WLF

Pai acolo este si pentru E12. Numai ca la archive. Este un ETK online (catalog de piese), pentru orice model de BMW existent. http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=&...ries=E12&arch=1 Iti alegi tu modelu mai departe.

SC 9006 AUTO SRL. ADRESA : Cluj-Napoca, str. Lombului fn. TELEFON : 0264-436034.

Pai pastila este intre tachet si supapa, mi se pare imposibil sa umbli la ea, fara sa dai jos chiulasa, pentru ca te trezesti ca iti aluneca supapa in cilindru. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...439&hg=11&fg=25 Piesa 11 e tachetul hidraulic, si "pastila" e piesa 4 care vine in capul supapei. De aia si ii zice repair kit, pentru ca se uzeaza si se inlocuieste. In poza este desfacut ansamblul, dar cand e montat, piesa 4 intra prin arcuri pana sus la cele doua ghidaje ca sa le zic asa (piesele 10), si e lovita de tachet.

Incearca la Cluj la Dezmembrari 9006. Au motoare pe la 3 milioane, goale, fara accesorii pe ele (alternator, electromotor etc), de urs mai ales. Incearca sa le dai un telefon sa ii intrebi daca au asa ceva pe stoc, sunt sigur ca trebuie sa aiba pe undeva.

Lantul e liftime, nu se schimba. Eventual se adjusteaza. Chiar seamana cu cel de bicicleta intr-un fel, am vazut de curand un motor desfacut si asa am ramas cu impresia, nu l-am studiat de aproape. Faza cu desfacutul busonului nu merge la 24v, axa are o protectie de plastic, prin gaura de la ulei nu se vede axa, si nici nu cred ca se aude foarte clar. Nu sunt sigur pe ce voi zice, dar am impresia ca pastila e de vina nu tachetul. Tachetii oricum sunt hidraulici. Pastila din capul supapei se uzeaza. Ca sa schimbi pastila, trebuie data jos _chiulasa_, deci planare, rectificare supape, garnitura, e costisitoare operatia.

Si ce mare lucru o fi sa o faci tu pe a ta sa fie luminata? Pui un led in spatele placutei cu scrisul, care este transparenta, daca o dai jos o sa observi asta. Mie intamplator mi-a picat la un E34, si am lipit-o la loc. Era transparenta si vopsita pe spate in negru. Ca sa fie luminata, trebuie doar sa scrijelesti finut de tot partea de pe spatele scrisului, dai o gaura in maciulie unde pui un led mic si tragi un fir de undeva. Daca nu te descurci, o modific eu pe a mea si ti-o vand cu 50 de euro. :blink:

Eu am avut 525i din 95 cu Vanos. In afara lua 8, in oras nu trecea de 13. Si asta in conditiile in care motorul era varza, dupa ce l-am vandut, la 6 luni s-a dus de tot. Poate ca 525urile fara vanos sa consume mai mult, dar nu cred.

Dar pentru inca jumate de litru in plus la consum, ai putea avea un 525i 24v cu 192 de cai.

Am crezut ca se duce in targ duminica. Probabil se duce in Germania. Dar ca varianta convenabila, cineva de pe forum, va spune el singur cine, vrea sa isi faca upgrade la BMW si isi vinde 320d-ul.

Pai nu mai cauta degeaba, este unul de vanzare chiar aici pe forum. 320d negru din 2001. Macar asa stii ce cumperi si poti sa mai ceri ajutor din cand in cand. Decat sa iei de la samsari .....

Da. 11.6 e consumul dat de producator. Iti dai seama ca real, e chiar mai mult. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=1268

Niciodata. 12% e minim in oras .In afara ia 8%.

Exact 11 mii de marci am dat si eu pe a mea in 2001. Am platit cu dolari, 5000$ la paritate 2.2 cu marca. Numai ca eu am vandut-o dupa 2 ani cu 5400 de euro, cam 6 mii de dolari. Prima mea masina si cea mai mare tzeapa care am luat-o. Trebuia sa imi iau Dacie, si dupa aia sa iau BMW.

