WLF

Schimba filtrul de ulei. Are valva din el dusa. E posibil sa nu ai presiune de ulei din cauza lui. De aia e bine ca la fiecare schimb de ulei sa schimbi si filtrul desi pe el scrie ca tine mult mai mult.

Povestea masinii o stiu. E recarosata la Arad dintr-un 524TD. Are numere de Arges si deci tre sa merg la Pitesti pentru radiere impreuna cu proprietarul din carte. Stiu si faza cu usile, ca trebuiesc vopsite. Ma intereseaza sa nu fie pe naspa cu actele. Ca recarosarea e ciudata.

Eu stiam ca daca de exemplu ai bateria descarcata, si vrei sa o incarci, degeaba stai cu masina la relantiu ca nu se incarca, trebuie sa mergi cu masina ca sa se incarce. Poate ca la relantiu nu iti incarca cat se consuma, nu produce destul curent alternatorul si mananca si din baterie.

Pai daca are careva timp si chef de asa ceva, ar fi bine. Eventual cand faceti voi o intalnire pe undeva, il suna careva pe omul ala si il chemati la locul in care faceti intalnirea. Ma intereseaza masina. 6-le ala nu merita investitia.

Pai se pare ca nimeni nu e curios sa dea o tura cu un M5.

Stai sa vezi la iarna ce fum alb o sa scoata. :blink: Relaxeaza-te, te stresezi prea mult.

Daca bobina e sigur buna, m-as gandi la fisa centrala, as inlocui-o. Poate fura curent.

Eu cand spalam motorul, aveam mereu probleme cu fisele de la bujii, trebuia sa le scot si sa suflu cu aer la bujii ca sa mearga cum trebuie. Incearca si tu la fel.

Arata super. Mai ales ca ai si xenon. :blink:

M-ar interesa foarte tare M5-ul urmator: M5 Se afla in Bucuresti.Este cineva dispus sa verifice masina? Actele ma intereseaza cel mai tare. Si binenteles starea motorului. Proprietarul zice ca a fost recarosat.

Masina e a unui prieten de al meu, am stat unul langa altul azi in targ la Cluj. Suna-l urgent daca vrei pentru ca a primit un Opel Omega si diferenta si cred ca il va da. Cred ca jantele nu o sa le mai aiba pentru ca vreau eu sa le iau. :blink:

Exista un topic facut de mine in legatura cu un 320i Cabrio din 2002. Aceleasi simptome, rezolvarea a fost schimbarea EML-ului. 300 de euro piesa noua. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=1029&hl=

HINT: Nu mai pune link, pune un nume de service.

Are soft de "M"? M de la ..... Mimi, prietena lui? :blink:

Nu am sesizat nici un ceas pentru Turbo, e destul de simpla la capitolul asta. Oricum, nu ai timp decat prima secunda sa fii constient de ceea ce faci, pentru ca dupa aia 4x4 si turbina te ia pe sus. Vorbesc dpdv al unui novice, pentru ca mi-ar trebui mai multe incercari ca sa prind tehnica si sa fac totul cu cap. Avem meciuri de 2 ori pe saptamana, seara cand nu prea mai e lume pe strada, asa ca o sa am multe ocazii sa ii mai dau in gura. Numai sa ma mai lase proprietaru, ca mirosea a ambreiaj cand am oprit, de nu puteai sta in jurul masinii.

Ca sa vezi. :) Aveai pori pe undeva, radiator, vas, furtune. In nici un caz de la chiulasa nu era problema. De banii economisiti, eu zic ca poti sa iti iei niste jante periculoase. :blink:

Prima oara am facut totul haotic, iti dai seama. A doua oara am plecat cu ea de pe loc, turata aproape de maxim. Si schimbarile oricum le faceam cu pedala la fund pentru ca are cursa la schimbator foarte foarte mica si nu pierzi mult timp. Exact la chestia asta m-am gandit si eu, ca pana la 90-100 e imposibil sa te faca, dar peste 100, deja e pe langa tine.

Dupa cate probleme si nervi ai avut, tot mai crezi ca un TD e mai bun? Cel mai slab motor benzinar de pe E34 a fost 1.8, care are tot atatia cai cat TD-ul tau, adica 115.

In topicul cu BMW M3 GTR cu filmuletul ala de la Nurburgring..

