WLF

Nu, e la mecanismul de prindere, la parbriz. Rola aia de pe capota cade exact pe microswitch.

Tester de gaze in instalatia de racire? Cred ca ar trebui sa iei brevet de inventie. :blink: Daca iti este ciupita garnitura, atunci apa iti ajunge in camera de ardere. Mergi la orice statie ITP si ei iti pot spune ce contin gazele de esapament. Un nivel ridicat de oxigen (parca asa tin minte), inseamna ca e dusa garnitura.

E de la alarma originala a masinii. Uita-te si la capota, si o sa vezi la mecanismul de prindere un microswitch la fel.

Scaun ISOFIX pentru copil.

:blink:

Masina mea e neagra, cand ma sui in ea sunt ca in cuptor. Daca nu pun pe 16.5 mor incet. Sub 16.5 la mine apare LOW, si nu stiu de ce, dar nu baga mai rece si scade si turatia la ventilator.

Pai practic nu prea e asa, ca pe caldurile care sunt la noi, eu cel putin merg pe 16.5 mereu, deci compresorul baga continuu si nu cred ca vreodata va ajunge temperatura la 16.5 inauntru. Cand vine vorba de temperaturi de la 20 in sus, asa ar trebui sa mearga, sa se opreasca si sa porneasca cand e nevoie.

WTF? :blink:

Da, schimbare radicala, si la muzica si la look. Urmeaza interiorul, cu o tapiterie de piele o sa fie ireprosabila. Pacat ca s-a terminat strada, ca i-as mai fi dat o repriza de forja. :blink:

Da, asa functioneaza (teoretic).

Evident, asta e scopul instalatiei. Printr-un fel de improvizatie, explicata de Bogmw undeva mai sus, poti sa il faci sa porneasca si daca motorul este oprit, si evident, va incalzi antigelul. Daca lasi pe parked ventilation, normal ca va baga caldura inauntru. Nu este decat optiunea de ventilatie auxiliara, parked ventilation sau cum vrea sa zica fiecare. Dupa cum am mai spus, optiunea asta era si pe e34 din 90.

IP-ul lui Turbopower este de Romtelecom, nici pomeneala de Franta sau ceva asemanator. Lipsesc o saptamana si forumul se transforma in 4Tuning. Topicul asta se inchide, la fel si orice altul asemanator. Ii rog pe minori sa continue discutiile astea penibile pe 4tuning. O sa incep sa dau ban si pentru abuzarea rabdarii noastre . Are galerie pentru poze, daca vrea sa demonstreze ceva cuiva, si se poate si comenta acolo.

Exact

Foarte tare faza cu Kane. Sa ii zica ala sa se suie in Dacie si sa ii dea pedala. :blink: Mor de ras. Kane, ia Loganu in spate si bashti de aici buei, ce pana mea cauti tu pe forum de BMW-uri. daciaclub.ro scrie pe tine :)

E46 este caroseria.

N-ai treaba cu airbagul. E fixat pe usa, nu pe panou. Da linistit panoul jos ca n-are ce sa se intample. Poti umbla linistit la geam fara sa te deranjeze airbagul.

Bine ai venit. Ce model de E32 este si din ce an? Ceva poze?

Pai probabil ai probleme cu garnitura de la baia de ulei, sau in cel mai rau caz, cu simeringurile de la motor. Piesele nu sunt scumpe, manopera te ucide, pentru ca daca vrei sa schimbi un simering, trebuie sa slabeasca vibrochenul si cam desface toata partea de jos a motorului.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=6368

Exista spray special pentru asa ceva. In orice nuanta vrei.

Zgomotul este de la vascocupla, care merge foarte tare pentru ca afara e mult mai cald si e nevoie de putere mai mare de racire. Pai si daca da bara jos, crezi ca poate ajunge la compresor? Pai ai calandrul dupa bara pe care vin radiatoarele. Sa dea scutu jos si sa se bage sub masina.

Capota este 16 milioane, ochelarii de plastic de la faruri in jur de 1 milion bucata, narile cromate 700 de mii bucata, partea metalica de la nas in jur de 3 milioane, grilele de la nas in jur de 1 milion bucata. Am avut eu accident cu un E34 cu facelift, si iti zic cam ce preturi erau acum 2 ani cand au estimat asigurarile paguba.

Incepe cu verificarea nivelului de antigel, aerisire, vasul de expansiune si termostatul.

Exact, e din 84. M20 Tip 206CEB 125 de cai. Celalalt din 90 era M20 Tip 206KA cu 129 de cai.

Din cauciucuri. Eu am cumparat 4 second-hand, cea mai buna calitate din Cluj, si 2 au fost varza de fapt. Le-am schimbat si mi-a disparut vibratia. Pana in 110 era totul ok, peste 110 imi vibra volanul foarte tare. Pe o janta erau 75 de grame de plumb. Dupa ce am schimbat cauciucul a fost nevoie doar de 15 grame.