Masina asta e identica in interior cu prima mea masina. Numai ca eu aveam motor cu 12 valve. Scrumiera aia din spate cine a montat-o? Asa ceva nu exista la nici un E34.

Nu stiu, nu am auzit, daca stiam de asa ceva atunci, probabil ca incercam si eu.

Pai asa se intampla si la mine, se desfaceau prezoanele, le strangeai cu cheia dinamometrica la o anumita presiune, si dupa o vreme, erau slabite. Fisurile incepeau din gaura de la prezon inspre apa. Am gresit cand am spus ca de la apa la cilindru.

La RAR trebuie omologat motorul. Este omologare artizanala pentru motoare diferite de serie ( exemplu: motor de urs pe E34), si omologare normala pentru motoar care a fost de serie. Pentru asta trebuie mers la RAR, se uita la seria motor, iti dau fisa cu care trebuie mers la Politie la Furturi Auto pentru a primi avizul lor. Iti trebuie factura si act vamal pe motor daca e importat. Apoi mergi inapoi la RAR, si ei iti completeaza inca o rubrica in carte cu un nou numar de omologare si cu o noua serie de motor. Nu mai poti rezolva nimic cu fisura. Motorul e terminat. Eu am patit exact aceeasi chestie, la o schimbare de garnitura de chiulasa 520i cu motor M20, a ramas mizerie in gaura de la un prezon si mi-a fisurat blocul intre apa si cilindru, asa ca imi dadea compresie in apa, fierbea motorul instant.

Nu stiu decat de debitmetre. Am vazut ceva borsura la Ausburg cred, in care se explica diferenta dintre unul original si unul contrafacut. Si explica si ce poti pati daca folosesti unul contrafacut. Caut brosura aia si ti-o pun aici.

Vezi ca exista debitmetre Bosch contrafacute. Nu mai tin minte in ce revista am vazut explicatii cum sa deosebesti un debitmetru Bosch original de unul contrafacut. Tare ma tem ca cel de care zici tu e contrafacut. Faptul ca scrie pe el Bosch nu inseamna ca e original Bosch.

Sa stii ca de exemplu, o bieleta antiruliu originala te tine cam cat te vor tine 3 bielete antiruliu aftermarket, iar pretul e doar cu 20% mai mare. Pe incercate iti spun chestia asta. Deci sunt lucruri care le poti lua aftermarket, dar sunt altele care renteaza sa fie originale.

Oricum, la reprezentanta preturile la piesele originale sunt cu mult mai ieftine ca la magazinele de piese, ca de exemplu Ausburg. Dezavantajul ar fi ca dureaza mult pana sunt aduse. Sunt mai scumpe pentru ca sunt importate, intervin taxele si apoi adaos-ul comercial al firmei care le vinde, pentru ca sunt doar firme agreate de BMW, firme ca oricare altele. Ca idee, te-ai uitat sa vezi cam cat platesc americanii pentru piese originale? Ei ar trebui sa se planga nu noi.

Sorteaza dupa anul fabricatiei, si intre 1984 si 1990 cam orice serie 3 care apare, este ursulet.

Intre 2500 si 3500 in functie de starea masinii. Intra si tu pe autovit.ro si vezi.

La chestiile astea niciodata nu o sa putem fi perfect in regula. Dar sunt prea marunte ca sa conteze. Daca un politist vrea sa iti dea amenda, iti poate da. Pe mine m-a oprit unul pentru ca m-a vazut facand din faruri pentru a averitza pe altii de radar. Si mi-a zis ca daca vrea, oricum imi poate da amenda, 2 exemple mi-a dat, nu aveam lipita rovigneta cu valabilitatea ITP-ului pe numar, si nu aveam cate un bec de rezerva pentru fiecare bec care il am la faruri si stopuri. Plus ca iti mai trebuie instinctor, plus o gramada daca e sa le luam asa.

Cand se aprinde galben, inseamna ca nivelul e prea scazut. Completeaza.