WLF

Foarte bine, si asa zilele astea m-am dus la birou numai dupa 12, poate asa ajung si eu la timp.

Ti-am dat numarul de telefon pe PM. Maine voi fi cu masina in service sa imi schimb niste bucsi.

Stai ma linistit. :blink: La tine e o clema de la suport rupta, nimic mai mult.

Sunt doua lonjeroane paralele, nu se rup, se indoaie. Sunt cele mai importante, pentru ca pe ele se prind tampoanele de motor, bratele de la directie, bara. Daca un lonjeron e deplasat cu 1 cm, automat tot ce vine pe el, este deplasat si masina e stramba. Pe fiecare lonjeron in partea de jos exista acele urechi pe care vin suporti de la radiator.

Suporti de radiator vin montati pe urechile de pe capul de lonjeron. Pozitia am incercuit-o pe poza. Din pacate la masina mea, erau indoite urechile alea si nu poti sa iti dai seama cum arata. Sunt ca doua cadruri metalice patrate, paralele.

Ar trebui sa vezi cum e acel suport de pe dreapta. Poate nu au vazut clema rupta, l-au pus pe pozitie, si intre timp s-a lasat. Evident, daca suporti sunt fixati bine pe capul de lonjeron, radiatorul va reveni la pozitia normala.

Pana in 2000 se face cu mufa de la motor.

Suportii aia nu au cum sa coboare mai jos, decat in cazul in care clema care il tine fixat pe lonjeron s-a rupt. Ca doar nu ti s-a indoit si lonjeronul dupa accident. Presupun ca suportul de pe dreapta coboara singur in jos sub greutatea radiatorului, pentru ca nu mai are clema aia care sa il tin fix. La reprezentanta stai cam 2 saptamani sa iti vina piesa, mai bine mergi la Ausburg, dureaza cateva zile.

What is this buzz noise inside the dash when I shut down the engine? • This is the flaps from the heating/Air system. Don't worries. The rattling noise rattle under the car on shut down is normal on many 5 speeds. (Caused by the dual mass flywheel)

Suportii aia se prind pe niste urechi de pe capatu de lonjeron. E destul de simplu de schimbat, au o clema care se apasa si ies afara. Nu costa mai mult de 10 euro amandoi. O duci la orice fel de service, ii rogi sa dea scutu jos, si o sa fie foarte usor de schimbat. Cateva sute de mii pentru deranju de a se baga sub masina.

Evident, a coborat prea jos. Trebuie sa iti schimbe cei doi suporti de jos, care sustin radiatorul. Piesele 12 si 13

Tzacanitul e de la tacheti. Pai baga de la Lukoil daca zici ca merge bine.

Ai cu rotitze clima, sau cu butoane? ESP-ul corespunde ASC-ului de la BMW, dar este pe alte tipuri de masini Mercedes, VW. DSC si ASC sunt explicate pe forum, in mai multe topicuri, incearca sa cauti prin cele mai vechi.

E bun pretul, parerea mea.

Acela e conector mai vechi, de la E34, E32, E36. Asta care e sub volan in stanga este de generatie noua, OBD2.

Am auzit de Q8, dar nu e asa de bine promovat incat sa stie lumea de el. Am vazut ca se foloseste la curse. Si uleiurile Motul sunt bune. Ne-am impamantanit cu Castrolul asta, ce sa ii faci .......

Ma rog, ca si dimensiune o potrivi mufa seriala, dar uita-te sa vezi cum sunt pinii asezati, nu se conecteaza decat cu mufa OBD.

Nu e seriala. Ti se pare. E conector OBD. Acolo se leaga masina pe tester. Link-urile astea te pot ajuta: http://www.obd2cables.com/products/ http://www.scantool.net

http://www.discovery-automotive.com/portal...ic_Content&id=4

E posibil sa fie dintr-o bucsa de pe coloana de directie, nu din caseta. Zixx a avut o problema de genul asta.

Userul "Razvy" are un topic la mica publicitate, aduce la comanda piese de tuning din Suedia.

Dupa expresia "oleaca", tind sa cred ca de undeva din Moldova. "Oleaca" e marca inregistrata. :blink:

Pai cumpara unu cu piele si Navi mare, si daca nu iti trebuie, stai linistit, le vinzi imediat aici pe forum.

Tocmai. :blink: Si oricum nu e neaparat sa fie originale de M3, sunt destule firme care fac suspensii sport.

offtopic: Pai cel mai sigur o vinzi si iei ceva Dacie, ca sigur nu o sa te coste o gramada de bani. :blink: Parerea mea .....