WLF

Pai iti dau un exemplu. Jante de E39 pe E46. Sunt foarte iesite in afara, dar totusi nu freaca. Depinde de suspensie pana la urma.

Mi se pare ciudat sa nu intre 235, din moment ce producatorul scrie clar ca merg 18/255. Si un cauciuc 255 niciodata nu o sa vezi pe o janta sub 9 toli. Eu cred ca 18/225 intra, indiferent ca sunt de M sau nu.

Cand e galben , indica nivel scazut de ulei.

Da, si la E39 e la fel. Cele dupa 2001.

BMW Oil Service reset for 2001 ~ current BMW insp. reset - Iginition OFF (POS 0) - Press and Hold the trip odometer button while turning key to position 1 (ACCESSORY) - Keep the button depressed (about 5 secs.) until you see "Oil Service" or "Inspection" with "Reset" or "Re" in the display - *Note: On vehicles with "High" cluster, you will also see the amount of fuel (in litres) remaining until next service - Press the button again and hold for approx. 5 secs. until "Reset" or "Re" flashes - While the display is flashing, briefly press the button again to reset the Service Interval. After the display has shown the new interval you should see "END SIA" for about 2 secs. Note that if the "Reset" or "Re" does not flash, then you have not met the minimum consumption level and cannot reset.

Intra, cum sa nu intre. Au intrat si pe 19''.

N-am avut ocazia sa conduc. Am inteles ca nici nu trebuie sa iei piciorul de pe acceleratie, schimba foarte rapid. De fapt de multa vreme imi place 156-le, iar acuma cand nu pot sari momentan la o masina mai scumpa decat 316-le, vreau ceva care sa ma scoata din plictiseala asta zilnica in care ma tine 316-le. Si daca tot e sa iau un 156, vreau numai una cu selespeed, iar daca nu imi gasesc, nu imi mai iau si raman cu 316-le. Partea proasta e ca nu e pusa decat pe motorul 2.0 JTS de 155 de cai, si asta are Euro 3 din 09.2000, si e o gaura imensa intre preturi, ce e sub anul 2000 costa pe la 6 mii si ce e 2001 sare de 10 mii. La tractiune m-am gandit si eu, ca e cam naspa. Singurul avantaj e ca seleesped vine foarte dotata, cam toate optiunile posibile, la un pret mult mai mic ca un BMW dotat la fel. Iar dezavantajul e ca nu sunt fiabile.

Culmea e ca eu vreau sa imi iau o Alfa 156 Selespeed, dupa ce imi vand 316i, am si dat o comanda la o firma care aduce numai italiene. As vrea eu un BMW cu SMG dar nu am bani de asa ceva. M-a cam pus pe ganduri disconfortul unei cutii de genul asta, mai ales ca 90% folosesc masina in oras. Credeam a e superfun un SMG.

Nu sunt lipite, sunt niste unitati care intra in volan, partea aceea argintie se scoate cu totul afara, e ca o cutiuta. Si la tine nu trebuie sa schimbi volanul, doar sa cumperi comenzile, care vor inlocui partea de sus a volanului care il ai tu. Practic volanul tau se demonteaza. Montarea lor e simpla si ai documentatia pe link-ul urmator: http://www.angelfire.com/myband2/ds/3543en.pdf Uite cum se desface volanul meu si al tau: Trebuie sa iti cumperi piesa 2 (150 de euro) si un set de cabluri (15 euro).

Eu zic sa mai incerci cu masca aia de clima. Mai slefuieste si da cu vopsea mata. Arata naspa. Si pentru consola aia exista spray special, are sa faca sa arate ca si bordul. Sa nu dai cu spray normal.

Volum si schimbare post la radio, comanda telefon si pilot automat. Depinde ce model de E46 ai. Eu de exemplu mi-am pus comenzi pe volan, dar pilotul automat nu functioneaza, pentru ca nu a avut masina asa ceva. Costa in jur de 150 de euro comenzile si inca 15 euro firele.

A dat jos eleronul? Nu pot sa cred ! :blink:

Pai e un ulei foarte bun, dar nu pentru masina ta. E ulei recomandat pentru M3,M5, motoare de inalta performanta. La tine cel mai bine ar fi un 0W50.

