WLF

Mie imi place Pirelli P Zero Rosso. Dar nu pot sa iti zic de ce, ca nu stiu. :blink: Nu prea cred ca iti poate da cineva vreo explicatie pe aici pe forum. Cel mai bine e sa iti explice cineva specialist in cauciucuri.

La tine intra freon R12 ne-ecologic, faza e ca nu prea mai are cine sa iti bage, chiar de curand am vorbit cu cineva de la o firma de climatizari unde imi bagam eu mereu, si mi-a zis ca nu mai folosesc R12. Am vrut sa le aduc aminte ca mai demult cand mi-au bagat 2 litri de R12 in 535i mi-au luat 1,5 milioane, si acum cand imi trebuie 650 de grame mi-au cerut tot atata.

Lasa ma racheta ta, ca aia era exceptia care intareste regula. Mie 316i 1.9 imi lua maxim 11 in oras pe aglomeratie, si undeva la 7 in afara. Tre sa stii sa si conduci economic, nu pedal to the metal non-stop.

La viteze mari nu prea mai ai sanse, dar respectivu zicea de 40 la ora. Eu zic ca e o viteza la care mai poti face ceva.

Da, in conditii normale, dar noi vorbim aici de cazul in care masina scapa de sub control, cam ce sanse ar fi sa o mai poti redresa. Daca masina doar tinde sa scape de sub control, cu tractiune fatza e mai simplu intr-adevar, pentru ca la tractiunea spate in momentul in care masina incepe sa se dezechilibreze, o manevra gresita va accentua acest lucru. Deci sunt de accord cu tine, e mult mai usor de stapanit tractiunea fatza. Dar o masina deja intrata in derapaj, o poti controla mai usor cu tractiunea spate, zic eu. Vorbesc doar de cazul rotilor motrice, ca daca toate rotile nu mai au aderenta, nu mai ai ce sa faci. Dar avantajul faptului ca iti ramane directia cu aderenta, te poate ajuta, ceea ce nu este posibil la tractiunea fatza, ti-ai pierdut aderenta pe rotile motrice, ti-ai pierdut si controlul. Si cum spuneam, daca misti de volan incercand sa o redresezi, si la un moment dat aderenta revine pe rotile motrice din fatza, socul e foarte puternic si risti sa te si rastorni.

Iti dai seama ca e mai grav cu tractiunea fatza daca iti derapeaza rotile? Nu mai ai nici un control, misti de volan in gol, si in plus de asta, faptul ca misti de el foarte usor, si sa zicem ca ai deviat deja ceva grade, in momentul in care apuca sa prinda aderenta, te va smuci rau intr-o parte si te mai poti si rasturna. Macar la spate daca fuge o roata cu tractiune, mai ai niste sanse infime sa controlezi masina din volan, binenteles daca mai ai aderenta la rotile din fata.

Nu, din pacate. Vopseaua e vopsea, cromul e crom. In plus de asta, cromul nu prinde pe vopsea, si nici vopseaua pe crom. Deci daca tu te hotarasti sa le vopsesti pe ale tale, trebuie dat cromul de pe el, si cred ca te va costa, ca e de munca.

Da, corect, era si rosu papucu, deh, cuore sportivo ....

Nu prea cred ca face asa ceva. :blink: Fa un test, lasa trapa deschisa si arunca cu apa pe parbriz.

12644. Dupa care, trebuie sa faci dovada ca ai scos masina din Germania, si iti recuperezi de la ei diferenta pana la 10900.

Din masina aia nu cred ca putea scapa cineva. S-a rupt pana si stalpul dintre usi, ce sa mai spun de pavilion care e adunat. N-am mai vazut masini in halul asta de distruse. A fost prea mare impactul.

Cu papucu le-a adus de la cuptor bre. Sunt de Alfa Romeo :blink:

Faci tu singur chestia asta? Sa te cred? :blink:

Va rog terminati cu cearta. Cine mai continua primeste avertisment.

Prima cursa a sezonului, Alfa 156 castiga, chiar cu masina veche, iar BMW-ul cu noul E90, pierde. :) :blink:

Da, si mie la 316i E46, cand mergeam mult cu viteza mare si constanta si franam pana la oprire, imi scadea turatia si isi revenea. In rest nu am avut probleme cu motorul. Poate ca e ceva normal, ca vad ca prea multi au aceleasi simptome.

Eu le-am facut rosii. Si erau albe inainte complet. Se vopsesc, in functie de cate straturi dai, asa de inchisa va fi nuanta.

Tare de tot. :blink:

Calmati-va. M-technik si Top42 aveti avertisment.

Nu conteaza ce model este. Este de E46, indiferent ce motorizare este, e la fel. Acuma ca am dat la mai multi link-ul, dati-l mai departe la altii care vor, dar pe PM, pentru ca asa este regula.

Volanta motorului. La 535 era dubla. Cand opream motorul se auzea si un tacanit mic ca de la o roata dintata care se opreste. Tot timpul am crezut ca e discul flexibil (cuplajul elastic) de la cardan, ca simteam ca ma scutura undeva sub scaunul soferului. Tipul la care i-am vandut-o, e un mecanic foarte cunoscut de BMW in Bistrita, el mi-a spus ca a schimbat volanta si smuciturile au disparut.

Mai bine mergi la careva ce monteaza scule audio in masina.

Aveti PM toti.

N-am avut niciodata E36, dar la E34 e unu si acelasi indiferent de avertizare.

Pai tot ala produce si bazaitul ala de avertizare.