WLF

Ei draci, stai linisit, eu care sunt prieten bun si vechi cu el, m-am certat si tziganit de mii de ori, stii cum e Otto de slobod la gura cand se enerveaza si te face de tot cacatu. Ii trece, stai linistit, cum naiba sa iti ti-l faci dusman, cand el are nevoie de banii tai. :blink: De fapt nici nu e suparat, face el pe interesantu acuma, ca sa fie tot el ala afectatul si sa aiba ce comenta. Asa face el mereu.

Pai in acelasi fel in care reusesti sa pornesti o masina impinsa, transmiti puterea invers, de la roata la motor si il faci sa porneasca. Motorul cand primeste puterea de la roata, se tureaza, iti dai seama ca daca ar mai primi si benzina, chiar ca nu s-ar mai opri. De asta cred ca nu mai are sens sa primeasca benzina, ce rost are, pentru ca si impingand masina il poti face sa porneasca, daramite cand faci o frana de motor la 80 la ora. Se opune pur si simplu prin inertia lui, cand nu mai are alimentare, el tinde sa se opreasca din invartit. Cred ....

Si eu credeam ca frana de motor nu consuma energie din partea motorului,si deci nici combustibil. Pentru ca atunci cand accelerezi, motorul transmite turatia rotilor, dar cand franezi, e invers, roata va transimte motorului turatia, de asta masina se infraneaza si turatia creste, pentru ca motorul se opune la forta care i-o transmite rotile prin turatie si practic opozitia motorului opreste masina. Eu cred ca daca ai face frana de motor, si motorul ar avea posibilitatea sa se tureze pana la 20 de mii de ture sa zicem, practic ar absorbi toata forta care i-o transmite inapoi rotile, si masina nu s-ar mai incetini deloc.

Stai linistit, Otto asa cum se supara de repede, asa si ii trece. Si se mai supara si de amorul artei, ca sa iti para tie rau ca l-ai suparat. Lasa ca e bine asa, ca acum stie ca mai intrebi in stanga si in dreapta si nu esti fraier, nu te mai stresa degeaba. Oricum, la ce probleme ai avut tu cu masina aia, tre sa fi foarte bucuros ca ai avut unde sa te duci cu ea si sa ti-o rezolvi. Stim amandoi in ce conditii a "cedat" baia aia si ce ai patit cu motoru dupa aceea. Hai nu te mai stresa, citeste tot ce poti pe forum aici, si iti garantez ca nu mai dai pe la Otto decat cu probleme grave, ce e usor inveti sa ti le faci singur si economisesti bani. Cred ca absolut toate problemele care pot aparea la un ursulet au fost discutate aici pe forum.

Pai bravo ma, ma si miram ce naiba scrii pe aici, din moment ce stiam ca realitatea e alta. Nu e zi sa nu ma sune Otto sa ma intrebe ce sa ii faca la o masina sau la alta, cand sunt chestii ciudate, deci chiar daca nu sunt acolo, stiu tot ce se petrece in atelier. Plus ca suntem prieteni foarte buni, de ani de zile. Si culmea e ca pe tine chiar nu te-a tras la bani cu nimic, ca a fost masina lui Andrei inainte si de aia.

Nu mai tii minte ma cand ai fiert motoru si am venit eu cu Otto sa te luam de acolo? Intr-adevar, ati plecat pe roti, dar era vorba de tractat pana la atelier cand am plecat dupa tine. Eu am BMW-urile alea de Valcea , acuma am un seria 3 argintiu, WLF la numar.

Ca sa iti faci o idee: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...159&hg=11&fg=10 E un pret aproximativ, pentru piesa originala: Piesa 7 : 174$ Stii care e problema cu Autotransilvania, astepti dupa ei vreo 3 saptamani. Ausburg iti aduce in 3 zile. Intr-adevar, e mai scump Ausburg-ul, dar e cam singura solutie in situatii extreme.

Pai bravo ma, ai editat postul, prima data ai zis ca e baie second-hand. Deci e vorba de baie noua, asa cum stiam si eu. Pretul este bun.

Distractiva faza. Te stiu. Si stiu si aventurile tale cu masina, chiar eu am venit dupa tine mai demult cand ramasei pe Aurel Vlaicu. E vorba de baie de ulei noua de la Ausburg. Nu stiu cand ti-a zis tie Otto de baie second-hand. Iar din cate stiu, e vorba de 2 computere nu unul. Si daca tu ti-ai comanda o piesa de Ausburg, iti garantez ca o sa primesti un pret poate chiar mai mare ca el, pentru ca el are reducere, sa nu ai impresia ca isi pune vreun capac ca nu are nevoie.