Am fost la fotbal la Cotton Club. Din fata de la terenul de fotbal si pana putin mai inainte de intersectia de langa Shell. Si era si o curba si o trecere de pietoni, era 10 seara si nu era multa lume prin zona. Masina e mereu in parcare la Flamingo pe Victor Babes, tipul lucreaza la Motrans si are birourile in cladirea cu Flamingo. Nu stiu exact cat am prins, dar teoretic ar fi trebuit sa ajung la 170-180. Adica la 535-ul meu schimbam din a3a in a4a la 155 la ora. La EVO am schimbat a 4a si am mai accelerat un pic.

Evo asta facea in 6.1 si M3 E36 face in 5.9 (asa tin minte). Ideea e ca in M3 nu ai senzatia asta ca si in EVO, pentru ca M3-ul la plecare iti patineaza rotile, fuge un pic de fund, nu se infinge asa de tare ca si asta cu 4x4. Dupa ce ai apasat pe pedala de acceleratie la EVO, in prima secunda ti se pare totul normal, dupa aia te ia prin surprindere TURBO si imediat 4x4 face sa zboare masina de sub tine efectiv. Daca il conduci pentru prima data, te nauceste.

Cred ca a inteles ala mesajul, nu era nevoie sa ii faca masina arici de tarnacoape.

Am mers asa un pic cu ea la viteza mica, ca sa imi mai revin, si aveam impresia ca ii bat rotule, bucsi, telescoape, ceva zgomote foarte ciudate de dedesubt. A zis ca asa face de cand a luat-o si nu stie ce are. Oricum e ca si cum te dai cu sania, nu ai nici un pic de amortizare, nu e masina de mers prin oras pe gropi, ai mari sanse sa iti pierzi vreun dinte. Iar ca finisaje, in afara de volan, schimbator si scaune, e la fel de jenant ca un Logan. Cadranele alea sunt prea mici, nu stiu cum naiba le vad japonezii cu ochii aia mici ai lor, ca eu nici dupa ce mi se facusera ochii cat cepele, nu le vedeam bine. De asta BMW-ul e BMW, ca ai nene lux in masina, nu doar iti da un motor si gata. Interesant ca dupa ce am tras pe dreapta, i-a dat niste sprituri la turbina ca sa se raceasca de la un buton dintre scaune. Si avea un alt buton cu care selectai suspensia pentru tarmac, snow si inca ceva dar nu mai retin.

Degeaba ziceti ca nu e frumos, mie mi se pare cu mult mai agresiva decat E36 sau E46. Fatza e incruntata rau de tot, parca e un pachet de nervi gata sa explodeze.

De vreo ora am venit de la un "drivetest" cu un Mitsu Evo 8. E incredibil, nu mi-am putut inchipui asa masina, drept e ca nu am avut ocazia sa conduc ceva asemanator. M-am suit in ea cu impresii, ca doar de, am avut si eu 535 si era forjos (pot sa ii dau foc). Am butonat asa un pic, am studiat-o inauntru, am accelerat-o asa la relantiu ca un "expert" m-am asezat bine in scaun, si i-am dat o talpa. Tre sa va spun ca s-a rupt filmu, nu mai gaseam schimbatoru si imi jucau cifrele de la cadrane prin fata ochilor de nu mai stiam ce turatie sau ce viteza am, plus o senzatie de gol in piept ca si la decolarea avionului. Noroc ca are hasurata o zona rosie de la 7 mii in sus si mi-am dat seama pe unde am ajuns. I-am dat pana la urma a2a, a3a si am tras pe dreapta sa imi revin un pic. Ala a cui era masina radea de se spargea, zicea ca am o fatza de speriat de bombe. Am reanalizat situatia, am mestecat un pic cu schimbatoru ca sa ma prind pe unde sunt vitezele, am studiat atent cadranul turometrului ca dupa cifre nu ai nici o sansa sa te iei, mi-am pus centura ca treaba era serioasa, si i-am dat o talpa adevarata de data asta. Nu stiu ce viteza am prins dar stiu ca am reusit sa ii dau a 4a, cred eu ca am ajuns cel putin pe la 180 intr-o portiune de nici un kilometru, in oras. La fiecare schimbare de viteza, imi venea senzatia aia de gol in piept, ca la roller coaster cand cobori. Noroc ca e foarte foarte scurta cursa de la schimbator, ca altfel nu stiu cum naiba ai putea sa schimbi vitezele si sa tii amandoua mainile pe volan, pentru ca trebuie sa te cramponezi in el, ca altfel te pierzi. Si masina avea doar 3500 de km, probabil motorul nu e inca la capacitatea lui maxima. Oricum, cred ca ma apuc de un proiect de genul lui Butcky, un M5 de 340 de cai, ca dupa ce m-am suit in basina mea de 316 m-a luat o frustrare si o invidie de imi venea sa ii dau foc la masina.