WLF

Sunt model vechi de jante, chiar daca o sa cauti la producatori pe website-uri, nu o sa le gasesti. Nu bag mana in foc ca ar fi Rondell, dar tin minte ca masina din poza a fost de VL apoi de de CJ, si jantele erau Rondell. Ar trebui sa il intrebi pe fostul proprietar, e aici pe forum: ALEXTRUST

Din cate tin minte sunt facute de RONDELL.

Nu e OILDRUG, este OELDRUCK, si e vorba de presiunea de ulei, nu de nivel. Senzorul probabil e defect, daca nu ai fi avut presiune scria OELDRUCK MOTOR. Cand e vorba de nivel, apare OELSTAND.

Pai nu zice nimeni sa fi la moda, dar deja jantele astea cromate au trecut la capitolul kitch. Ia ceva clasic, nu se demodeaza niciodata.

Pana si negrii au renuntat la bling-blingurile astea, acum se poarta jantele negre. Numai la manelistii din Romania inca sunt HOT. :blink:

Hmm, turbina nu era noua din cate imi aduc aminte?

Nu merge. Prea multe adaptari trebuiesc facute.

Pai ce masina ai, Lastun? Spune ce model de BMW ca sa stie lumea cum sa te ajute.

Dar ai stat sa calculezi cam cat este 215/50 comparabil cu 245/45? Iti zic eu ca 245/45 e mult mai inalt.

Ca fapt divers, in US si UK nu s-au exportat decat 750iL. Alt fapt divers este ca nu au avut decat cutii automate. Deci nu iL este cel mai rar, mai degraba modelul normal a fost mai rar avand in vedere ca US a importat cele mai multe modele de 750i.

Motorul e identic, toate au 300 de cai. Am spus ca e posibil sa fie doar 750iL, nu si 750i simplu, nu sunt foarte sigur de asta, dar parca retin ca toate 750-urile au fost in versiunea mare.

E mai lung cu 30 de centimetri mi se pare. L vine de la Lange Version. Nu stiu daca s-a facut 750i, cred ca toate au fost L.

Ai luat in considerare ca poate omu a gresit cand a pus anuntul si este de fapt 260.000 km? Am pus un anunt pe autovit mai demult, si din greseala am pus 1.140.000 km in loc de 114.000 km.

Eu as zice sa studiezi o oglinda de la senzorii de parcare aftermarket. Din cate tin minte, e exact asa cum vrei tu, cu afisaj ascuns.

Nu arata deloc bine tuningul pe seria 7. Singurul lucru care l-as face la un E32 ar fi sa ii pun ceva bara mai joasa pe spate, ca nu imi place ca se vede prea mult dedesubt. Dar in rest, n-are sens sa o modifici. In fatza sunt aerisiri care se adauga pe bara, originale, la 540i si 740i au fost de fabrica.

Ar fi marfa sa dau de parintii tai se le spun ce faci tu in loc sa inveti sa dai la facultate.

Eu cand eram minor conspectam Tezele de la Congresul al 14-lea pentru scoala la "Pregatirea tinerilor pentru apararea patriei". Daca ar fi dupa mine, pe copiii astia ca voi care pierd vremea pe net aiurea, in loc sa invete, i-as pune sa stea la colt pe coji de nuca.

In primu rand ar trebui sa iti faci permis, sau macar sa astepti pana vine varsta sa il faci. In al doilea rand, cand aud minorii cum imprumuta ei 2500 de euro si apoi dupa 1-2 ani strang niste extra bani, ma face sa le dau un telefon la parinti sa le mai traga o mama de bataie sa ii coboare cu picioarele de pamant, sa puna burta pe carte si sa lase BMW-urile.

Glumeam. :)

E out of stock. :blink:

Plictiseala mare prin alte parti, bate vantu? Ontopic: pai stati asa, ultima mea masina a fost (si inca este) Alfa 156 2.0 JTS de 165 de cai, care la motoare sub 2.5, bate orice BMW vreti voi. Cu 525i-ul lui GBU am fost aproape egal, dar el avea cutie automata si 192 de cai. Deci pana la urma, si FIAT-ul face BMW-ul. :blink:

Cam ce era lovit dedesubt, ma refer la partea de suspensie. Janta e sparta? Cat s-a estimat la Casco paguba?

Stai sa inteleg si eu de unde si pana unde ai aparut tu sa te bagi intr-o asemenea discutie asa dintr-o data si sa mi te adresezi cu "stimate". Nu inteleg, deodata ne tragem de sireturi sau cum? Mersi pentru parerea ta foarte avizata. @xxlbastard: nu trebuie sa te conving ca atat ar duce reparatia. Daca recitesti primul meu post, am spus ca 3000 in functie de ce se afla dedesubt. Dar avand in vedere ca eu personal as putea procura piese noi la 40% discount, manopera vopsit+indreptat ar fi mai mult simbolica, iar restul de repere mari le pot procura second hand foarte usor, crede-ma ca nu vorbesc sa ma aflu in treaba. Masina aia niciodata nu va fi luata de un samsar, pentru ca samsarii nu au curajul sa se complice cu un M3 si se va gandi ca il va costa o gramada de bani. Pentru ca majoritatea indreapta si chituiesc, nu schimba, daca nu iese din chit, nu se complica. Cel mai probabil va fi cumparata de un proprietar de service auto, va fi facuta si revanduta.

Te rog eu frumos, daca nu te pricepi nu vorbi prostii. Crezi ca daca e M3 e facut din aur? 2 brate, un arc cu telescop, o bara stabilizatoare si o bieleta antiruliu? Dupa parerea ta cat costa toate astea? Maxim 1000 de euro daca stii de unde sa le iei si cu ce discount. Ca fapt divers, discount-ul la un depozit gen AutoNet, care aduce si piese OEM, poate ajunge si la 40% in functie de ce rulaj ai la ei. Puntea e la fel cu orice E46 dupa cum vezi: http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...r=on&series=E46

Pai si ce mare lucru ca are roata infundata? Acolo se schimba suspensia complet, brate, caseta de directie, punte. Eu vorbesc ca se trage la loc clopotul, eventual lonjeronul, asta daca nu il schimbi complet, si aripa interioara se inlocuieste. Daca masina aia ar fi turnata dintr-o singura bucata, i-as mai intelege pe astia care zic ca nu mai iese masina, dar din moment ce sunt parti legate, inlocuirea unui segment e aproape ca in fabrica. Sau crezi ca o aripa si un lonjeron numai in fabrica se poate monta? Si apropo, samsarii indreapta si chituiesc, apoi dau cu silicon sa luceasca, nu inlocuiesc piese.