Aveti aici explicatii cate vreti: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=2083&st=0

Pai mai Paul, daca citeai bine topicul de la inceput, ai fi vazut ca omul NU are pe masina valva respectiva, sau cel putin asa specifica in primul post. In schimb repede ai deschis TIS-ul, Haynes-ul sau ce ai tu, si ai bagat ce ai citit acolo. In alta ordine de idei, asta cu mistoul ieftin si offtopicul sunt relative, daca te-a deranjat, inseamna ca te-ai simtit cu musca pe caciula. Mereu scrii povesti citite din tot felu de documentatii, desi raspunsul putea fi dat in doua propozitii. A fost doar o ironie, care in mod normal, ar fi trebuit sa o ignori daca te consideri atat de destept. Si te sfatuiesc sa nu te enervezi foarte tare ca sa nu iti pierzi cumva controlul si sa trebuiasca sa fiu "on topic", ca si moderator. Stiu ca e frumos sa fi tu ala care e ironic, dar e aiurea cand esti ironizat.

Pai lumineaza-ne tu mai Paul, ca de citit din TIS vad ca stii sa citesti bine. Mai greu cu practica asta.

Eu as vrea macar sa ne zica documentatia care o are, ca totusi sunt lucruri multe de citit si invatat din ea. :)

Pai cel mai bine sa ii dea jos si sa vada exact marimea, nici eu nu mai tin minte exact ce fel, AA sau AAA, dar in principiu sunt usor de gasit in comert, nu e nimic special la ei.

Acumulatorii sunt simpli acumulatori de tipul AAA, ii gasesti oriunde de vanzare.

Computerul este LOCK. In cazul asta, numai testul 1 si 2 functioneaza. Uite un link cu acele teste: http://www.ideaphile.com/bmw/540-obc.html Care iti e mecanicul? Ghita de pe Oasului?

Da, asa e. Cel cu semnul exclamarii e pentru lichidul de frana, cel cu cerc si cu liniute e de la placutele de frana. Inseamna ca are nivelul de la lichidul de frana scazut.

Indica placutele de frana. E un sensor, poate ca e intrerupt. Cand o sa ramana aprins, atunci inseamna ca s-au dus placutele de frana.

Nu e valabil la E39, indiferent de motor, tevile sunt in jos. Daca e neagra iesirea, atunci e diesel.

Ledurile acelea fac parte din service interval. Cand faci schimbul de ulei, resetezi, si iti vor aparea 5 leduri verzi. Cu cat parcurgi kilometrii, vor incepe sa se stinga, cand ai ajuns la galben ti se va aprinde si OIL SERVICE, daca ajungi la rosu, inseamna ca ai trecut de mult de momentul schimbului de ulei. Iti va mai apare si INSPECTION, pentru inspectia anuala, si un patratel mic cu un ceas inauntru pentru schimbul de lichid de frana, o data la doi ani.

Acum am E46 cu care am facut 5 mii de km, nu am nici o problema, gropi am cam luat, cel putin e o portiune imputita de-a lungul unei linii de tramvai din Cluj, sunt valuri valuri, e groaznica portiunea. Mai demult chiar spuneam ca E39 comparabil cu E34 nu sta la fel de bine pe strada, si nici la gropi. Am avut 535 E34 si 520 E39 in acelasi timp pentru o perioada scurta si chiar de curiozitate am probat sa vad diferenta. Iar la E34 telescoapele pe fata imi erau duse, iar la E39 fusese schimbata puntea fata complet, si parca tot mai bine era cu E34. Vreo 2 luni am avut un Pejo 307. Dezastru, nici nu va puteti inchipui, cand dadeam in groapa, parca loveam cu caroseria, se auzea tare de tot. Plus rigiditatea suspensiei, amortizam mai mult cu shuncile. Oricum, incomparabil Clujul cu Bucurestiul, stam mult mai bine la capitolul strazi. Cel putin pe cei 10km dus-intors care ii fac de acasa la birou, merg ca pe sosea internationala, fara gropi.