WLF

Or a thief. :blink: Oricum, adevaru e ca operatia e ca in bancul ala despre cum repara un ginecolog un motor, prin tzeava de esapament.

Da, evident. Dar trebuie sa fie foarte dibaci sa faca asta.

Pune-i sa dea jos luminile de pe portbagaj care lumineaza numarul, si de acolo sa alimenteze incuietoarea de la portbagaj. Apoi prin sacul de schi, introduci un copil care sa intre si sa deschida masina din interior.

Numai daca imi spui ultimele 7 cifre din VIN, eventual pe privat.

Cap de bara.

Vertical aim sensor. Daca ti se lasa masina de fund, de la greutate, sistemul de autolevelling iti corecteaza automat bataia farurilor. La modelele mai vechi, se face manual de la buton chestia asta, la tine se face automat. Cand ai zis conector, m-am gandit la ceva conexie electronica. Pai de la caseta de directie pana la fuzeta sunt bielete de directie si capete de bara. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...422&hg=32&fg=25

De la o curea neintinsa, de la un intinzator. Nu e vorba de fulie, ca n-ar avea de ce sa se strice, eventual daca o lovesti cu ceva si se stramba. Cred ca e vorba de piesa 4 din schema care se uzeaza.

Banuiesc ca din diagrama 2 de pe link. Sistemul de autolevelling de la faruri.

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?mode...754&hg=31&fg=05 Bratul 11.

Pai stai asa, ca omul se plange ca dupa ce i s-a schimbat filtrul, i s-a stricat fulia. Deci nu de filtru e vorba aici. De fulie, ca doar de la un filtru montat prost, nu se strica fulia de la vibrochen.

Nu au legatura una cu alta. Fulia asta conduce cureaua care actioneaza pompa de apa , pompa servo si alternatorul (eventual si compresorul). Nu vad ce ai putea face fuliei sa se strice, in timp ce umbli la componente din apropierea ei. Mai ales cand vine vorba de un un filtru de aer. Doar nu au schimbat filtrul cu barosul.

Ce moment nefericit. Unde s-a intamplat mai exact asta?

Imi spune si mie care e legatura intre fulia vibrochenului si filtrul de aer? :blink:

Nu sunt exagerat de scumpe. In jur de 100 de euro.

E foarte simplu cu culoarea. Te duci cu cartea la RAR, faci o programare, vin ei si inspecteaza masina si constata daca seria corespunde cu ce scrie in carte. Zgarie un pic pe acolo sa vada vopseaua de dedesubt, le platesti vreo 200 si ceva de mii si ei adauga in carte la rubrica mentiuni "schimbat culoare din .... in.....". Apoi cu cartea si factura de la vopistor, te duci la politie, si ceri o schimbare de certificat de inmatriculare. Cu motorul nu mai stiu cum e. Cand am facut eu schimbare de motor, am fost la RAR, au constatat seria motorului, m-au trimis la Furturi Auto sa iau o stampila pe fisa de la ei, si apoi mi-au facut inca o rubrica in carte unde au trecut noul numar de omologare si seria motorului. La Furturi Auto trebuie sa le duci actele de provenienta ale motorului. Eu am avut copie dupa actul vamal de la introducerea in tara a motorului.

Am spus ca jantele au fost pregatite, doar nu le-a vopsit cu spray-ul ! Insa nu a fost nimic special fatza de cum ar fi vopsit o masina. Slafuit puternic, filler, primer, vopsea, lac. Vopsit la cuptor. 3 milioane toata chestia. Daca lasi o masina neagra in soare puternic toata ziua, sare cumva vopseaua de pe capota? Alt exemplu, un compartiment motor vopsit. Sare vopseaua de la caldura de la esapamentele fierbinti? Si nu stiu care mai strica lacul ca sa dea si acolo.

Pai asta era si ce a vrut sa sublinieze subtil Bavaria, ca e xi nu ix. :blink:

Nu, nu este nimic special pentru jante. Vopseaua e doar de nuanta, chiar nu conteaza. Au trebuit pregatite in prealabil, 2 erau foarte zgariate, parca cineva le facuse dinadins cu fierastraul pe spite. Nu stiu de ce, dar vad pe multi ca au impresia ca trebuie sa fie ceva super-mega-extra special ca sa fie de calitate. Nu, o janta e metal ca oricare altul, sta vopseaua pe tabla si nu sta pe janta, ce naiba. Ca sunt vopsite sau originale, la fel zboara aschiile cand dai intr-o bordura. Si din moment ce nu s-a luat vopseaua cand au montat cauciucurile, nu vad cum ar putea sari la o folosire normala.

Parerea ta. :blink: Sunt toate ok, lac, vopsea, chit, cauciucurile sunt cu protectie. Inca nu le-am zgariat si sper sa nu o fac.

Orice atelier de vopsit face asa ceva. Preferabil sa dai jos cauciucul. Exemplu: Inainte: Dupa:

Poate asta te ajuta.

Deci dupa cum spui tu, 10W-60 e recomandat pentru diesel? Adica Castrol RS Racing aau Selenia Racing este pentru diesel? La masina mea, ma rog, nu e BMW, se baga exclusiv ulei 10W-60 Racing, datorita tolerantelor mai mari ale componentelor din motor si pentru ca consuma destul de mult ulei la 1000 de mile, aproximativ un litru.

Pai omu vad ca zice ca a incercat sa roteasca. Se mai intampla ca de la caldura becului, sa se topeasca soclul si sa se lipeasca de far. In cazul asta, pregateste un bomfaier. :)

Nu stiu. Dar daca te gandesti ca sunt e46 din 1999-2000 care au acel model de cheie si inca functioneaza, inseamna ca totusi tin destul de mult.

N-are baterie, are acumulator care se incarca de la contact. E posibil sa fie din cheder. Daca scoti mana pe geam in timp ce geamul urca, cand iti va atinge mana se va opri. E posibil ca frecarea cu chederul sa opreasca geamul.