WLF

Ai dat panoul jos? Da panoul jos si apoi scoate boxa, nu ai acces la ea altfel. Plasa aia e prinsa de panou, nu de boxa.

Mai bine cumpara tot electroventilatorul. Eu tin minte ca am schimbat motorasul la un E39 si nu mai statea bine paleta pe el, se invartea cam oscilant ca sa spun asa.

In principiu da, e prins cu niste cleme de paleta de plastic. Dar tre sa intrebi la reprezentanta, poate ca nu vand decat complet, inclusiv cadrul de plastic care vine montat pe ventilator.

Da, evident ca se vor inregistra in ambele daca le folosesti alternativ. Daca o cheie nu o folosesti 1 an, cand o citesti va indica kilometrajul de la ultima folosire. Daca nu o folosesti un an, e posibil sa se descarce acumulatorul, pentru ca el se incarca din contactul masinii.

Da-i si tu un search pe forum, e o problema care s-a discutat de multe ori.

Pai n-are cum sa fi fost chestie de contact. Deci e vorba de o masina dupa reparatie capitala, am mers fara senzor o perioada pentru ca nu am gasit de cumparat second hand. Dupa ce l-am cumparat, l-am montat, si ti-am zis, tot -40 arata si in timp a inceput sa se apropie de valoarea reala. Adica -40, -39...0...12..., nu asa brusc a aratat temperatura corecta. Aceasi poveste si la E34, tin minte sigur, am avut un accident cu 535-ul si a fost demontata toata fatza, si la fel a facut senzorul de temperatura.

Pai zii asa ma, ca ai si un huruit. Atunci e alta mancare de peste, e din motorasul ventilatorului.

Hmm, eu zic sa mergi asa cu el o perioada. Cred ca in mers iti va scadea, nu cu motorul oprit. Mie asa mi-a facut. Dar se poate ca in cazul tau sa fie altceva....

Da, aerul conditionat simplu merge fara probleme, nu are nevoie de senzor de temperatura exterioara. Practic eu nici macar nu aveam senzor la E46. De aici trag concluzia ca nu de la senzorul de temperatura nu se mai porneste compresorul sub 7 grade. Paul, iti spun sigur ca nu toate indica instant, si la E34 era exact aceeasi poveste, dura mult pana ajunge la temperatura normala. Garantat. :blink: Sunt cazuri si cazuri, dar din experienta proprie stiu ca a durat mult timp sa indice bine.

Cred ca isi ia de la aia de presiune, ca daca A/C nu are nevoie de senzor de temperatura, atunci cine ii opreste compresorul. La mine la masina, daca temperatura exterioara este 20 de grade, si eu vreau sa imi bage 18 grade, fara sa pornesc clima, incep sa clipeasca temperaturile si in carte zice ca e imposibil sa atinga aceea temperatura setata de mine. Cred ca are nevoie de sensor pentru diferenta asta de temperaturi, interior-exterior.

Are cu climatronicul doar. La A/C simplu nu e nevoie sa ai senzor. Sub 7 grade, compresorul nu mai porneste. Problema care mi-o pun acum, este de unde isi ia el temperatura asta, de la senzorul de temperatura exterior sau de la senzorii de presiune din instalatia de clima?

Tu ai si vascocuplaj si ventilator electric. El are doar electric. Pe caldurile astea si cu clima pornita, daca n-ar merge ventilatorul, atunci ar fierbe motorul instant. Eu cred ca mai degraba nu prea mai are freon destul in instalatie. Nu are legatura cu ventilatorul.

Wow ce ciudata e masca de pe faruri. Masina e draguta, imi place interiorul crem. Cam scumpa totusi.

Pai stati asa. Alexandru are 316i 1.9, electroventilatorul este pe interior, si raceste si pentru A/C si pentru motor. b10sct are 320d 150cp cu ventilator in fatza radiatoarelor, care doar raceste pentru clima. Nu il puneti pe saracu Alexandru sa il schimbe, ca el nu are asa ceva pe masina. :blink:

Hmm, sunt sigur. Ti minte ca am avut E39 ala rasturnat. Am umblat fara sensor o perioada, si pana la urma mi-am facut rost de unul si l-am montat. Imi arata -40, pana a reusit sa ajunga la +25 cat trebuia, a trecut chiar mai mult de o zi. Poate cine stie, cand nu il ai pe masina foarte multa vreme, nu indica instant. La el daca ii arata +50, ma gandeam ca de scazut la +32 ar trebui sa scada usor.

