WLF

Imprumuta si tu un debitmetru de la cineva cu motor la fel, vezi daca mai face asa.

Din experienta proprie cam atat pot spune in plus fata de ce s-a mai spus. Nu ramane decat sa mergi la un mecanic bun care sa o ia metodic.

In general cum mergi cu benzina? Bagi de 500 de mii si mergi pana se termina, sau faci plinul? Simptome de genul asta aveam eu la 535, la inceput cand nu ma obisnuisem cu consumul mare. Evident bagam de 500 de mii, mergeam cam pana in 100 de km si apoi alimentam din nou. Daca nu alimentam imediat, si o lasam sa zicem o noapte nemiscata, cand o porneam mergea foarte rau, dar totusi ajungeam in benzinarie, alimentam, si acolo murea, dadea rateuri si facea foarte urat. O lasam 1-2 ore, si cand ma intorceam dupa ea totul era in regula. Cat timp avea benzina suficienta in rezervor totul era perfect, absolut nici o o problema. Daca o lasam nemiscata cu 2-3 litri in rezervor, facea figura asta de fiecare data. N-am fost curios sa stiu cauza, m-am obisnuit sa alimentez cand se aprindea rezerva si n-am mai avut probleme. Presupun ca se dezamorsa pompa de benzina. Si in aceasi ordine de idei, acum ma folosesc de un Audi A8 4.2, bag de 500 de mii, merg maxim 80 km, si de la o vreme istoria se repeta, a inceput sa nu mai porneasca la cheie si dimineata cam scutura motorul.

Daca tragi de clanta din interior si nu se deblocheaza, n-are legatura cu motorasul de la centralizata, pentru ca ar trebui sa fie actionare mecanica. Probabil s-a rupt ceva la incuietoare, si nu mai poate fi actionata nici electric nici mecanic. Trebuie dat panoul jos, e cam dificil cu usa inchisa, dar se poate. Are niste cleme de jur in prejur, si doua trei suruburi, le gasesti usor, au capacele peste ele. Unul e sub butonul de la deschiderea geamului, altul este sub trimul panoului si altul ar trebui sa fie la clanta.

Ala argintiu cu WLF, e de VL cumva ??????? VL25WLF ?

Nu prea iese usor, dar alta solutie nu ai. Prima data scoti frumos cadrul de crom, probabil ceva picioruse ii rupi, dar le lipesti ulterior. Apoi ramane grila neagra, care incerci sa o impingi si apoi sa o scoti intr-o parte. Dupa ce scoti grila, daca te uiti in partea de sus o sa vezi mecanismul. Trebuie sa faci o parghie cu surubelnita ca sa deblochezi cuiul. Automat se va debloca si cuiul din stanga daca reusesti sa il deblochezi pe cel din dreapta.

Scoti grila din dreapta, si bagi mana si impingi cu o surubelnita de mecanism. Cu mana goala nu merge, e foarte tare arcul. Complicat sa iti explic, dar ar trebui sa mearga asa.

E36 pe tester nu prea spune mai nimic. Daca esti in Cluj, mergi pe Strada Fabricii 65 la atelierul lui Otto, iti poate face o diagnoza cu Carsoft, daca chiar vrei sa o pui pe tester. In principu aerul cald tras in admisie dauneaza, ai toate plasticurile la admisie? Nu trage aer cald de pe la radiator? Se poate forma un fel de perdea de aer in admisie si sa se "sugrume" motorul.

Anunturile cu schimburi in general sunt cele de samsari, sau de cei care vor sa scape rapid de masina. Un om serios rar are timp de tot felu de combinatii. Prefera sa vanda masina pe bani, chiar si mai putini, si apoi sa isi ia una cum isi doreste. Din schimburi cam intotdeuna se castiga, si in acelasi timp fiecare sa pacaleste intr-un fel sau altul. Unu e bucuros ca a dat masina mult in castig, chiar daca a luat un cazan la schimb, altul e fericit ca a dat o masina cu probleme, chiar daca a dat-o mai ieftin.

