WLF

Pai inainte de lacuiere, normal ca se slefuiesc. Si se face asta foarte fin, ca si un polish, ca doar s-ar face complet mat plasticu ala daca ai da cu smirghel prea granulat. Dar dupa ce le slefuiesti/polishezi, transparenta o da lacul. Asta cu polish-ul era pe bmwtips.com, poate acolo ai auzit-o.

Asta explica toate problemele tale. Radiatorul se arunca, la fel si paleta. Termostatul nu cred ca e dus, probabil nu e aerisita bine instalatia, din cauza la gaurica aia din radiator. Nu se poate lipi, e presiune mare si crapa la loc. Ulei la bujia 6? De unde stii ca in cilindru? Daca se umple cu ulei la bujie, atunci mai degraba iti este dusa garnitura la capac. Cand ai dat jos capacul, ai pus bine la loc garniturile rotunde care vin la fiecare bujie in parte? In general se intaresc foarte tare si se crapa, ar trebui sa schimbi tot setul de garnituri de la capac.

Nu se polisheaza, se lacuiesc. Devin transparente de la lac, plus ca e mai protejat un pic plasticul ala.

Volanta creaza probleme la anumite turatii, nu la orice turatie. Este vorba de rotatia ei, care creeaza acea vibratie. Ia-o mai simplu. Rotzile neechilibrate, ai sesizat ca nu vibreaza decat de la o anumita viteza, 90 pana la 120. Asa si volanta, amplitudinea vibratiei creste cu turatia volantei pana la un punct, probabil intre 3000/4000rpm, si apoi scade. Problemele astea le-a avut si masina mea. Eu simteam vibratia in scaun, aveam impresia ca vine de undeva din spate. Normal, m-am gandit la cardan. Rezolvarea vibratiei a fost schimbarea volantei, flansa cardanica si cardanul au ramas aceleasi. Cum adica elimina golurile din ciclurile de aprindere? Si ce roluri zici tu ca mai are?

Mergi la un service. Doar nu te astepti sa iti explice cineva cum sa faci distributia pe internet. Risti sa primesti sfaturi proaste si sa strici masina. Oricum, daca ai desfacut capacul la chiulasa la m50, tot e ceva. :blink:

Pana nu rezolvi problema cu fiertul motorului, nu are sens sa te bagi la altceva. Zgomotele metalice sunt de la tachetii hidraulici si ii auzi mai ales la pornire, pana se amorseaza. Debitmetrul poate fi o cauza a consumului si a puterii scazute.

Nu conteaza ce fel de viza este. Este vorba de un statut: turist, muncitor sezonier, schimb cultural etc. Se discuta de schimbarea statutului, viza e doar "o chestie frumos colorata" care te ajuta sa intri si sa iesi. Ideea e sa nu iti faci o parere falsa despre cum merg lucrurile. Multi cred ca au gasit smecheria cu care sa isi puna lejer viza, asta am avut impresia din ce ai scris. Sa revenim la topic.....

Daca tu vrei doar sa o pui in pasaport, fara sa ajungi pe vas la munca (pentru ca asta e motivul pentru care se dau C1/D), data viitoare cand vei cere alt tip de viza vei avea 99% sanse sa fi refuzat. Daca ceri tranzit fara sa faci nici un tranzit, pierzi multa credibilitate. Daca iti pui viza C1/D, mergi la munca pe perioada in care iti este contractul pe vas, si apoi incerci sa iei turistica, sansele de a lua B1/B2 vor fi cu .... 0.01% mai mari. :blink: Am 2 persoane cu viza C1/D valabila pana in 2008 care au fost refuzate la ambasada cu viza H2B, pe motiv ca asa a vrut muschiu consulului respectiv......

Ma amuz teribil cand te aud ca se ia usor viza turistica daca ai o viza de tranzit. Nu are legatura una cu alta. Iar daca iei viza C1/D si nu te duci pe vas pe perioada pe care este emisa, e si mai greu sa primesti alt fel de viza.

Ma rog, se poate, nu stiu ce sa zic. Una e sa iei direct de la sursa, si alta sa iti livreze cineva masina prin posta cu actele in torpedou.....

Am vazut acolo de unde si-au cumparat domeniul pentru a pune sus site-ul asta misto.....

Misto site-ul ....... Fax: 999 999 9999

Pai n-ai treaba cu motoru, se da cutia jos si o sa vezi volanta.

Nu toate au pe amandoua geamurile din fatza comenzi de one touch up/down. E posibil ca tu sa nu ai decat la sofer, si implicit in dreapta sa ai motoras ca la geamurile de spate. Asa aveam pe E46, numai cel de la sofer cobora la o singura apasare de buton, pentru cel de la pasager trebuia sa tin apasat pana era jos/sus.

Aceleasi simptome le-am avut la un 535i. Am banuit ca e flansa cardanica. Pana la urma a fost volanta. Daca nu stii cu ce se mananca volanta, urmareste link-ul urmator si o sa intelegi. Volanta e roata aia mare din capatul vibrochenului, puterea motorului e transmisa de ea catre roti prin intermediul cutiei si al diferentialului. http://auto.howstuffworks.com/engine-inline.htm

Daca nu are certificat EUR1 atunci e 30% din valoarea de intrare in vama. Daca are, atunci este 0. Nu sunt foarte foarte sigur din ce se calculeaza cei 30%, mai asteptam si alte pareri.

Volanta.

Intra pe http://www.e30.de/335e.htm , au acolo poze cu montajul motoarelor M30 pe ursuletz. Te ajuta pozele sa vezi modificarile necesare.

Aha, deci esti din Pitesti. :blink: Gata, esti stigmatizat. :)

Pai evident ca nu sunt la fel, pentru ca cel de la sofer are mai multe comenzi decat cel de la pasager, dupa cum si tu ai sesizat. One touch up parca ii zice comanda, si majoritatea o au doar la geamul soferului. E posibil sa ai si antitrap la geamuri, adica sa se opreasca daca atinge un obstacol.

Aici se termina offtopicul, discutiile despre Pitesti, buricul pamantului, se muta in topicul urmator : TOPIC

La testerul de la reprezentanta probabil ca da. La ce tester o fi fost el, cel mai posibil Carsoft, nu ii porneste. Nu stie decat sa deschida geamurile, trapa si stergatoarele, eu personal altceva nu am reusit sa fac ca nu are alte optiuni.

Vad ca incepe sa semene cu 4tuning, forum de minori. :blink:

Da, e funny cu rotzile alea, dar arata misto masina. 3.0d, poate auzi de vreun schimb ceva.

Se zice solid buei. :blink: Nu eram eu. Schimb nu vrei?