WLF

Daca le vinzi pe cele care le-ai avut pe masina,anunta-ma.Un pret bun si te-am scapat de ele.

Se poate monta,ideea e sa justifice investitia.

Ma gandeam ca atunci cand pornesti masina se aprinde,ca si cel de ABS si ASC,si dupa aia se stinge.Dar el nu se aprinde deloc.Am schimbat computer-ul de la airbag-uri,ma asteptam sa sesizeze ceva eroare.Poate de aceea imi ramane check engine aprins.O sa il pun pe tester,sa vad ce eroare are.

Chas,mai tii minte daca la E39 se aprindea becul de la airbag-uri cand porneai masina?Nu se aprinde deloc cand pui contactul,imi faceam probleme ca tre sa il resetez dar nu am ce ca probabil lipseste becul din bord.Inca ceva,Check Engine iti ramanea aprins in mers?

S-a fabricat BMW E34 518g Touring pe gaz,singura varianta existenta.Deci nu instalatie montata ulterior,asa iesea din fabrica original.

SI eu stau de multe ori si ma intreb ce sa fac,sa imi pun si eu gaz sau nu.Am si exemple pro,cu BMW-uri care merg bine mersi si nu au probleme,dar sunt si exemple contra cu BMW-uri la care li se strica in mod repetat una alta de la motor.Pana la urma,ma gandesc ca de ce sa ma leg la cap daca nu ma doare.Imi pun gaz sa scap de consumul mare in oras,dar da ghinionul peste mine si incepe sa mi se strice cate ceva de la motor.Numai cand ma gandesc ca mi-ar putea pica EML-ul,ma ia cu fiori,ca inca nu am vazut alt E34 cu EML,ce sa mai zic de sansele sa gasesc asa "artifact" la dezmembrari.

Chiar aveam impresie buna despre cei din Brasov de la Contempo.Daca ei au putut sa faca asa ceva,inchipuiti-va ce fac astia de la Cluj.Bagi masina in service la ei si iti zic ca ti-a inghetat apa in catalizator si te trimit acasa ca nu are nimic masina.De mult am zis ca sunt de 3 lei,dar ca fura pe fata piese din masina nici ca imi puteam inchipui.De multe ori la reprezentanta se repara mai prost ca in fata blocului.Iar cand e sa platesti , te ia cu ameteala.

Eu am folosit 5 cutii de policolor,750 de grame cutia.Mi-a ajuns si am mai si refacut o usa si capota.

XR6 , nu treci daca te rog la locatia ta ca te afli in Australia? Multi nu stiu chestia asta.

Ceva de genul asta patea un prieten la un Ford Granada cu motor V6.Era din cauza capacului de la vasul de expansiune.Culmea,capacul de la radiator(avea asa ceva desi vasul era separat) si cel de la vas semanau si se potriveau unul in locul celuilalt,si erau schimbate intre ele.Am pus o sticla de 2 litri la borcan pe acel furtunas de supra plin si s-a umplut uimitor de repede.Probabil capacul de la vas il tinea prea etans si apa era scoasa cu presiune pe acel furtunas dupa care disparea misterios.La relantiu sau turat pe loc nu se intampla nimic suspect,doar in mers.

Eu presupun ca aliajul care este pe peretii cilindrului formeaza un strat destul de gros cat sa induca in eroare si sa dea impresia ca ar fi camasi.

Nici inchiderea centralizata nu era standard.Si cum spune si Bavaria,difera mult de la an la an.

Ma bucur ca totusi nu m-au vrajit pe mine mecanicii mei cand mi-au spus ca nu pot sa ii mai faca nimic la bloc pentru ca nu are camasi.Eram deja contrariat de chestia cu monoblocul de aluminiu.Si stiam ca blocurile de la BMW erau facute dintr-un aliaj de aluminiu si siliciu respectiv nichel,ca doar nu si-ar inchipui careva ca e vorba de aluminiu din ala de il indoi cu mana.

Nu te inteleg.Dotarea standard la care se adauga optionalele?Asta te intereseaza?Sau toate optiunile care au fost disponibile? Dotarea standard cam asta a fost,ABS,servo,oglinzi electrice.Restul era optional si se platea in plus.

Chiar ma miram,eu credeam ca zici 500 euroi.500 de mii nu e asa mare problema presupun.