Mecanicu, adica Otto? Masina ta e fosta masina a lui Andrei?

Fiind vorba de masina din 2002, probleme cu motorul nu vor fi, ca de altfel nici diferente de cost intre cele cu 4 sau 6 cilindri. Ce se poate duce ar fi debitmetru, valve, regulatoare, chestii electronice in general. Daca vrei sa iei in 4 cilindri, atunci cumpara 320d, pentru ca cele in 4 pe benzina, sunt mai slabe si consuma mai mult. Daca vrei 6 cilindri, atunci 320i e acceptabil si ca putere si ca taxe pe care le platesti cand o aduci. Daca ai gasi una cu steptronic, ar fi de vis.

Pai nu da pe bune, ai vazut topicul ala de l-am facut legat de Service-ul BMW si ce reguli am pus in el. Asa vin multi si zic, aia sunt niste incompetenti, dar ei de fapt ori nu au avut bani ca sa poate baga masina in service, ori au incercat sa o faca in parcare acolo cu vreun prieten de-al prietenului prietenului care lucreaza la reprezentanta, ori pur si simplu se abereaza.

Pai zi ma frate asa, ca nu stii daca a intrat in service. Iti dai seama ca daca intra se rezolva, ca problemele astea cu bobina, injectoare etc., le rezolva si nea Pandele la garaju lui, ce sa mai zic de reprezentanta BMW. Deci pe viitor, nu mai faceti fratilor afirmatii din astea, m-am dus la reprezentanta si aia nu au stiut ce sa faca, e aberant. Pe bani totul se face .....

Citez din manual: Electronic transmission control module If the indicator lamp comes on, there is a malfunction in the transmission system. Bring the vehicle to a stop, select transmission position "P," set the parking brake and turn the engine off (ignition key to position 0). Wait a few seconds, then start the engine. If the indicator lamp goes out after a few seconds, normal transmission performance has been restored. You may continue to drive as usual. If the indicator lamp does not go out, you can place the selector lever in all positions. However, the vehicle will now only operate in 3rd and 4th gear. If this happens, avoid extreme engine loads and consult the nearest BMW center

Ma indoiesc ca masina a intrat in service. In cazul in care a fost acolo, s-a incercat o rezolvare "in parcare" a masinii, nu inauntru. Chestiile astea le cam stie orice mecanic.

Nu ma intreba pe mine, iti dau numaru de telefon a lui ala la care i-am vandut-o, i-am pus un buton ca sa si-o decapoteze la nevoie. :) E vorba de aerodinamica la impactul cu un alt autoturism? :blink:

520i: http://www.carfolio.com/specifications/mod...15312&BMW-quote 525tds: http://www.carfolio.com/specifications/mod...15213&BMW-quote

Prima e 528i din '98 si a doua 523i din 2000. Amandoua au suspensii mai sport.

WOW! Din fata e bestial.

A fost masina mea, am luat-o rasturnata. Nu eu am lucrat pe ea, ca nu sunt mecanic. Prima poza era dupa reparatie, alea doua erau din timpul reparatiei. Am mai pus inca doua poze cu alte E39, care au suspensie mult mai joasa. Ce zici de ele, ce model sunt?

Gresesti. Suspensia la diesel e facuta sa fie mai inalta. Arcurile de diesel sunt mai groase si au mai mult spite, pentru ca in principiu un motor diesel e mai greu. Cele pe benzina sunt mult mai sportive, sunt mult mai lasate. Nu e un criteriu suspensia. Poate le-ai studiat mai in detaliu ca mine, desi ma indoiesc. :blink: Un alt exemplu:

Da, asa e, numai ca dupa cum spuneai tu, ar fi trebuit sa fie diesel, pentru ca e foarte inalt, uite ce suspensie are. Oi fi gresit eu cand am pus pavilionul. :blink: Dar daca ti-l aratam cand era asa, mai puteai sa iti dai seama?

Pai explica-mi de ce te rog.

Ia sa te vad daca stii ce fel de seria 5 e asta din poza:

Pana la urma conteaza mult si ce fel de cutie este. O automata consuma mai mult in oras.