WLF

Da, asa este. La BMW nu iese pe 2002 daca e 12.2001.

Dooh, buna dimineata printesa ! :blink:

Cele care mi le-am facut eu erau zincate, nu ruginesc. La ce naiba sa pui cercuri pe E34 cand ai jante tot de E34. Ar trebui sa intre la milimetru, n-ai nevoie de cercuri. Asta in caz ca sunt de E34. Ai nevoie de cerc la roata de rezerva ca sa o pui? Ca doar e acelasi lucru.

Orice masina cu tractiune spate, virezi maxim de volan, acceleatie maxima si incepe se invarta. Cu cat ai mai multi cai putere, cu atata e cercul mai strans.

Pai cam greu sa ai M50 de 150 de cai, pentru ca nu a fost montat de fabrica niciodata pe urs si trebuie sa faci niste inventii foarte mari sa il montezi. Nu cred ca cineva in Cluj a facut asa ceva pana acum. Cel mai sigur este ca ai un M20 6 cilindri de 129 de cai, poate de pe o seria 5.

Pai cum arata? Ca cel de plastic sau ca cel metalic?

11-12 ar fi mai rezonabil consumul, dar poate ca e de la aerul conditionat si rotile prea late. Poti sa pui panou de clima dar va merge haotic pentru ca nu are destule motorase la flapsuri ca sa le comande. Da un search, s-a mai discutat chestia asta.

Cred ca sunt o tona de topicuri cu faza asta. Da-i si tu un search.

Pe ursi si pe E34 motorul M20 a fost pana in 91. http://www.bmwinfo.com/23280.html Vezi ca link-ul care l-ai pus tu este de E36, nu de ursi. Pai ai pus motor de pisica cu 24 de supape? Sau e tot din ala cu exteriorul metalic? Asta e M50 si astalalt e M20. De care ai?

Nu poti avea de 150 de cai daca e 2.0, probabil ai M20 cu 129 de cai. By the way, al catelea motor ai schimbat de cand ai luat-o de la Andrei?

Vorbim de E30, E32, E34. In general acul sta o idee dupa mijloc, nu este o problema grava. Astea de generatie noua stau fix pe mijloc.

Nu te supara pe mine, dar cred ca esti obsedat. :blink: Acul sta in general asa cum iti sta si tie, un pic dupa mijloc.

Good point. :) Omu a vrut inele, treaba lui la ce le foloseste. :)

In mod normal era 100 de mii bucata (pentru clienti cunoscuti). Dar pentru ca era cu 4 zile inainte de pasti si urma sa ma duc de la Cluj la Valcea, i-am zis ca ii dau dublu ca sa mi le faca de urgentza (a stat un angajat sa le faca desi erau liberi).

Depinde de janta. Eu le-am facut la o firma din Cluj care face pentru export flanse si prezoane pentru TIR-uri. Am facut mai demult si niste flanse la ei. In principiu au cataloage pentru fiecare marca. Daca de exemplu vrei sa pui jante de Mercedes pe BMW, gasesc in catalog, nici nu trebuie sa masoare. Si le baga in baie de zinc ca sa nu rugineasca. Parerea mea ca sunt bullet-proof cum le fac ei.

Se masoara, nu poti sa iti dai cu parerea pe chestiile astea. Eu mi-am facut la jantele astea care le am, sunt zincate. Problema este alta. Au un profil diferit, conic la baza si apoi cilindric. Iti atasez o schitza ca sa intelegi ce vorbesc. Nu stiu daca orice fel de strungar iti face bine.

Problema e ca daca nu e tester BMW, e posibil sa nu identifice corect codul de eroare. Pentru ca sa zicem P1250 la un BMW este o eroare si acelasi cod la VW este alta eroare. Tu ai OBD2 pe masina.

Nu prea sunt coduri de BMW, nu de alta. Ar trebui sa fie de genul PXXXX. Esti sigur ca sunt bune?

Deci cu alte cuvinte, dezmembrati-va masinile baieti, ca va cumpara el cotiera. :blink:

Pai trebuie sa ai maxima aderenta cand pleci de pe loc. Daca dai drumu la ambreiaj si esti turat la maxim, dupa parerea ta cam cate secunde pierzi cu rotile patinand in gol? Nici o masina nu seamana cu alta, deci nu poti spune ca este o turatie standard la care se pleaca. Cel mai important este sa iti cunosti masina si trebuie sa faci multe incercari pana simti ca pleci de pe loc cu maxima aderenta, fara sa patineze rotile.

Jantele probabil nu sunt centrate bine. Miezul lor e mai mare ca miezul fuzetei.

Cu ce fel de tester ai verificat?

Unde sta acul de la apa? Cateva gradatii dupa mijloc este in regula. La multe sta asa.

Pai de pe net cred.

Exagerat. O cotiera la reprezentanta este cam 150 de euro.