WLF

Pai e foarte simplu. Nu ii stii pe americani ca la ei si cand insurubezi un bec e o adevarata istorie. E doar vorba de felul in care invarti, adica daca esti la roata din dreapta normal ca daca invarti in sensul acelor de ceasornic, ar insemna sa invarti spre portabagaj. Daca esti la roata din stanga, invartind tot in sensul acelor de ceasornic, invarti spre botul masinii. Ceva de genul.

Am uitat sa va zic ca nu era M5 de fapt. Avea kit complet de M5 intr-adevar, dar era 525i si pe motor scrisese careva Motorsport. Mai faceam si un drum aiurea pana la Bucuresti si cand deschideam capota, hop surpriza emisiunii. Acum in anunt scrie ca e motor de 2,5. La inceput zicea ca e M5.

Pai ar trebui sa ne spui si modelul. Difera unele sigurante de la un model la altul. Probabil cineva cu E30 ti-ar putea face o copie dupa cartonasul cu sigurantele. Tu nu ai niciunde un abtibild cu datele sigurantelor?

Asa e la E34/E36. Deci, daca in sus de maneta pilotu automat se duce singur la ultima viteza cu care ai mers pe pilot automat, daca dai in jos de maneta se opreste. Daca apesi pe maneta inspre bord il activezi si apoi daca tii apasat accelerezi, daca tragi de maneta spre tine practic ar trebui sa faca frana de motor, sa decelereze.

De unde ai luat masina? Din Cluj? E ala negru cu steptronic care era de vanzare pe la 9 mii fara TVA? Cu jante simple dar foarte lucioase?

Am crezut ca zici ca ii faci proba cu electrosocuri pe el. :blink:

Nu cunosc exact sistemul. Dar intr-o zi la service-ul unde imi fac eu masinile, lucra un mecanic exact la partea aia si chiar am ramas uimit de ce pe la clapeta de acceleratie se duce un furtun de apa. Mi-a explicat ca practic de acolo se activeaza socul. Banuiesc ca aerul in plus pe care il baga pe gaura aia, mareste relantiul si actioneaza ca si soc. Iar in momentul in care se incalzeste, obtureaza pentru ca nu mai e nevoie de soc.

Piesa aia are rol de soc automat. Cat timp sensorul de temperatura de acolo iti simte ca apa e rece, deschide clapeta mai mult la relantiu. Poate ca tie iti e dus sensorul si atunci merge cu socul tot timpul.

Pai ce ma tu n-ai stiut ca uleiul 10W60 e pentru tractoare? Vezi ca e un topic special pe tema asta. :blink: LINK Mai degraba pompa de ulei. De la accelerari si frane foarte bruste, uleiul nu mai ajunge sus. Nu inseamna ca pompa e uzata, poate ca nu face fata la stilul tau de condus.

Cine vrea sa isi mareasca aria de cunoastere, poate studia un link despre uleiuri. ULEIURI

:) Geez, ce vise ai si tu. Era femeie cu mustata? :)

Cam slabute calitativ filmuletele, n-am prea vazut mare lucru.

Asa se pare, ca e o baterie in valva. Vezi in poza din postul anterior cum ar trebui sa arate indicatorul din bord.

Uite ce am gasit: The tyre pressure control system, or RDC as it is also known, regularly monitors the tyre pressures of all four wheels. RDC employs sensors to monitor tyre pressures both at a standstill and when the car is being driven. If RDC registers a change in tyre pressure an indicator light in the instrument cluster lights up (see below) or, if applicable, a check control message is issued. Technology There is an electronic unit behind the tyre valve in each wheel. The components of this electronic unit are: a pressure sensor a transmitter a battery as power supply. The pressure sensor measures the tyre pressure at short intervals and transmits this information by radio to the body. An aerial in the body receives the signals from the corresponding wheel. Central electronics analyse the signals from all four wheels and report changes. RDC's initial response to an irregularity is to shorten the time between measurements. In this way the system can ascertain whether the irregularity is due to a transient fluctuation in pressure or a lasting deviation from the specified pressure. The system reports lasting deviations as changes in pressure. Benefit RDC monitors tyre pressures for you and issues warnings if the pressure is not as specified. Correct tyre pressures are an important factor in driving stability, so RDC enhances safety on the road.

Nu stiu sigur, dar hai sa ne documentam pe net despre valvele alea, ca pana intra Bavaria diseara sa ne explice, mai e mult.

Ar trebui sa se aprinda si un beculet verde parca in bord. E ca un U cu ! in el, adica un profil de cauciuc. Are un prieten de al meu pe un E38. Si-a schimbat jantele si nu are valve din alea pe ele. Ii scrie exact ce zici tu, ca e inactiv. De asta ma gandesc ca poate o valva nu mai merge bine.

RDC este ce ai tu. Pai nu setezi nimic, nu ii dai tu o presiune anume. El sesizeaza scaderea de presiune pe o roata si automat te avertizeaza. Cand apesi butonul din dreapta volanului, ar trebui sa ti se aprinda in bord beculetul ala cu un cauciuc si un semn e exclamare inauntru. Poate unul din senzori nu iti merge, si de aia se dezactiveaza.

TyreControl este RDC de la modelele E39,E38? Are si posibilitatea de a umfla rotile? Din cate tin minte la RDC doar te avertiza cand o roata pierdea aer, ca sa nu mergi pe pana fara sa stii.

Intra pe home page la ei, si sunt in dreapta www.da-motorsport.com

Astia de la BMW nu au fost si ei in stare sa puna standard un buton de panica pe cheie. Macar urla claxonu si poate se speriau.

Incredibil. Imi pare rau. Ai fost la politie? Nu erau camere de supraveghere prin zona?

Hai ma ca glumim. Ce raspunsuri bune sa iti dam daca nu stim nimic despre masina ta. Mai da-ne detalii.

Maine la birou ca nu am conexiune buna acasa.

Cea mai buna gluma pe anul asta: However we have limited the top speed at 340 km/h to make sure that our customers don't drive every day at 380 km/h. Just a precaution.

Eu zic ca a obosit hamsterul ala care alearga pe roata aia ce invarte alternatorul. Sa ii dea ceva morcovi. :blink: