WLF

Tare de tot faza,avea in geam anuntul de vanzare.

Este o chestie pe care am discutat-o in mai multe randuri pe forum.Din pacate,nu se poate face decat la reprezentanta,noi aici cel putin nu am reusit sa descoperim o metoda sa se poata schimba.

Asta este o problema generala,si la alte modele se intampla.Eu personal am observat ca in functie de temperatura exterioara,afisajul se vede bine sau nu.Sau daca apasam cu degetul pe afisaj,isi revenea. De reparat nu se poate repara,doar schimba.

Mi-am comandat niste piese de la reprezentanta si cat am stat pe acolo am studiat un pic un 325 E90.Arata bine,nu mi-a placut pielea care era verde fistic,dar in rest masina e super.Un defect la ramele usilor,cauciucul de pe rame se suprapune total defectuos intre cele doua usi.

Am pus alte tampoane si la motor si la cutie.De auzit nu se aude deloc,daca stai langa masina nu iti dai seama ca e pornit motorul.Doar cand pui mana pe motor il simti cum vibreaza,la fel si cu schimbatorul.Dar nu ma mai agit ca zilele astea pe toti care aveau 520,523 sau 528 i-am pus sa deschida capota ca sa verific eu daca face la fel,si toate trepideaza,ba chiar la un 528 ziceai ca se smulge de pe masina si zboara. Poate ca m-am obisnuit eu cu 535ul,la care nici nu misca motorul,doar facea galagie mare.

Am gasit valva,e bine ascunsa sub galerie,nu are cum sa fii primit vreun soc ca sa pateasca ceva. Mie de fapt nu imi oscileaza deloc relantiul,doar tremura motorul,trepideaza finut de tot.Oricum,vreau sa ma apuc sa dau jos toate plasticurile de la admisie pentru ca tin minte sigur ca am o gaura in cutia filtrului de aer.Alta chestie importanta pe care am descoperit-o acum,imi lipseste o clema pe o parte care tine strans debitmetrul de cutia filtrului de aer,cu siguranta ca prinde aer fals pe acolo.Pana nu rezolv toate amanuntele astea marunte,nu pot sa diagnostichez nimic.

M-am uitat la bujii,erau bune.Bobinele nu au nimic scris pe ele,nu stiu exact de care sunt.Motorul presupun ca e Alusil.Nu are variatii de turatie,trage bine. Masina merge perfect in rest.Numai dimineata la prima pornire,daca nu il las macar un minut sa mearga la relantiu,moare la prima intersectie. Tremuratul nu e enervant,dar totusi exista si am vrut sa stiu de ce.Daca pun mana pe motor,e foarte evident. Ma gandeam la valva aia pentru ca am avut o gramada de plasticuri rupte de la accident si poate si valva aia o fi sparta si nu am vazut-o.

Alex,dupa ce schimbi valva te rog sa imi faci o poza cu ea sa vad si eu cum naiba arata.Nu de alta,dar si mie imi trepideaza un pic la relantiu si intre 1000 si 2000 de ture,iar la prima pornire a masinii e regula sa moara motorul,dupa cum patea si anteriorul propietar,Chas. Cat de repede poti,ca am la dispozitie un motor de 523 si sa stiu ce sa iau de pe el.

Inca sunt derutat dar mai studiez problema pana imi dau seama.Am inteles ce e cu ea,dar localizarea ei ma intriga in continuare. Mersi de informatii.

Era ideea ca 335i este in fabricatie din moment ce apare pe eticheta.

Contacteaza administratorul: Admin

oftopic: Nu e de la capace de roti sau jante de aliaj? Zice 4 x seria cutare si arata o roata evidentiata.Iar o piesa sa mearga la atatea tipuri de masini mai greu.

In primul rand spune-ne si noua de unde l-ai luat si cu cat.Sunt multi care ar vrea sa stie. Lipeste-l,nu are rost sa gauresti portbagajul.Daca cineva ti-l fura,macar nu te alegi cu gauri,faci un polish si urmele lipirii dispar.

E a nu stiu cata oara cand aud de valva asta PCV.As vrea sa stiu cum arata si unde se afla montata.Bavaria,ai pe undeva vreo schema?

Pai el are 520d,diferenta de cai e mult mai mare.530d are 184 iar 520d are 136.Sunt cam 50 de cai,e mult.

S-a mai discutat asta pe aici pe forum.In pricipiu gasesti si la Ausburg. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...330&hg=51&fg=80 Iei codul de pe link-ul asta si mergi cu el la Ausburg sa vezi cat costa.

Pai s-a blocat la 140 la ora nu la 280 cat zic ei ca a avut.Sau au calculat ei ca se blocheaza la jumatatea vitezei cu care mergea,o fii ceva formula noua de calcul pe care nu o stim noi.

Si eu as vrea sa stiu ce este cu acel urs cabrio.Un prieten are cabrio si e interesat de piese de rezerva,in special ce tine de prelata.

Accidentul lui Titi Aur de anu trecut l-am vazut pe viu.Am stat peste drum de locul in care s-a rasturnat in sant.Nu am prins toata faza live pentru ca tocmai abandonase Mihai Leu si eram toti buluc pe langa masina lui sa o studiem.Am auzit zgomotul de derapaj puternic si am apucat sa vad doar cum intra in sant si se rastoarna.Cei care au vazut totul au zis ca avea super viteza si i-a fugit fundul de doua ori si nu a mai putut sa se redreseze. Anul asta am vrut sa ma duc dar s-a suprapus cu targul de masini si am zis ca ma duc la a doua parte care era pe alt traseu mai de viteza.Si daca mergeam cred ca tot in portiunea aia cu accidentu stateam ca e o colina de pe care vezi toata valea.

Bateria slaba.

Acelasi lucru se discuta intr-un alt topic. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...=20entry29014

Eu zic ca la un 318 mai poti sa faci si singur una alta,sunt mai usor de diagnosticat anumite probleme.La un 320d e mai greu,eu cel putin n-am urechea atat de fina sa imi dau seama ce imi zice motorul diesel,iar din cate zicea Chas,pana si schimbarea unui filtru de aer e o adevarata aventura.

Astea cu condusul dificil iarna sunt povesti.Si sunt spuse de cei care au masini cu tractiune fata si nu au nici o idee despre cum e cu cea spate.La un moment dat cand o sa incepi sa simti masina cum se manifesta cand derapeaza,o sa iti placa,desi ASC-ul nu o va lasa sa derapeze foarte.

O MARE PROBLEMA.

Pe www.carfolio.com gasesti specificatiile modelelor.