Si vezi ca nu o sa iti arate instant temperatura exterioara dupa ce repari. Va incepe treptat treptat sa scada, abia dupa cateva ore sa zicem va arata corect.

La pornire, trebuie sa apara ultima setare facut la clima. Daca a fost OFF cand ai oprit masina, ar trebui sa fie OFF si cand pornesti masina. Setarea este activata tot timpul, daca se foloseste aceeasi cheie. Asta e setarea de fabrica. Daca cineva a schimbat in memorie setarile, atunci poate sa difere.

Solutia problemei: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...596entry44596 :blink:

Da, atunci e ca si butonul meu. Dar ciudat ca tre sa il ti apasat. Hmm, din cate tin eu minte, la mine firele de la butoanele de clima, recirculare si dezaburire, nu se duceau la potentiometre, mergeau in alta parte, impreuna cu un manunchi foarte mare de cabluri. Mai da nu ziceai ca ai mesterit tu la sword? Poate cine stie ce ai "rezolvat" pe acolo.

Ma stii ce nu inteleg la faza de la tine. Ce fel de buton ai la clima, pentru ca ala care il aveam eu, era cu releu, ca tineam eu apasat sau nu, tot aia era, ca doar nu era vorba de contact, ca butonu ii trimite semnal la releu si releul comanda pornirea/oprirea. Deci la mine era in felul urmator. Porneam masina, dadeam drumu la ventilator, apasam butonu de clima, se aprindea becul verde, pornea compresoru. Dupa 10 secunde sa zicem, se stingea definitiv, si nu il mai puteam porni indiferent daca tineam sau nu apasat pe buton. La un anumit interval, pornea compresorul singur de nebun impreuna cu ventilatorul pe treapta 1. Am scos releul de la treapta 1 sa nu ma mai enerveze, dar compresorul tot pornea singur. In mers, pentru ca pornea de nebun compresorul la intervale scurte de timp, reusea intr-un fel sa raceasca freonul. Chiar si pe caldurile cele mai oribile, daca directionam fluxul de aer direct pe mine, era cat de cat ok, dar evident, nu era in stare sa raceasca habitaclul. Am mers asa o perioada, pana m-am enervat si am schimbat butonul. Cand am bagat freon, s-au chinuit aia de la firma respectiva (TermoKing, deci profi), si nu au stiut ce sa ii faca, si decat sa rascolesc toata masina, am zis sa alimentez compresorul pe direct.

Da, interesant, in ultimele 10 posturi te-ai mai contrat cu inca 2 membri in afara de mine. Deci ai in sange placerea de a te contrazice cu orice pret. :blink: Da, informatii corecte .... :) Dupa cum spuneam esti incredibil de obositor .......

La mine murea butonu. Apasat neapasat, nu se mai aprindea ledu. Compresorul pornea el de nebun la un interval regulat de timp, dar butonu era mort. Cateodata la drum lung si seara, mergea butonu si pornea si compresoru, dupa care murea iar. Am tras buton separat si am alimentat separat compresorul.

Intr-adevar esti foarte obositor. Pentru ca ai o preferinta in a veni imediat si a imi da replica si de a te contrazice in nestire pe chestii banale. Ai clocit-o toata ziua ca sa mi-o dai victorios. Eu acuma o sa zic ca esti chiar stupid la faza asta, tu o sa zici ia uitati: un moderator m-a jignit ! Eu o sa zic "Who gives a shit?" si o sa iti dau ban pe o foarte lunga perioada de timp, tu zici : "E un abuz ! ", si eu zic din nou: "Who gives a shit?". Si au trait fericiti pana la adanci batraneti ........

Nu stiu de ce am ramas cu impresia ca ai facut doar 500 de km cu ea si ma miram ca esti prea pripit sa tragi concluzii. :blink:

Nu se mai face rodajul ca pe vremuri la o masina noua? Eu asa stiam, ca la masina noua, primii 2-3 mii de km se merge 60% din viteza maxima si turatie. Cred ca are si un abtibild de genul asta pe parbriz, cel putin la cateva BMW-uri am vazut asa ceva. Si abia dupa rodajul asta, motorul ajunge la performanta optima. Cred ca la ora actuala masina da jumatate din cat poate un M3 cu 50 de mii de km la bord sa zicem.