WLF

O fi chiar fosta mea masina, mai stii. Eu aveam probleme cu pornirea dupa cateva zile, mergea neregulat motoru, si nu prea se tura. Daca mergeam zilnic cu ea, era totul ok. Era un E34 535i negru. In plus de asta, din cauza incalzirii de la scaunul soferului, imi ardea o siguranta si mureau luminile in interior. Aparent problema era din butonul de la incalzire, l-am schimbat cu cel de pe dreapta si problema se mutase la scaunu din dreapta. A trebuit sa renunt la incalzirea de la un scaun, ca nu mi-am gasit alt buton.

Da, la asta ma gandisem si eu, ca motorina trebuie incalzita ca sa nu patesti ca soferii de Roman, ar fi faza tare sa vezi un Seria 7 si pe unu cum sta cu flacara sub masina sa incalzeasca motorina. Si cu incalzirea motorului, stiu sigur ca la Seria 7, au pus ceva sistem revolutionar care ar incalzi ultra-rapid motorul, nu chiar cateva secunde, dar pe aproape.

Cred ca se refera la faptul ca masina porneste la sfert de cheie. Adica motorina ar fi incalzita cumva ca sa porneasca bine indiferent de vremea de afara. Eu vazusem la ceva emisiune ca la seria 7 motorul ajunge la temperatura optima in cateva secunde, probabil tot de chestia cu pornitul are legatura, ceva preincalzitor.

offtopic: Pai nu e nici un secret. L-am dat la schimb pe un Pejo 206 pe care miercurea trecuta l-am si vandut. Samsar-business. :) Nu exagerez, dar cred ca peste 20 de persoane m-au cautat pentru Pejo, ma bate gandu sa ma lansez in afaceri cu buburuze din astea. Multi dupa ce le-am spus ca l-am dat, mi-au zis sa ii anunt daca mai aduc vreunul la fel. Si oricum, acum imi caut Alfa Romeo 156 sa imi aduc din Germania. Vreau diversitate, deja dupa 6 BMW-uri, trebuie sa incerc si altceva.

La BMW in general taie putin peste 6000. Deci cand ai ajuns la 6000 schimbi viteza. Fiind masini grele, nu prea au forta la 2-3000, deci e important sa cazi la o turatie cat mai aproape de cuplu maxim, care in general e pe la 4200, depinde de model.

Ideea de a o duce pana la 6500 e de a pica in turatie cat mai aproape de cuplul maxim. Intr-adevar, masina nu mai trage pe la 6000-6500, dar daca schimbi mai devreme, iti va cadea turatia prea jos, sub 3000 poate, si pierzi in urmatoarea treapta. Asa poti schimba si la 4500 dupa ce ai trecut de cuplul maxim, dar ce faci, incepi urmatoarea treapta de la 2000, cand nu are putere?

Da, am dat masina saptamana trecuta. Acum caut sa imi aduc ceva pe leasing. Momentan sunt pieton. Intr-adevar, tacaneala aia ascutita vine de la tacheti, dar atata vreme cat face doar primele secunde la pornire si nu face in mers sau cand motorul e deja cald, eu zic ca nu e o problema foarte mare. De obicei problema vine de la filtrul de ulei, care are o supapa. Filtrul e cel care se umple primul, abia apoi uleiul se duce sus la axa, deci daca supapa aia e defecta, intarzie cateva secunde circularea uleiului. Se intampla ca multa lume sa schimbe doar uleiul, nu si filtrul.

Am eu o masca din aceea. Am cumparat-o de la alt membru Cioli, dar nu am mai montat-o ca am vandut masina. E la mine de aproape un an. Spune si tu cat dai pe ea, tinand cont ca eu am dat 800 de mii parca. Masca e ca noua, a fost doar probata. Ti-o pot trimite prin ramburs, exact asa cum am procedat cu Cioli. Later edit: acuma am vazut ca e vorba de double din. Asta a mea e doar pentru o unitate. La cati bani imi dai pe ea, ti-o adaptezi singur daca e, mare lucru sa o prelucrezi un pic sa potriveasca cu TFT-ul. :blink:

La 316le care l-am avut, intodeauna la pornire motorul avea un sunet ragusit, care disparea brusc. Nu era bataie de motor. Un fel de suierat gros. Acelasi lucru l-am sesizat si la alte 316-318. Cred ca traducerea pe care o faceti voi la zgomot nu e cea corecta. Nu stiu cati din voi isi dau seama cand bate motorul.

Ti-am trimis pe privat.

Ledurile reprezinta intervalul de service. Cand resetezi, se aprind 4 sau 5 verzi si in timp incep sa se mai stinga din ele, pana cand se aprinde un led galben impreuna cu INSPECTION, ulterior se aprinde si ledul rosu, semnificand depasirea termenului de inspectie.

Da, am auzit si eu faza ca vor introduce cartea verde in asigurarea obligatorie. E mai mult decat stupid, din ce spuneau la stiri, cam 20% din toate masinile din tara ies in afara. Deci 80% platesc aiurea.

Ar fi o anumita optiune care masina nu o are, dar se poate monta. De exemplu, computer de bord, chiar daca masina nu are, se poate monta, si pentru asta iti cumperi un retrofit kit de computer de bord, care contine tot ce trebuie pentru montaj.

La cele tip carapace, se incarca cand sta in contact. La cele cauciucate, cu led, au baterii inauntru, care se schimba.

Arata bine cu lumina albastra. Dar de ce naiba nu se lumineaza toate butoanele? N-a mai avut leduri sau cum.

Si eu care ziceam ca imi iau Alfa 156. M-am lasat, gata.

Daca iti cumperi cromate, ti le iau eu pe cele negre care le ai acuma pe masina. Ale mele sunt naspa, s-a umblat la ele si nu se mai imbina cum trebuie.

Nici eu n-am bricheta, dar stiu de la incarcatorul telefonului, nu merge decat cand e pusa cheia in pozitia 1, in care imi merge si cassu.

Nu prea ar trebui.

Ordinea este: 520i 525i 520i 24v/vanos 525i 24v/vanos 530i 535i M5 3.6 M5 3.8 4300 4300 4700/4200* 4700/4200* 4000 4000 4750 4750 530i V8 si 540i V8 au cuplu maxim la 4500

Uitat-te la avatarul lui Alexandru. E partea din fata farului pana la sticla exterioara. Titan line e din carbon cred.

Cat ai primit la buy-back la reprezentanta? sau nu ai incercat inca.

Si eu am probleme de genu asta, ajung sa conduc in ritmul muzicii. Bine ca nu imi place Metalica sau hard-rock, ca as fi cascador acum. In ultima vreme m-am cam plictisit de BMW, cel putin de asta care il am, trebuie neaparat sa imi iau alta marca, sa ma dispere rau de tot, si dupa aia sa imi iau alt BMW. De fapt, si din cauza ca nu pot inca sari la alt model de BMW mai scump.

Bricheta nu ar trebui sa functioneze fara contact.

Intai slefuiesti bine bine trimurile, sa iasa vopseaua aia gri. Apoi sufli primeru, lasi sa se usuce bine. Apoi stergi cu carpa antistatica, ca sa nu se depuna praf pe ele, si sufli cu vopsea. Carpa aia e ca si cand stergi prafu de pe mobila cu Pronto sa zicem. Solutia aia e ca mierea de lipicioasa, nu ca si consistenta. Nu lasa strat sau urme, doar curata si indeparteaza prafu.