WLF

Citeste link-ul urmator. Cred ca o sa iti explice multe. http://www.bmwe34.net/e34main/upgrade/wheels_upgrade.htm

528i cu motorul schimbat cred ca e al nu stiu catelea de care aud. Din cauza la chestia cu nikasil se intampla. E bine de stiut inainte de cumparare ce bloc are motorul, de nikasil sau alusil, dupa seria de la motor se poate afla. In Cluj un 528i consuma 15%, e traficul poate mai lejer. A avut un prieten bun de al meu, si de foarte multe ori i-am imprumutat masina cand a mea era in service.

528i s-a facut pana in 08.2000, poate ti-a fost trecut in acte ca si 2001. Chiar atat de mult sa iti ia? As fi vrut sa imi cumpar chiar un 528i, dar inseamna ca ma potolesc, ca am avut 2 ani 535i si stiu cum ma durea buzunaru cand alimentam. Dupa ce ai resetat ar trebui sa il lasi o perioada sa se recalibreze. In general daca de exemplu iei borna de la baterie, iti va arata consum de 20% pana cand isi revine, treptat incepe sa scada.

Pai oricum nu poti pune de E39 pe E46 ca iti vor iesi foarte tare in afara, masina va arata ciudat, cracanata. E vorba de ET-ul diferit al jantei.

Gata, topicul este deschis, puteti scrie. Va reafisez topicul vechi ca sa luati de acolo povestile si sa le postati aici.

Pai da ce are atunci cu caroseria? Caroseria e identica, inclusiv grilele de care zici tu. Tu te referi de fapt la suspensie, dar si aici nu este obligatoriu ca cele mai coborate sa fie pe benzina. Si neintelegerea vine petru ca nu te-ai facut bine inteles, ca si acum, daca te uiti la ce ai scris, o sa vezi ca zici ca cele diesel sunt mai sportive si agresive, desi e evident ca ai vrut sa spui invers. Nu exista motor mai mic de 2000cmc pe seria 5. Pentru 97-98 benzinarele sunt: 520i cu 150 de cai, 523i cu 170 de cai, 528i cu 193 de cai, astea toate fiind 6 cilindri in line. Mai sunt 530i,535i si 540i dar V8, nu cred ca te intereseza. Iar diesel nu este decat 525tds cu 143 de cai, in 98 a aparut si 530d cu 184 de cai , dar iar nu cred ca te intereseaza. Date despre fiecare gasesti pe www.carfolio.com

Dan98 a facut chestia asta, si a iesit bine. Ia legatura cu el, eventual vezi poze la galerie cu rezultatul.

Cred ca stiu de unde vine confuzia. Cate seria 5 facelift, adica dupa 2001, ati vazut pe benzina? Eu nu am mai vazut unul de muuuuuulta vreme, pentru ca nu se aduc de dincolo, nu se vand. Toate sunt ba 520d ba 525d. Si de aici confuzia, probabil crede ca cele fara facelift sunt pe benzina si cele cu facelift sunt diesel. Deci ca sa inteleaga mai bine, intre un seria 5 diesel si unul e benzina nu exista diferente. Din 96 pana in 2001 a fost modelul cu faruri normale si proiectoare ovale, iar din 2001 pana in 2003 s-a facut un facelift, faruri cu cercuri, proiectoare rotunde, bandouri in culoarea caroseriei, stopuri cu led etc. Dar motorizarea nu afecteaza caroseria, sunt identice. Iar tu nu ai vazut pe benzina decat modele fara facelift, pentru ca sunt rare cele cu facelift, samsarii nu aduc ca nu se vand. Cum ai putea sa le deosebesti fara sa vezi motorul? Te uiti in bord si vezi ca scrie DIESEL la acul pentru nivelul din rezervor sau te uiti la toba si vezi ca e neagra. In rest, nu poti sa iti dai seama de diferenta, poate numai daca scrie pe spate.

Mie mi se pare interesanta.

Nici una din masinile mele nu a intrat intr-un service BMW. Si nici nu vor intra, numai daca mi-as lua masina noua si as merge la revizii.

Nu este nici o legatura intre caroserie si motorul de pe masina. Daca iti arata doua BMW-uri identice, nu vei stii daca e benzina sau diesel. Si nici multi nu vor fi aceea care sa isi dea seama.

La Cluj la BMW e chiar si mai misto decat un TV. Au la etaj un hublou, un geam mare si oval, pe care poti vedea tot ce se intampla in service jos. Practic stai pe scaun la masa si iti bei cafeaua, si te uiti la cei din service ce lucreaza la masina ta.

Exact, Florin este, chiar am vrut sa imi fac o masina la el, tinichigerie si vopsit, dar pana la urma am facut la altcineva. Nu cunosc foarte bine starea masinii, deci nu ma pot pronunta, stiu doar ca o are de mult si el singur si-a facut modificarile cu motorul. Interiorul tin minte ca nu era prea grozav, un pic cam neingrijit. Din cate stiu, lonjeroanele sunt cele pe care vine prinse tampoanele de motor. Au niste aripioare in care se baga surubul tamponului. In principiu, tampoanele de 535 si 524td sunt la fel, hidraulice. Eu cred ca mai degraba suporti de motor sa fie de vina, adica sa nu fie in acceasi pozitie pe blocul motor. Caseta nu e atata de scumpa, am luat caseta buna din Lomb cu 1 milion. Depinde si la cine o gasesti, in Cluj sunt 3 posibilitati: Jean, Ghita si Otto. Asta e ordinea de la cel mai scump la cel mai ieftin.

Am facut topicul urmator pentru problemele din service-uri. Deocamdata e in stadiul de proiect, dupa ce stabilim toate regulile il deschid. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...t=0entry59606

Chiar nu stiu sa iti spun asta. In mod normal trebuie sa ai telecomanda. Mergi la reprezentanta si cere de acolo, singura varianta pe care pot sa ti-o recomand. In alta ordine de ideei, am o rugaminte la tine. Nu mai fa topicuri pe teme care deja exista, deja a trebuit sa mut si sa sterg vreo 3 topicuri de ale tale, cu oglinda spre exemplu. Raspunde in topicurile care deja exista. Si nu mai folosi litere mari, scrie normal. Mersi.

Asa ceva nu se tolereaza pe forum. E ilegal. Te rog pe viitor sa te abti de la a face publice chestii de genul acesta.

Nu ai computer de bord. Ai doar pe cel simplu, dintre ceasurile din bord. Daca aveai computer de bord, aveai multe optiuni, CODE pentru a porni masina numai daca se introduce codul corect, LIMIT pentru a stabili o limita de viteza, ANK pentru a calcula timpii de calatorie pentru o anumita destinatie si mai sunt. Si aveai si chestia cu TIMER, pentru a porni ventilatia la o anumita ora, cu 10 minute inainte de a pleca de acasa, ca sa intri si sa fie cald in masina.

REGULI: 1. In primul rand, pastrati limitele bunului simt, fara jigniri. 2. Nu se accepta decat experiente proprii, nu din auzite, pentru ca este ca telefonul fara fir. 3. Comentariile se fac in alt topic aditional, deci fara off topic si discutii inutile. 4. Nu infloriti povestile, vrem realitatea nu exagerari. 5. Fiind un topic sensibil, abaterile se vor sanctiona fara preaviz. 6. Ne rezervam dreptul de a modifica daca este cazul, textul povestilor.

Nu este buton pe care sa scrie TIMER. Asta e optiunea care o alegi in computerul de bord, se pare ca tu nu ai computer de bord pe consola centrala. Iti atasez poza ca sa vezi cum arata.

Pai daca ai intrebari, iti stau la dispozitie.

E vorba de computerul de bord care este impreuna cu casetofonul, pe consola centrala. Daca nu ai asa ceva, chiar nu vad cum ai putea comanda webasto. In acel computer, aveai optiunea TIMER, setezi o anumita ora la care sa porneasca ventilatia. Daca lasai pe foarte cald temperatura, cand s-ar porni ventilatia ar trebui sa porneasca si webasto, pentru maxim 30 de minute pentru a proteja bateria, adica sa nu o consume ventilatorul.

Ai dus-o inauntru in service la Filaret si au bagat-o pe tester si nu au putut sa iti zica nimic? Ai facut diagnoza inauntru, sau doar s-a uitat cineva de acolo la ea? Ma gandesc ca pe tester le ieseau ceva erori din computer, ceva ceva tot puteau sa afle.

Usurel 330xi. Topicul e inchis, pana ne consultam intre noi sa vedem cum sa procedam. A fost inchis pentru ca discutiile scapau de sub control. Fiecare parte are dreptate, deci va fi pana la urma o solutie de mijloc. Pe moment am crezut ca o solutie de mijloc ar fi ca toti sa isi poata spune problemele, dar fara sa mentioneze in clar de ce service era vorba. De parca mai e nevoie sa te intreb pe tine unde iti repari tu 330xi-ul, ca nu cred ca te duci la nea gica in curtea casei sa il faci. Era prea evident ce service poate fi, ca doar nu sunt decat 2 in Bucuresti. O sa facem cel mai probabil un alt topic pe aceasta tema,bine organizat, pentru ca e o problema mai delicata si nu vreau iesiri incontrolabile si insulte gratuite. Mai ales ca multi vorbesc din auzite decat din patite. Nu cred ca acolo in service se repara doar 20 de BMW-uri, cred ca se repara cu miile. Deci, aveti putina rabdare.

Sa ne spui sa stim si noi. Eu mai pateam asa la un 535i, nu mai pornea nicicum, in general cand aveam putina benzina, iar dupa 1 ora isi revenea. Mereu pateam dupa ce alimentam, stiam ca nu mai e benzina multa, ma duceam in pompa, bagam benzina, si gata, nu mai pornea nicicum. O lasam acolo in benzinarie o ora, si cand ma intorceam pornea la prima cheie, ca si cum nu s-ar fi intamplat nimic. Numai ca mie imi dadea niste rateuri puternice, si apoi murea totul instantaneu, nu mai invartea electromotorul si trebuia sa iau contactul si sa dau iar la cheie. Macar eu ma invatasem, cand se aprindea becul alimentam, ca sa nu mai am probleme.

Poate aici e informatia care o cauti: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=3844