Chestia asta cu camasile o stiam si eu.Monoblocul nu mai are camasi,iar daca e de aluminiu poti face ceva pe el,ca nu mai e bun.Asta de Audi de ziceam eu asa era,fara camasi si fara vreo posibilitate de a ii mai face ceva.Imi amintesc totusi ca s-a vehiculat si varianta cu bucsatul.

Pai de banii aia mai bine cumpara un radiator.Eu mi-am luat radiator second cu 2,5 milioane.

Standard e cheala,doar ABS si oglinzi electrice.Cauta si tu prin topicurile de la mica publicitate ca sunt destule E36 de vanzare.

Hmm.Astia ziceau hornuire,probabil ca asa s-o fi impamantinit pe aici pe la Cluj.Probabil ca de la horn au zis asa.Probabil ca se puteau schimba si camasile,dar ei nu au facut-o. Cert este ca o concluzie ar fi,fara honuire,lucrarea iese prost,exemplu fiind motorul asta de Audi nehonuit care a inceput sa piarda presiune de ulei,consuma enorm de multa benzina,uleiul era clar amestecat cu benzina,si avea probleme cu pornirea la cald.Dupa 1 an si ceva,motorul s-a stricat din nou.Pacat de cei 600 de euro cat a costat toata operatia de segmentare.Daca ar fi fost dupa mine,as fi schimbat motorul,dar combinatia a fost ca proprietarul lasase masina in amanet la service pentru ca nu a mai avut bani sa plateasca segmentarea.

Explicatia mecanicului care a segmentat motorul a fost ca nu se putea face nimic cu camasile pentru ca era monobloc de aluminiu si practic nu existau camasi care sa se schimbe.De asta nici nu s-a mai hornuit blocul.Poate astia de la Audi cine stie ce motoare dubioase fac.

Eu pana acuma prin hornuire intelegeam altceva.Credeam ca inseamna schimbatul camasilor de la cilindrii.Am tot povestit eu despre un motor de A6 care a fost segmentat.La respectiva operatie s-a sarit peste aceasta hornuire pentru ca blocul era dintr-o singura bucata din aluminiu si nu puteau fi schimbate camasile.Inauntru cilindrilor, pistoanele aveau joc din cauza asta.Nu a ajutat cu nimic ca s-au schimbat cuzinetii si segmentii,motorul pierdea presiune si cred ca si uleiul se amesteca cu benzina. Probabil ca se confunda pe aici operatia de hornuire de care ziceti voi,cu schimbarea camasilor.

Eu am un capac ca mi-a ramas de la radiatorul spart de la E39.Ti-l dau gratis ca nu am ce sa mai fac cu el,dar problema e ca nu stiu pe unde o fii,ar fi stupid sa il fi aruncat baietii de la atelier.Oricum intreb de el cand dau pe acolo.

Cauta urgent un capac original pentru ca la vara poate ai probleme.Cand se incalzeste foarte tare motorul,supapa respectiva are rolul de a mai atenua din presiune si la tine probabil va tine foarte foarte etans sistemul si va exploda pe undeva,cel mai probabil la furtune.Tragic ar fi pe la vasul de expansiune,ca atunci trebuie sa schimbi tot radiatorul.

La noi in tara,"trebuie" nu inseamna ca se si schimba.Am fost de 2 ori si mi-am pus freon la o firma competenta,si nimeni nu mi-a zis nimic de schimbat "reciever/dryer".Probabil ca ei nu cunosc amanuntul asta,pentru ca iti dai seama ca imediat ar arunca pastila ca sa mai fac niste bani.De altfel nici lubrifiant nu mi-au bagat in sistem,iar compresorul a inceput sa cam suiere.In manualul Bentley scrie ca trebuie bagat 200ml de lubrifiant special.

Eu cred ca zici de piesa 8,piesa 6 e un simplu surub de prindere.Piesa 8 e surubul de la care faci aerisirea,in plus de asta,mai exista la unele motoare si un surubel pe capacul de la termostat,dar la motorul tau M50 nu mai este,si e pacat,la M52 s-au razgandit si au montat unul si acolo,in dreapta termostatului,cel de care zice Chas3. In alta ordine de idei,nu ar trebui sa fie tari ca piatra furtunele indiferent ce temperaturi sunt afara.Trebuie sa poti sa le apesi cu degetul.