WLF

Rulmentul este ieftin. Trebuie data cutia jos.

Rulmentul de presiune.

Cred ca amandoua variantele sunt valabile. Si cred ca de asta li se spune cuplaj bimetalic si vascocuplaj. Eu am gasit un alt articol despre cuplaje: "Most cars that have an engine-driven cooling fan have a thermostatically controlled viscous clutch. This clutch is positioned at the hub of the fan, in the airflow coming through the radiator. This type of clutch is a special viscous clutch, much like the viscous coupling sometimes found in all-wheel drive cars. The fluid in the clutch gets thicker as it heats up, causing the fan to spin faster to catch up with the engine rotation. When the car is cold, the fluid in the clutch remains cold and the fan spins slowly, allowing the engine to quickly warm up to its proper operating temperature" http://www.howstuffworks.com/clutch.htm (mai in josul paginii) "Rear wheel drive cars with longitudinal engines usually have cooling fans driven by the engine. The fan is not always needed and it takes horsepower from the engine to turn. These fans have a thermostatically controlled viscous fan clutch. As the fluid in the fan clutch gets hot, it gets thicker making the fan turn faster. The fan clutch is located in the air stream and reacts to the temperature of the air. It also helps the engine reach operating temperature by not engaging until it's needed." http://autorepair.about.com/cs/coolingsyst...aa081801a_2.htm Cred ca pe langa acel bimetal influentat de fluxul de aer, si uleiul se dilata la temperatura ridicata care o primeste prin intermediul axului. Nu cred ca se poate dilata un ulei la temperatura care ii vine dinspre radiator. E la fel ca si materia organica din termostat care la o anumita temperatura, 83 de grade si mai mult, deschide termostatul. Cred ca acel bimetal deschide rezervorul, iar uleiul este dilatat de caldura venita de la ax. Cand temperatura scade, bimetalul inchide, uleiul revine in fatza unde e racit cu ajutorul profilului cu fante. Dar vascozitatea uleiului face ca ventilatorul sa mearga mai greu, nu doar ca bimetalul da drumul la ulei. Daca uleiul nu ar primi caldura de la ax, nu ar avea nici un rezultat.

Da, bun articolul. The myth was busted. :blink:

De curiozitate, ai incercat sa vezi cat de fierbinte este axul? Adica sa pui degetul in interiorul piulitei. Te frige foarte tare, dar in acelasi timp poti tine lejer vascocupla in mana. Cred ca ar influenta mult mai mult decat aerul caldut dinspre radiator.

Eu zic sa va mai ganditi. :blink: Isi ia de pe axul pompei de apa. Aerul care vine dinspre radiator e caldut, iar noi vorbim de temperaturi de la 80 de grade in sus. Daca termostatul nu lucreaza, nici vascocuplajul nu lucreaza bine. Are o placuta sau o spirala bimetalica care primeste caldura si deschide rezervorul. Placuta asta este pusa pe exteriorul vascocuplei, dar este conectat in interior la ax.

Bre da curios mai esti ! Cu ce te-ar ajuta daca ai sti? In vascocuplaj este un taler, care deschide si inchide rezervorul cu ulei in functie de ce caldura primeste de pe ax. Nu prea are importanta ce tip de ulei este, pentru ca nu ai cum sa il inlocuiesti.

Pentru varsta lui fratiso era buna si o bicicleta/tricicleta. :blink:

Neaparat trebuie sa schimbi si userul cand o sa iti iei masina, ca nu da bine cu "cristirenault". :) Cum ar fi sa am si eu WLF ALFA sau WLF Check Engine. :blink:

Flapsurile de la gurile de ventilatie sunt electrice, presupun ca un motoras de acolo bazaie in continuu. Nu stiu ce sa zic, probabil ca ti-ar consuma si bateria daca ar sta asa vreo cateva zile

Daca ai ASC, atunci ar trebui sa ai un buton pe o consola mica langa schimbatorul de viteze. Daca nu, nu are nici un fel de control al stabilitatii. La incalzirea in scaune lumineaza mai tare butonul cand il apesi, are 2 pozitii. Da, OBC4 are timer, dar asta nu inseamna ca ai pe masina webasto. E normal sa se incalzeasca, ai esapamentul dedesubt, daca scoti placa si mansonul de la schimbator, vezi afara. E un topic facut de Cotti aici pe forum, a avut acceasi problema cu schimbatorul si a rezolvat-o prin inlocuirea unui manson de cauciuc. Da-i un search.

Foarte grava situatia, daca zici ca numai la AB s-a umblat la masina.

Face tot timpul, sau doar o perioada dupa ce scoti cheia din contact? Daca doar o perioada, atunci e de la robinetele de la incalzire, sunt electro-magnetice si bazaie cand se inchid.

Ai EDC, ca la M5. Ma mir ca este inca functionabil. Un telescop pe spate este 10 milioane, majoritatea care au avut asa au pus telescoape normale. E destul de complicat si la varsta masinii nu prea mai este asa de fiabil. Tachetii eu zic sa ii reglezi de pe acum, imbunatateste mersul motorului. Distributia e pe lant. Cruise control este optional.

Ploaie si furtuna prin partile astea. :blink:

Asta este boala la toate modelele. Si din pacate nu prea merge reparat, doar schimbat. Diferentele bruste de temperatura sunt de vina.

Pai chestia e ca unde sta Bavaria motorul de 2.5 e cel mai mic si ma slab motor existent pe BMW, un fel de 316i la noi in tara. :blink:

Replici de Schnitzer. Parca si RH avea modelul asta.

www.carfolio.com

Iluzie optica ! :blink: Mai incearca si maine dimineata.

Pai nu e locata niciunde. E doar o inventie. Ajuta la mentinerea presiunii pe instalatie. Cum spunea si Paul, e bine sa verifici inainte daca iti curge vreun injector. http://www.bmwe34.net/e34main/trouble/535ihot_start.asp

Presiunea scade in instalatia de alimentare. La 535i e cam grava problema, ca are pompa de benzina de inalta presiune, la 525i nu e alarmant. Deobicei se adauga o supapa de sens pe retur, "check valve", gasesti smecheria pe bmwe34.net

Nu schimba obligatoriu stema pe capota. Am vazut eu in Cluj un E38 760 Alpina si avea steme de BMW pe capota si portbagaj. Era si de vanzare pe autovit cu vreo 32 de mii de euro. Dati si voi un search pe google si o sa vedeti poze cu Alpina si stemele sunt de BMW.

Are Chas3 de vanzare un cablu OBD2 pe USB. La un capat are mufa OBD tata care se leaga la masina, si in celalalt capat are mufa USB pentru legat la calculator. Cred ca 2 milioane si ceva costa.

De ce nu iei din State? E 100$ plus transport. Nu cred ca gasesti la noi asa ceva. http://www.scantool.net/