Pai zii ma asa, ca nu EML-ul s-a aprins. Ai check engine aprins, probabil daca bagi pe tester iti va da ceva legat de amestec, prea bogat sau prea sarac. Sonda lambda si debitmetru, cam astea dau defectul asta.

EML este acceleratia electronica. Clapeta nu mai e actionata de cablu de acceleratie, are un motoras electric. E problema mare. In afara de EML, s-a mai aprins si altceva? Am avut un prieten cu 320i cu motor de 2200, la care i s-a dus clapeta si l-a costat in jur de 300 de euro. I se aprindea EML, Check Engine, DSC si nu se mai accelera.

Am avut un A6 Quattro si am ramas cu el impotmolit in zapada, de la cat m-am chinuit sa il scot, a ajuns precum ipotenuza la un triunghi, botul in usa garajului si fundul in gard. Nu mi-a dat prin cap ca e pamant si iarba uscata sub zapada, altfel probabil ca ieseam. In rest, nu mi s-a parut cu nimic special. N-am simtit niciodata nevoia de 4x4. Am coborat Borsecul pe zapada cu tractiune spate si era chiar fun. Deci chiar ca nu vad rostul la inca doua planetare pe fatza, si inca multe alte chestii care se pot strica inutil. Plus ca imi e dor de raza de bracare mare pe care o are BMW-ul comparativ cu masinile FWD.

Incredibil ce topic ! :blink: Daca nu punea poza cu E46-le lovit, nu se prindea nimeni. Poate sta, dar sa nu se apuce de scris ceva, ca poate da vreun "sfat" si se ia careva dupa el si isi strica masina.

Mrafa a iseit msaian dra mai bnie o vnizi si ei o M5. :blink:

Si l-ai adus in Romania sa il inmatriculezi? Sau umbli cu el cu numere germane?

Atunci este o raritate, personal n-am vazut asa ceva. Am cautat pe google si se pare ca exista. Dar presupun ca baga in treapta cea mai mare ca sa nu poti tura foarte mult.

Mod de iarna? N-am auzit de asa ceva. Daca ai switch, atunci cu siguranta ai si manual. Ar trebui sa fie sport, economic si manual, care probabil il folosesti iarna pentru ca bagi in treapta cea mai mare ca sa ai o turatie cat mai mica si sa nu smucesti. Eu momentan ma folosesc de un A8 4.2 cu tiptronic, singura problema care o am este cu apasatul pedalei, cateodata vreau un pic de putere, dar imi scapa piciorul prea tare si la 300 de cai o smucesc rau de tot.

Oare aia o fi? :blink:

Pai daca ti-a cazut motorul intr-o parte, probabil a afectat galeriile de evacuare, cel mai probabil saxofonul flexibil. E posibil ca asta sa fie cauza.

Am avut un 525i din 95, care avea boxe Nokia de 40W RMS, si amplif in portbagaj, iar headunit-ul era cu Cd Player Business. Era model Executive, un fel de Exclusive de acum. La cei 40W RMS crede-ma ca nu mai aveai nevoie de nici un woofer.

Vanos= reglaj variabil al axei cu came. Tacheti hidraulici autoreglabili deja ai pe masina. Nu merge pus. Eventual o chiulasa completa cu vanos.

N-are nimeni o lista cu toate fabricile care fac componente pentru BMW? Nu de alta dar ma gandesc sa imi cumpar piesele si sa mi-l fac singur acasa. Ma gandeam la un M6...... :blink:

Era "pixelfehler reparatur". Link

In principiu la reprezentanta. Daca nu, cauta un service specializat in reparatii de pompe de benzina/motorina, in general ei au banc de curatat injectoare. Ia pagini aurii, garantat gasesti o reclama.

Pai intai radiaza masina de la BN. O inmatriculezi la BC sau la CJ?