.

Nu e vorba de matrita aici, pentru ca din cate tin minte, cadrul geamului este atasat usii ulterior, nu este turnat impreuna cu usa. Mi se pare imposibil ca usa aia sa fi fost aliniata perfect in toate colturile, iar sus sa fie cu 3mm mai ridicata.

Unde zici ca era fugita matrita? :blink: Cea mai tare concluzie posibila ....

Pai tu ai gresit, pentru ca neamtu nu spune anul fabricatiei, spune data primei inmariculari, adica EZ. Deobicei pe brief apare data cand masina a fost data in fabricatie, pe pagina a doua, dar anul pentru ei este cel cand a fost prima data inmatriculata.

Dar nu ti-ai pus intrebarea de ce nu e plina tara de pisicute aduse recent din Germania? :blink: Sunt Euro 2 ....