WLF

Nu te-ai prins, e un fel de blitz-quiz. Poate se da ceva premiu castigatorului. :)

Daca ai motor M20 cu 12 valve, e pe curea. Daca ai motor M50 cu 24 valve, e pe lant.

Numerele de zoll cum li se zice, sunt valabile 1 luna. Cand ti le iei, platesti si asigurarea.

In dreapta ceasurilor. Langa cel de la proiectoare.

Mass Air Flow Meter

Stai linistit, nu e o problema ca iti miroase discret a benzina, asa miroase cam la toate. Am avut 4 E34 de diferite motorizari, si joja avea un iz firav de benzina. E mai lenesa un pic de la cutia automata, dar si daca era manuala, nu era cine stie ce. Uleiul e subtire din alte motive, legate strict de natura lui, nu de motor. Daca era subtire de la benzina, pai iti spun eu ca duhnea a benzina, nu era nici un miros discret. Incearca un Castrol.

Asa e, ti s-a dezamorsat pompa. Pana nu se amorseaza si incepe sa bage motorina, nu iti va porni. Ideea e nu sa dai la demaror mult timp, este sa ti contactul astfel incat pompa sa inceapa sa traga motorina si sa elimine aerul care este pe instalatie. Deci dai la cheie putin si repetat, ca sa nu iti omori din nou bateria.

Cum iti sunt garniturile de la evacuare? Ar trebui sa aiba o bucata mare iesita peste galerie, tocmai ca sa impiedice caldura sa ajunga la fise. De asemenea, fisele originale aveau elemente ceramice care protejau fisa de caldura excesiva. E foarte posibil sa fie cum zice Paul, sa se incinga foarte tare de la evacuare, pentru ca fisele sunt chiar deasupra galeriei. In poza garniturile sunt cele doua table care sunt deasupra galeriei de evacuare (in poza e un motor M20, dar e valabil la toate motoarele).

Sper ca ti-ai luat un instinctor in masina, in caz ca doamne fereste se intampla vreo nenorocire. Nu am mai auzit de asa intamplare niciodata. Mergi sa vezi ce incarcare ai la alternator.

Ventilatorul are niste rulmenti. S-au cam gripat. La mine se aude un suierat numai cand pornesc aerul conditionat, nu si cand dau drumul la caldura. Banuiesc ca de la compresor, nu de la rulmenti.

Greutatea maxima a masinii si greutatea maxima a masinii cu tot cu remorca.

Pai pe langa proiectoare, trebuie sa cumperi si o alta comanda pentru faruri, pentru ca nu ai butonul de proiectoare pe a ta. Plus ca trebuie duse firele la proiectoare. Iar proiectoare de facelift nu cred ca gasesti second hand. O idee, ca si marime, potrivesc de la Dacia Solenza. Costa cam 500 de mii. Nu o sa se vada diferenta.

Intotdeauna cand cumperi o masina, e bine sa schimbi toate consumabilele. Poti sa le schimbi in orice service specializat in schimburi de ulei, nu necesita specialisti BMW. De obicei daca cumperi de la ei toate, manopera e gratis, cel putin unde imi schimb eu uleiul in Cluj, cam asa se procedeaza. Eu zic sa lasi uleiul din cutie si diferential in pace. Cred ca ai vrut sa zici intinzatoare, nu fulii. Fuliile nu are sens sa le schimbi. In privinta curelei de la alternator, stai linistit ca nu se uzeaza asa de rapid. Oricum o curea uzata se vede, dar nu cred ca e cazul la tine.

Consumul in oras iti va scadea cam cu 2 litri, dar in afara va ramane aproximativ la fel, daca nu mai mare. Eu zic sa iti schimbi valva mai bine decat sa iti montezi cutie manuala. O reparatie de genul asta, nu trece de 4-5 milioane, pe cand o schimbare de cutie te va duce la vreo 300 de euro daca nu mai mult. Gandeste-te ca va trebui sa adaugi pe langa cutia manuala si ambreiajul, deci practic ai nevoie de tot pedalierul. O schimbare de genul asta ar fi buna in cazul in care ai avea o alta masina functionala de pe care sa iti iei piesele. Daca te gandesti sa iei cutia si restul pieselor din dezmembrari, vei avea surpriza sa descoperi ca iti mai lipseste una alta.

Pai e multa vorbarie. Ca rezumat important. Zice sa scoti presiunea din sistem, desfacand busonul, apoi sa strangi un furtun in mana in timp ce altcineva porneste motorul si il accelereaza. Daca furtunul se intareste brusc dupa ce e accelerata masina pe loc, ai garnitura varza. Restul e cum sa nu te calce ala care e la volan din greseala.

Ce expert ai devenit. :blink:

Vaselina, WD40, ulei de motor.

Da, probabil ca la E36 asa este. La E34 cand apasai pe oricare dintre tastele de reglaj, 1 10..., se schimba.

Cum ai reglajele? Cu 1,10,100 si 1000? Daca e asa, atunci e in sistem zecimal, adica ora 12 si 10 este 1210. Ca sa schimbi prima cifra apesi pe 1000, ca sa o schimbi pe a doua apesi pe 100 si tot asa.

La o masina care am avut-o demult, alarma imi taia alimentarea in timpul mersului, ma trezeam ca imi murea motorul in mers si incepea alarma sa urle. De obicei cand ploua facea asa.

Si eu sunt de aceeasi parere. Forjele suprasolicita tot incepand de la motor si pana la planetare. Turatia constanta e cea mai buna. Plus ca si consumul e mai mic.

Eu am avut Rial in 5 spite pe 16. Le-am luat noi din Germania si sunt pe masina pe care le-am montat de mai bine de 4 ani. Inca sunt nelovite, fata de alte jante care se cam fac praf la gropi. Deja e la al doilea proprietar masina respectiva, dupa mine, si totusi sunt inca bune. E calitate buna la un pret rezonabil zic eu.

Ba da. Acum sunt pe un sedan si potrivesc perfect.

Vibratia e de la roti, daca zici ca nu sunt echilibrate. Si eu am o vibratie la 60 la ora, dar e nesemnificativa si nu am avut timp sa trec pe la vulcanizare.

Pai de ce nu zici asa. Sunt mai mult decat convins ca e de la o alarma montata prost. Da-o jos si vezi daca merge fara ea. Ciudat, dar la faza cu alarma intervine chestia cu lumina interioara, multi se folosesc de ea ca sa lege alarma. Ar putea avea legatura. Ar mai fi si chestia ca unele alarme inchid usile dupa ce pleci de pe loc. Poate aici e pusa prost si inchide blocheaza geamurile in loc de usi. De asemenea, alarma poate avea si inchiderea geamurilor din telecomanda, e un releu aditional.