WLF

20 RON bacsis? Ai innebunit. Ii inveti la kkt in stilul asta, nici la spalatorie nu le mai las bacsis, ca nu ma mai lasa patronul de acolo, ca prea isi permit multe cu clientii. Unde ai facut schimbul? Pe Malinului? Data viitoare cand ma duc eu o sa strambe din nas ca nu le dau nimic. Ma dispera chestia asta, te tratazeaza bine numai daca primesc bacsis. Nu nene, trebuie sa te trateze bine indiferent daca le lasi ceva sau nu.

N-ai noroc. De E36 nu stiu si nici nu prea am vazut.

Pai n-auzi ca il are de la tatal lui, nu si-l cumpara. 2500cmc cu 240 pe bord nu prea se poate. Ar trebui sa aiba 260 pe bord. E posibil sa fie motor M20 cu 170 de cai daca are doar 240 pe bord, dar nu prea cred. Sau depinde ce sunt aia 240, poate vrei sa zici 240 de mii de km parcursi. Consumul e normal pentru un 525i cu motor M20, nu poti oricum sa il cobori sub 13 cu orice ciptuning i-ai face. Nu prea ai ce tuning exterior sa ii faci, decat daca o dai in tziganii, nu e masina la care sa ii faci tuning. Pune niste jante frumoase, semnalizari albe si vopseste semnalizarea de pe spate rosu. E discret si elegant in acelasi timp, in rest orice altceva pus pe masina arata urat.

Topicu asta era mai special, i se stinsese becu, in celelalte 7 ii statea aprins. :blink:

Nu prea cred ca astia de la BMW au fost atat de meticulosi incat sa influenteze treapta de viteza, stergatoarele. :)

Da, asa este, dar scrie BMW ALPINA din cate stiu. Ideea e ca la un tuning, se fac modificari ulterior omologarii masinii. Aici masina nu iese din fabrica pana nu este modificata. Si specificatiile ei sunt total diferite de modelele de serie, de asta se omologheaza diferit.

Alpina e o casa de tuning exclusiv pentru BMW-uri, care prepara cate un model din fiecare serie de BMW. Asta chiar din anii '80 se face. Modificarile sunt atat la performantele motorului, cat si la aspectul exterior si mai ales la interior.

Ausburg aduce in 3-4 zile. Reprezentanta la Cluj aduce in 2 saptamani. Am avut cazuri in care a venit mai devreme, dar si cazuri in care a intarziat. Ce e de apreciat, faptul ca te suna si te anunta, nu trebuie sa umbli tu ca disperatu pe la ei.

Pastila trebuie sa fie intre supapa si tachet, nu are cum sa loveasca tachetul direct in supapa, pastila aia de zici tu ca e inauntru intra in contact cu supapa. Ciudata atunci poza respectiva ca nu arata si pastila, nu mi-am dat seama ca lipseste, aveam impresia ca piesa 4 e pastila pentru ca era cam singura intre supapa si tachet. Dar asa e, piesa 4 e simeringul de supapa.

Gresesti io's, trebuie cu rotile bracate. Adjusting the steering box: 1. Jack up the front of the car and with the wheels hanging and the motor off..steering column unlocked...turn the wheel to get a sense of mechanical friction. 2. Take a flat file..and with any sharp edge on the file..score a mark on the top/end of the steering box adjustment allen screw so you can keep track of clocking....very easy to get lost without a mark after you loosen the 17mm collar locking nut. 3. I would start in about 10 degree increments..tightening the top screw..then repeat step 1. You will be able to tell if you overtightened the adjustment screw by how much tension you feel in the steering with the motor off..just turn the wheel back and forth. - Best tip I can provide is to adjust the screw with the steering wheel well “off center.” Why?..because the steering box sector gear inside is eccentric which deliberately introduces a higher contact ratio on center for better engagement/less wear/better on-center feel. 4. You should only feel “just a bit more friction” as you traverse through center with your steering box. Provided your overall steering components are in good condition, if you follow the above procedures, you will restore the steering feel to your BMW as intended by the factory.

Cand cumperi garnitura de chiulasa, o sa ai si ordinea si cuplul scris pe cartonul in care e invelita.

Vrea sa spuna de reglajul tachetilor cu motorul rece.

Asa e la toate BMW-urile, indiferent de an sau model, cred ca si la alte tipuri de masini o fi la fel.

Cuplu 250 obtinut la 4200 de rotatii pentru M50 Vanos fata de cuplu 240 obtinut la 4700 de rotatii pentru M50 normal. Putere maxima obtinuta la 5900 de turatii pentru Vanos fata de 6000 pentru normal.

Da. Codul pe original, pentru ca la magazine au tot felul de coduri de producatori aftermarket. La reprezentanta codul de piesa corespunde. Mereu ma duc cu codul ca sa nu ii mai exasperez pe cei de acolo cu cautatul.

ETK = www.realoem.com Este ETK online.

Articol interesant. Cred ca de la Coupe Sport Lightweight concept.

E stricata a zis, nu merita sa o repare.

Pe un cap de injectie directa pentru un Audi A6 din '95 am primit oferta de pret nou la magazin, 63 de milioane. Mi-a venit sa pic din picioare. In cele din urma am luat din dezmembrari ceva asemanator cu 1 milion, de pe un Audi 80. Deci nu te duce la magazin decat daca esti tare de inima, eventual ia un Aspacardin inainte. :blink:

Pai e obligat sa intre in momentul in care rotile se blocheaza sau nu se mai invart. Asta si inseamna ABS (Anti Blocking System). Daca ti s-ar bloca rotile, masina s-ar duce ca sania si nu ai mai avea control. La Dacie de exemplu, cand ai dat tare in frane, se blocheaza rotile si distanta de oprire este mai mare. Cu ABS, distanta de oprire este mai mica, plus ca mai poti avea controlul volanului, sa eviti obstacolul. Din cauza cauciucurilor proaste iti intra foarte des.

Inseamna ca nu se simtea in siguranta pentru ca intra ABS-ul foarte des. Si normal ca ABS-ul nu bloca rotile si masina dadea senzatia ca nu se opreste.

Inspection si Oil Service se succedeaza permanent. La reprezentanta se traduce prin Inspection 1 si Inspection 2. Fiecare din aceste doua au cate un checklist de verificari care trebuiesc efectuate. Inspection 2 este cea mai cuprinzatoare.

Stai linistit. Ti-a fost resetat intervalul de service. Afisajul inseamna ca mai ai 25.000 km pana la urmatoarea inspectie. Vei vedea ca va scadea treptat.

Singurul E34 din Cluj care a fost 535i si acuma e 524td nu poate fi decat unul negru cu nas lat si a fost al unui tip care este tinichigeriu. Stiu si numarul, dar imi scapa pe moment, CJ 95 nu stiu cum. Iti merge turometrul? Daca e masina care o stiu eu, nu iti merge. Caseta are un surub, din care se mai poate regla. Daca nu, se schimba, in jur de 2-3 milioane costa. Daca intrai mai demult pe forum, inainte de a-ti repara directia, ti-as fi spus de caseta, pentru ca si eu am avut probleme, am avut pana acum 3 E34. Sunt prieten bun cu Otto de pe Str. Fabricii, daca ai nevoie de ajutor, ma poti contacta.

Ca sa opreasca bolidul de 105 cai? Cand vezi ca nu se opreste, mai bine deschide usa si franeaza cu piciorul, economisesti 600 de euro.